Навитек - Техника для активного отдыха

Как правильно выбирать надувные лодки

2011-04-22T11:21:00.001+03:00

Лодки – это очень удобное средство передвижения по воде, с целью отдыха, рыбалки и просто прогулок по водоему. В настоящее время наибольшей популярностью пользуются надувные лодки, так как надувная лодка совмещает в себе: компактность, простоту использования и эксплуатации, легкость переноса и естественно недорогую стоимость. Рассмотрим все преимущества по порядку:

Компактность – заключается в том, что надувная лодка в свернутом состоянии занимает совсем мала места и её можно спрятать к примеру в шкаф;
Простота использования – для того чтобы использовать лодку, вам всего лишь на всего надо её приобрести и оформить на неё документы (удостоверение на малое судно);
Простота эксплуатации – заключается в обычном обслуживании лодки после использования, то есть промыть и просушить, аккуратно сдуть и сложить;
Легкость переноса – за счёт своей компактности и простоты надувная лодка мало весит и её спокойно может переносить один человек.
Недорогая стоимость – естественно за счет всего выше сказанного и получается низкая стоимость лодки.

Самое главное перед покупкой надувной лодки определиться для чего она вам необходима. Основная масса народа покупает лодки для рыбалки и отдыха. Теперь я вам поясню, по каким критериям выбирать лодку для рыбалки. Вы должны определиться:

Сколько человек будет плавать на данной лодке. Вы должны оценить вашу компанию и выбрать необходимые габариты вашего судна, то есть длину, ширину и высоту бортов. Высота бортов выбирается в зависимости от веса, который вы будете перевозить в лодке (количество людей + масса снаряжения, снастей и приманок).
Где вы будете рыбачить, на озерах или реках, и на какую дистанцию вы собираетесь плавать.

В зависимости от вашего выбора вы должны решить. Брать лодку плоскодонку или килевую, с мотором или без. Если вы собираетесь плавать на озерах и на небольшую дистанцию, то вам вполне подойдет плоскодонка с веслами. Для тех, кто собирается плавать на большие дистанции или по рекам лучше всего взять лодку под мотор. Лодочные моторы вешаются на транец, который бывает навесной и жесткий (сделанный на заводе). Навесной - вешается на любую лодку но есть вероятность того что мощный двигатель может его вырвать. Жесткий транец устанавливается на лодку заводом изготовителем. Лодочный мотор можно устанавливать как на плоскодонки, так и на килевые лодки. При установлении мотора на плоскодонки они становятся неуправляемыми на поворотах, поэтому лучше использовать килевые лодки, которые специально и изготавливаются под мотор.3) Как вы будете рыбачить, стоя или сидя. Если вы рыбачите сидя, то можете брать лодку с любым днищем. Тем же, кто любит покидать спиннинг или ловить с дальним забросом я бы рекомендовал брать лодку с твердым днищем (из реечного настила).
Ответив самому себе на все эти вопросы, вы сможете выбрать лодку, которая вам подходит. Говоря же о лодках для отдыха, вы должны решить, как вы собираетесь отдыхать. Я рекомендую использовать надувные лодки для спокойного плавания. А для того чтобы погонять по волнам лучше всего купить катер.

Приобрести надувные лодки ПВХ можно в магазине НАВИТЕК. У нас представлен широкий выбор на надувные лодки. Далее после покупки лодки Вам необходимо приобрести лодочный мотор. На сайте НАВИТЕК представлены лодочные моторы различных производителей и различной мощности. Выбор мотора это очень ответственное дело.

Вам необходимо решить, какой мотор вы хотите установить, а какой мотор можно установить на вашу лодку. Если вы собираетесь установить мотор мощностью до 5 лошадиных сил, то после его покупки можете спокойно плавать. Те же, кто решит установить мотор мощностью от 5 лошадиных сил и выше должны будут пройти дополнительное обучение и сдать экзамен на право управления моторным судном. После успешной сдачи экзамена вам выдадут удостоверение, и вы сможете спокойно плавать на своем судне. Моторы выпускают различные фирмы, одними из лучших считаются лодочные моторы Mercury. Mercury – это гарантия качества! Моторы данной фирмы обладают одними из лучших характеристик по расходу топлива, скорости передвижения и работоспособности. Приобрести лодочные моторы вы можете в магазине НАВИТЕК или на сайте в разделе лодочные моторы.

Изменения в модельном ряду CTEK 2011

2011-02-08T12:10:00.000+02:00

Шведская компания CTEK SWEDEN AB занимается разработкой и производством зарядных устройств для аккумуляторных батарей всех видов транспорта. Официальный партнер и поставщик зарядных устройств для таких известных автомобильных гигантов как Aston Martin, Bentley, Ferrari, Harley Davidson, Lamborghini, Maybach, MAN, Maserati, Mercedes Benz, Porsche, Scania, Yamaha и др.

Компания объявила об изменениях в модельном ряде зарядных устройств CTEK для АКБ.

Ctek XC 800 (6V) - Изменяется только наименование -> Ctek XC 0.8
Ctek XS 800 (12V) - Улучшается с выпуском модели -> Ctek XS 0.8
Ctek MXS 3600 (12V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXS 3.6
Ctek MXS 4003 (12V) - Увеличен ампераж -> Ctek MXS 5.0
Ctek MXS 7000 (12V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXS 7.0
Новое (12V) - Новое профессиональное ЗУ -> Ctek MXS 10
Ctek MXS 25000 (12V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXS 25
Новое (12V/24V) - Новое профессиональное ЗУ -> Ctek MXTS 70
Ctek MXT 4000 (24V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXT 4.0
Ctek MXT 14000 (24V) - Без изменений

Подробнее про изменения:
XS 0.8 придет на замену CTEK XS 800. Это зарядное устройства наиболее интересно тем, кто ищет удобную зарядку для небольших батарей, таких как в мотоциклах, скутерах или квадроциклах. Новый микропроцессор обеспечивает более надежный и качественный заряд.

MXS 5.0 – это усовершенствованный СТЕК MXS 4003 с увеличенным амперажем.

MXS 10 – новый профессиональный инструмент для высокомощных 12-вольтных батарей. Вам доступны все функции младшей модели Сtek MXS 5.0, но с вдвое большим амперажем. Функции включают в себя: датчик температуры для обеспечения оптимального вольтажа заряда в любую погоду, а также поддержка питания автомобильной электроники для сохранения настроек при отсоединенном аккумуляторе.

MXTS 70, возможно, наиболее важная новинка. Фантастический высокомощный зарядник для СТО, работающий как с 12 Вольт, так и с 24-вольтными батареями. Несмотря на используемые высокие технологии, это очень простое в использовании зарядное устройство с защитой от пользовательских ошибок. К вашим услугам функция поддержки питания авто при отключенном АКБ с постоянным вольтажом в 13.6 Вольт. Ctek MXTS 70 даже позволяет самостоятельно выбрать алгоритм заряда (для технически продвинутых пользователей), что дает еще больше простора для маневра в решении различных проблем с аккумуляторами.

Все модели будут поставляться в экологичной упаковке с уменьшенными габаритами и отказом от блистера.

Новинки от Raymarine 2010

2011-01-27T12:22:00.000+02:00

Для пользователей навигационной техники Raymarine предлагается новая разработка компании - широкоэкранная ЕW-серия дисплеев с сенсорным управлением. Это современные дисплеи в которых одним касанием пальца навигатор может проложить маршрут и легко передвигаться по карте в нужное место. Именовать маршруты, путевые точки и вносить любую информацию теперь очень просто - с помощью экранной клавиатуры. В тяжелых погодных условиях, чтобы избежать случайных касаний, можно деактивировать сенсорный экран и перейти на кнопочное управление. Ярлыки на рабочем столе экрана обеспечивают быстрый доступ ко всем приложениям ЕW-серии - картам, радару, рыбопоисковому эхолоту, камерам, индикаторным системам, контролю за работой двигателя, управлению автопилотом.

Разработчики компании убедились, что интуитивный и полностью настраиваемый под пользователя интерфейс дисплея с сенсорным экраном обеспечит быстрый и простой доступ ко всей навигационной информации. Такое управление быстрее и проще - идея воплотить эту технологию в навигационные дисплеи полностью оправдывается.

В 2010 году специалисты компании Raymarine разработали новую версию программного обеспечения для ЕW серии, в результате которой появилась возможность полноценной интеграции дисплеев с новинкой 2010 года – тепловизором Raymarine T-серии.

Камеры Т-серии Raymarine – это новое поколение тепловизоров, которые обеспечивают уверенную и безопасную навигацию в условиях ограниченной видимости и в темное время суток. Оснащенные высококачественной технологией формирования изображения Flir, камеры ночного видения Т-серии специально разработаны для простого использования и полностью интегрированы с навигационными системами Raymarine. Термические или низко освещенные изображения могут отображаться как на весь экран, так и в комбинации с картой и радаром. Навигационные средства или опасности, идентифицированные на изображении карты можно легко увидеть и подтвердить даже в полной темноте. Интегрированное управление с приводом наклона/поворота и увеличительным объективом дает возможность капитанам направлять камеру в направлении целей радара и АИСа, этим самым улучшать ориентацию в окружающей обстановке.

Доступны следующие модели морских камер Т-серии:

Т300, Т350 – термическая камера ночного видения с управлением – наклонным, поворотным, увеличительным.
Т400, Т450 - термическая камера ночного видения с управлением – наклонным, поворотным, увеличительным, также включает высокочувствительную систему видеокамеры для улучшенной работоспособности в дневное время и сумерках.

Тепловизоры Raymarine T-серии позволяют:

Увеличить видимость и ориентацию в обстановке вокруг судна ночью;
Обеспечить охрану судна и наблюдение;
Увеличить безопасность вместе с другими средствами (радар, АИС и т.д.);
Обеспечить лучшую видимость ночью, по сравнению с другими технологиями при ситуации человек за бортом;
Обеспечивать обнаружение айсбергов;
Определить и предотвратить столкновения с представителями животного, растительного мира;
Упростить разведку незнакомых окрестностей в темное время суток;
Обнаруживать объекты, невидимые невооруженным глазом;

Отображение картинки камеры на дисплеях Raymarine полностью настраиваемое. Вы можете выбрать удобный режим - например, объекты будут отображаться в белом цвете, а фон в сером или наоборот, также возможно отображение в цветовой гамме. Также есть возможность сравнить показания карты, морского радара и камеры - для оценки окружающей обстановки. Управление функциями камеры можно осуществлять непосредственно с сенсорного экрана, что очень удобно, или же джойстиком управления камерой.

Навигационные дисплеи Raymarine Е-серии в комбинации с новыми камерами-тепловизорами Т-серии представляют собой многофункциональный комплекс Raymarine для осуществления безопасной навигации.

Новый подход к гидрокрыльям для надувных лодок

2010-11-22T10:19:00.000+02:00

Новая разработка американских конструкторов позволяет радикально улучшить ходовые характеристики надувных лодок – как с мягким дном, так и RIB‘ов. Их использование позволяет увеличить как скорость лодки, так и существенно снизить время выхода на глиссирование, а так же позволяет увеличить загрузку судна на 30% при условии, что оно также будет двигаться в режиме глиссирования. Экономия же топлива, по словам разработчиков, составляет порядка 15%.

Лодки, мощность мотора которых ранее была явно недостаточной для эффективного глиссирования, а так же перегруженные суда, теперь получили возможность без затруднений достигать скорости, при которой маломерное судно выходит на глиссирование.

Преимущества новой конструкции гидрокрыльев:
1. Способствуют быстрому ускорению надувной лодки и выводу ее на глиссирование без необходимости загрузки носовой части лодки.
2. В передней части гидрокрыльев имеются специальные вентиляционные отверстия, через которые при движении засасывается воздух, в результате чего, площадь контакта судна с водой уменьшается.
3. Управление лодкой может осуществляться с кормы, что повышает эффективность контроля за лодочным мотором и управления лодкой, а так же уровень комфорта.
4. Уменьшают склонность лодки к дельфинированию на высоких скоростях, а так же не дают винту подниматься из воды и вращаться на воздухе.
5. Увеличивают комфорт глиссирования – лодка гладко летит по самым вершинам волн.
6. В случае непогоды надувная лодка может продолжать глиссирование, но уже на низкой скорости, которой явно не хватило бы для глиссирования без применения гидрокрыльев.
7. Позволяет выполнять очень крутые повороты без заметного снижения скорости.
8. Увеличивают дальность плавания за счет экономии топлива (на одной заправке можно пройти большее расстояние).
9. Очень просто устанавливаются и снимаются в считанные секунды.
10. Устанавливаются на суда, у которых пайол (пол) выполнен из дерева, алюминия, либо является надувным.

Polarion – самый мощный в мире фонарь!

2010-11-17T13:34:00.000+02:00

Спешим Вам сообщить, что теперь в нашем магазине НАВИТЕК можно приобрести самый мощный в мире фонарь, а именно модели PH50, PF50 корейской компании Polarion. Ксеноновые фонари Polarion ранее поставлялись исключительно на вооружение спецслужбам в различные страны мира. Сейчас же эти портативные прожекторы можно приобрести в нашем магазине по лучшей цене.

Эти фонари пригодятся поисковым службам, спасателям, МЧС, охране и не только. Именно в этих случаях необходимы мощные, качественные и не боящиеся ударов и плохих погодных условий, прожекторы. Вес фонаря Palarion, учитывая то, что это прожектор, нельзя сказать, что очень уж тяжелый. Масса фонаря вполне нормальная, что дает возможность переносить его без каких-либо затруднений.

Фонарь имеет высококачественный отражатель и современную начинку, что делает его лидером среди остальных конкурирующих фонарей. Луч фонаря узконаправленный и имеет небольшую боковую засветку, это лучший продукт среди ксеноновых фонарей.

Фонари Polarion можно использовать как подствольные фонари для пулеметов, и как осветительные средства для воздушного транспорта и береговой охраны.

Надежность, прочность, эффективность и водонепроницаемость – первоочередная задача, которая ставиться перед продукцией Polarion. 50 ваттная ксеноновая лампа PH50 выдает 5200 люмен (!) на протяжении 80 минут на одном заряде аккумулятора. Лучом можно осветить объекты на расстоянии до 1,5 км (!).

Конструкция фонаря практически идеальна, высококачественное изготовление фонаря позволяет погружаться с ним в воду на 50 метров.
Корпус изготовлен из высококачественного авиационного алюминиевого сплава марки 6061 T6 анодированным покрытием.
На аккумуляторе этого фонаря есть светодиодная индикация, которая дает информацию о том, насколько заряжен или разрежен аккумулятор.
В фонаре отсутствуют какие-либо кнопки, а включается он поворотом магнитного кольца.

Технические характеристики поискового фонаря Polarion PH50 см на нашем сайте.

Подвесной мотор или водомет?

2010-11-16T17:40:00.000+02:00

Впечатление, производимое случайным повреждением тела человека вращающимся винтом лодочного мотора, заставляет нас обратить внимание на возможностях других способов приведения судов в движение и, прежде, всего, сочетающихся с подвесными лодочными моторами. Разумеется, если судоводитель не прикрепит к себе страховочный шнур, то мотор не выключится при падении человека за борт со всеми очевидными последствиями. И в то же время, корявая фраза «благодаря тому, что на судне был установлен водометный подвесной мотор, несчастье было предотвращено».

«Почему?» – спросите Вы. А потому, что у водомета нет открытых вращающихся лопастей винта.

Многие новозеландцы, и, в частности, Билл Гамильтон в начале 50-х годов выдвинули идею о необходимости создания лодочного мотора для безопасного плавания по мелководным речкам для снабжения отдаленных поселений. Вскоре эта мысль превратилась в идею водомета. В основе этой идеи лежал известный закон Ньютона о том, что действие и противодействие равны по величине и направлению, и что если выбрасывать с большой силой струю воды через транец судна, то судно начнет двигаться в обратном направлении. Спустя 50 лет мы можем наблюдать великое множество реализаций этой мысли, в том числе на спасательных судах, больших плоскодонных паромах и скоростных судах типа «JetSprint» с новозеландских верфей. Новейшие модели таких судов способны нести моторы мощностью 1500 л.с. со скоростями, превосходящими достижения болидов автомобильной «Формулы-1»!

Около 6 лет назад была опубликована первая статья о появлении водометного подвесного мотора на выставке «Boat Show» в Бельгии. Мотор можно было увидеть на стенде компании «Marine Power» (торговые марки «Mercury» и «Mariner»), соединившейся с «OMC» (торговая марка «Johnson»), каждая из которых предлагала 4 мотора мощностью от 20 до 100 л.с., в то время бывших исключительно двухтактными.

Так в чем же достоинства этой технологии?

БЕЗОПАСНОСТЬ: достоинство альтернативы винту очевидно, особенно когда вокруг судна в воде находятся плавающие люди. Обычная практика спасания людей на воде состоит в том, чтобы спасательное судно было как можно ближе к плавающим в воде людям, а водометный двигатель безопасен на любом расстоянии от плавающего человека. Кроме того, мотор можно не глушить и судно все время остается управляемым и не требует перезапуска на высоких оборотах!

УПРАВЛЕНИЕ: великолепная маневренность, позволяющая развернуть судно на радиусе не более длины самого судна. Если требуется аварийная остановка, достаточно повернуть ручку управления на обратный ход (это невозможно на винтовых моторах из-за слишком больших нагрузок на приводной вал), после чего судно полностью остановится на своей полной длине, на самой большой скорости. И если кто-то подумает, что от такого тормоза судно должно просто опрокинуться, то он будет не прав.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: невозможно повредить лопасти винта на водометном моторе, поэтому можно спокойно направлять свое судно в самые мелкие воды. Изготовители водометных моторов рекомендуют, чтобы от дна до всаса водометного мотора было не менее 100 мм пространства для обеспечения свободного движения потока воды. Недостатком водометного мотора можно назвать необходимость пожертвовать свободным пространством внутри судна, ничем не занятым в случае использования обычного подвесного мотора, чтобы разместить стационарный водометный мотор, если такой мотор лучше соответствует потребностям судовладельца.

МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Водометы «Mercury» используют блок «JetPump», производимый «Speciality Manufacturing». Вода проходит сквозь горловину всасывающего отверстия под давлением, создаваемым радиальной крыльчаткой (работает как центробежный насос) и струей поступает к тороидной (баранкообразной) камере уменьшенного сечения, увеличивающей скорость и давление струи воды, затем поступает к выпускному соплу и выбрасывается наружу. Через это же отверстие выбрасываются выхлопные газы мотора. Движение воды по водоводам внутри мотора управляется централизованно, что позволяет полностью обратить поток воды и пустить его под днищем судна, если требуется создать обратный ход, а во время поворота водовод разворачивается так, чтобы половина струи воды шла к носу судна, а половина – по-прежнему в сторону кормы. Когда потребуется полный ход вперед, то водовод открывает свободное движение воды к корме и в этом случае управление осуществляется только скоростью выбрасывания воды.

Установка водометного мотора требует аккуратной регулировки, чтобы плоскость днища совпадала с кромкой горловины всаса. Несколько заглубленное днище может срывать поток воды с всаса водомета, поэтому в идеальном случае хотелось бы видеть треугольное крыло перед самым транцем на днище таких судов. Поскольку нет никаких противопоказаний установке водометного двигателя на судах с любой формой днища, то важно руководствоваться инструкциями, предоставляемыми изготовителем судна. Треугольное кормовое крыло легче всего крепится к алюминиевым днищам, хотя правильнее всего сразу же устанавливать такую пластину при изготовлении судна. Хорошим примером может быть «Thanetcraft ALUSTAR RBB», который может быть установлен сразу же или просто будет предусмотрено место для его установки.

ВЫВОДЫ: все размышления о необходимости покупки того или иного устройства сводятся к анализу улучшений или ухудшений качества жизни, которые привнесет это устройство. И водометный мотор не является исключением!

Изготовители меряют мощность своих моторов в точке приложения мощности. Поэтому для уподобления подвесному винтовому мотору, водометный двигатель для достижения той же самой скорости движения судна с одинаковым профилем днища должен иметь более мощный моторный блок, поскольку водометный двигатель менее эффективен.

Водометы могут притягивать к своим входным отверстиям всякий плавающий мусор, он благодаря очень мелкой решетке на входном отверстии эта проблема решается. К сожалению, решетка, как конструктивное не решение не спасает лопатки водомета от песка и мелкой гальки. В результате, периодически водомет необходимо выводить из воды, чтобы очистить от загрязнений, чтобы предотвратить самые признаки возникновения кавитации. Разумеется, у винтовых подвесных моторов также могут засоряться всасы системы водяного охлаждения.

Для обычных условий эксплуатации, где нет мелководья и безопасность нахождения на воде не является ключевым фактором, винтовые подвесные моторы лучше по всем показателям, даже если не учитывать их лучшую топливную эффективность. Цена установки водометного мотора также выше, чем у сопоставимого двухтактного двигателя и близка к стоимости установки четырехтактных моторов, однако есть много случаев, когда решение, принимаемое на основании меньших капиталовложений, может оказаться совершенно неприемлемым по другим факторам.

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ И РЫНОК: нет сомнения, что основными потребителями водометов могут быть ныряльщики и водные спасатели, а также другие пользователи, работающие на мелководье, где винт просто не может быть использован.

Перевод статьи «Cut or Thrust» из журнала RIB

Перевод Павла Дмитриева

Несколько советов для подготовки аккумуляторов к зиме

2010-11-16T10:54:00.000+02:00

Затаив дыхание и скрестив пальцы, владельцы СТО ждут морозной зимы. Ведь, благодаря устойчивой холодной погоде прошлой зимой продажи аккумуляторов вышли за все мыслимые и немыслимые рамки. Но, даже не беря во внимание продажи аккумуляторов, СТО может получить дополнительную выгоду каждый раз, когда машину пригоняют на обслуживание и подготовку к зиме. Поставщик зарядных устройств для аккумуляторов, шведская компания «СТЕК», приводит несколько весомых аргументов для поддержания аккумулятора в заряженном состоянии, и работникам СТО стоит передавать эту информацию дальше по цепочке – своим клиентам.

Температура – это ключевой фактор для корректной работы аккумулятора. За пределами диапазона 20°С - 30°С, любая батарея испытывает дополнительные нагрузки, которые могут привести к сокращению ее срока службы.

При снижении температуры ниже 20°С, производительность аккумулятора снижается, вследствие сгущения электролита. В свою очередь, это приводит к замедлению химической реакции, необходимой для выработки энергии. Также сгущается и машинное масло, затрудняя пуск двигателя.

Однако, даже в самое холодное время, водитель вправе ожидать, что машина заведется с пол-оборота, а затем включает свет, обогрев заднего стекла, обогреватель и радио в нагрузку.

«Аккумуляторная батарея теряет до 35% своей мощности при снижении температуры до нуля, и более 50% при ее дальнейшем падении. Низкие температуры также требуют от двигателя дополнительного энергопотребления во время запуска – суммарно эти два фактора существенно увеличивают вероятность отказа батареи», - заявляют в СТЕК. Кроме того, срок службы аккумулятора укорачивают короткие поездки, во время которых двигатель не успевает разогреться.

В СТЕК поясняют: «Без должного обслуживания и ухода, зимой аккумулятор быстро теряет емкость, особенно при использовании авто для поездок на небольшие расстояния, и, как результат, отказ АКБ – это наиболее частая причина поломок в Великобритании на протяжении последних трех лет».

В прошлом году СТЕК рекомендовал СТО предлагать услуги по уходу за аккумулятором как одну из процедур по обслуживанию авто, и те компании, которые прислушались к рекомендации, получили благодарность от своих клиентов. В этом году, сделан следующий шаг – появилась возможность зарядки аккумулятора за ночь при использовании «умного» зарядного устройства СТЕК МХS 4003. Это защищенное от смены полярности и искрения зарядное устройство, которое можно оставить подключенным к аккумулятору на «неограниченный период времени», заявляет компания.

«Заряжая батарею ночью, вы не только обеспечите ее полную работоспособность к утру, но и разогреете ее, так что химическая реакция, необходимая для утреннего запуска двигателя будет менее энергоемкой». Не каждый, тем не менее, использует свое авто в зимний период, особенно владельцы классических авто. Но в конце сезона загнать машину в гараж, выключить двигатель и просто уйти - недостаточно.

Проверьте свой аккумулятор:

Осмотрите АКБ на предмет трещин, и если они есть, обратитесь за услугами профессионального ремонта или замените батарею
Очистите все контакты и верхнюю плоскость корпуса
Очистите отсек для АКБ
Клеммы должны быть чистыми, сухими и смазанными для предотвращения коррозии
Используйте «умное» зарядное устройство для поддержания уровня заряда

Следуя этой процедуре, при наступлении весны машина будет гарантированно на ходу и не преподнесёт вам неприятных сюрпризов. «Эффективный уход за аккумулятором не должен занимать много времени или быть сложным с зарядным устройством СТЕК – все работает по принципу plug-and-play. Нет даже необходимости вынимать аккумулятор из авто или отключать его от бортовой сети».

«Умные» зарядные устройства СТЕК оптимизируют работу свинцово-кислотных аккумуляторов, считывая точные показатели уровня заряда, и обеспечивают адекватные действия по зарядке и поддержанию батареи в максимально работоспособном состоянии.

Расслоение электролита – тривиальная причина отказа аккумулятора. Электролит собирается на дне, а кислота в верхней части стает намного менее эффективной. Кроме того, избыточная концентрация электролита на дне приводит к сульфатации батареи, уменьшая ее емкость и срок службы.

Сульфатация. Если свинцово-кислотную батарею оставить незаряженной, начинается процесс сульфатации – наибольший «убийца» батареи. Серная кислота электролита оседает на пластинах и образует сульфат свинца, ухудшающий ток между ними. Если процесс не остановить, батарея пойдет на свалку.

Десульфатация. На этом этапе все зарядные устройства СТЕК посылают серии импульсов высокого тока и вольтажа, что не только убирает сульфат свинца с пластин батареи, но и «оживляет» электролит, который, в свою очередь, перемешивается с кислотой и обращает вспять процесс сульфатации.

Автор: Richard Barnett

«The Garage and MOT Professional» (28 октября 2010 г.)

Перевод: Павел Григораш

Новинка 2010: лодочный мотор Yamaha F4BMHS

2010-11-10T16:00:00.000+02:00

Лодочный мотор Yamaha F4BMHS - новая модель 2010 года четырехтактного лодочного мотора OHV с одним цилиндром объемом 139 см.куб. Имеет превосходную эффективность сгорания топлива, обеспечивая экономичную и мягкую работу двигателя. Двигатели оснащены системой зажигания CDI, для которой характерно низкое потребление топлива.

Двигатель оборудован системой обработки картерных газов, которые либо попадают в машинное масло, либо несгоревшее топливо. Несгоревшее топливо возвращается в карбюратор для сгорания, тем самым сокращая выброс вредных веществ в окружающую среду.

Маленький, вспомогательный топливный насос встроен в топливный шланг перед карбюратором под капотом, гарантируя этим самым доставку топлива к карбюратору, двигатель может быть запущен гладко даже после длительного хранения. В двигателях предусмотрен генератор переменного тока на 12В.

Четырехтактный одноцилиндровый лодочный мотор Yamaha F4BMHS мощностью 4 л.с с ручным запуском и румпельным управлением. Этот двигатель уже имеет задний ход и регулировку наклона для работы на мелководье.

Эксплуатационные свойства мотора улучшены при помощи использования большего рычага переключения передач и ручки румпеля по сравнению с другими двигателями того же класса. Виброустойчивая резиновая подложка установлена между блоком цилиндров и картером, а также у основания румпеля, что значительно уменьшает вибрацию.

Важной и очень удобной особенностью и отличием моделей Yamaha F4B является то, что двигатель можно хранить на любом боку или на передней части без утечки машинного масла из двигателя. Это стало возможным из-за оригинальной системы предотвращения утечки масла из двигателя при транспортировке, разработанной инженерами Yamaha. Это означает, что Вы больше не будете волноваться о протечке масла, перевозя мотор в багажнике своего автомобиля.

Параметры выхлопных газов всех моделей удовлетворяют стандартам USA EPA 2010, 2008 CARB, 2006 EU RSD.

Система безопасности и защиты двигателя включают в себя ограничитель оборотов двигателя и защитный механизм системы пуска двигателя.

Как упомянуто выше, лодочные моторы Yamaha новой серии F4B являются представителями новейшего поколения навесных лодочных моторов, которые легки в эксплуатации, комфортны, экономичны и обладают высокой степенью надёжности.

Дополнительно разработанные два вида винтов дают еще больший выбор, позволяя охватить более широкий диапазон применения моторов Yamaha для различных типов лодок и катеров.

Как основной механизм на рыбацкой лодке или как вспомогательный двигатель на яхте, новые портативные навесные моторы Yamaha помогут Вам наслаждаться приятным отдыхом на воде.

Технические характеристики мотора Yamaha F4BMHS

Характеристики
Тип двигателя	4-тактный, 1-цилиндровый
Рекомендуемая высота транца, мм	381 мм
Мощность, л.с. / кВт	4 л.с. / 2.9 кВт при 5000 об/мин
Вес двигателя	27 кг
Число цилиндров	1
Рабочий объем, см³	139
Макс. число об/мин	4000-5000 об/мин
Диаметр/ход поршня	62 мм x 46 мм
Зажигание	CDI
Запуск	ручной
Передаточное отношение	13:27
Положения переключателя передач	вперед-нейтраль-назад
Тип топливной системы	1 карбюратор
Подсос	-
Система управления	румпель
Система генератора	12В 6А (опция)
Система регулировки дифферента	ручной (4°,8°,12°,16°,20°)
Система смазки:	масло в картере
Топливный бак	встроенный 1.1 л
Емкость масла	0.6 л
Функциональные особенности
Плавание в неглубокой воде	есть
Выпрямительный регулятор	-
Защита стартера	есть
Сигнализация о перегреве	-
Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения	есть
Комплектация
Пульт дистанционного управления	нет
Спидометр	нет
Тахометр	нет
Дифферентометр	нет
Гребной винт	есть
Топливный бак	есть
Набор инструментов	есть
Трос аварийного стартера	есть
Запасные свечи зажигания	есть

Светодиодные фонари Fenix

2010-09-22T12:16:00.001+03:00

Магазин "НАВИТЕК" представляет новую группу товаров "Фонари" в рубрике "Снаряжение для отдыха".

Каждый рыбак, охотник или велотурист да и любой другой человек, который проводит свое свободное время не дома на диване а на открытом воздухе в общении с природой, знает для чего нужен фонарь! А нужен он всегда, когда его нет под рукой, в самый неожиданный момент. Например когда небо затянуло так, что "хоть глаз выколи", а Вы устали и есть необходимость разбить палатку на ночлег. А также дома, если внезапно отключили электричество или у Вас просто сгорела лампочка в ванной. Вот тогда Вам и понадобится компактный и надежный светодиодный фонарь, который всегда лежит на своем месте.

Но какой фонарь выбрать, когда в продаже их огромное количество, разных по качеству, размерам и стоимости? Так уж сложилось, что корифеем в производстве фонарей стал Китай и никуда от этого не деться - и наш рынок просто завалило дешевыми фонариками так что сделать выбор очень трудно. В последнее время сложился устойчивый стереотип китайских товаров - дешевые и некачественные безделушки, которые часто выкидываются еще до того, как успели сесть батарейки, и сразу же покупается другая вещь, и так пока не пересмотрите свои критерии к покупке. Но, как известно "скупой покупает дважды" и в последнее время ситуация изменяется, люди насытились некачественными одноразовыми подделками и всем нам нужен "другой Китай"!

"Другой Китай" - это совсем другое качество и надежность, а также долгий срок службы устройств. А касаемо фонарей - это мощность светового потока, удобство, гарантия и хороший сервис. Конечно все это за разумные деньги. Многие знают, что большинство комплектующих современной техники, микропроцессоров, мультимедиа систем высшего класса и даже робототехника производится в Китае. Но в Китае также есть компании, которые разрабатывают и производят фонари высшего класса. Самым известным и "ярким" в прямом смысле слова представителем является компания «FenixLight Limited», которая профессионально занимается разработкой и внедрением новейших технических достижений в свою продукцию - светодиодные фонари Fenix, и уже более 6 лет работает на мировом рынке. Производимые компанией фонари поставляются в армию Китая и Тайвани, используется полицейскими и спецслужбами многих стран и заслуживают наивысшие оценки профессионалов. В последнее время Fenix стал популярным и среди отечественных покупателей, сначала увлекающихся людей - техноголиков, которые находятся в постоянном поиске технических новинок, а теперь, убедившись в качестве фонарей и хорошо зарекомендовав себя, и у охотников, рыбаков, туристов, велосипедистов и всех тех, кто ведет активный образ жизни и развивается в ногу со временем.

Новейшие технологии обеспечивают фонарям Fenix преимущества перед конкурентами. Эти светодиодные фонари с большим ресурсом работы светодиода обладают следующими характеристики:

Стандарт водонепроницаемости IPX8 - фонари работают при погружении под водой до 10 метров
Вибро- и ударо-прочность - выдерживают отдачу крупнокалиберной винтовки
Высокая производительность микропроцессорной электроники, позволяет по максимуму использовать энергию батарей, поддерживая постоянную яркость по мере расхода аккумуляторов
Качественная обработка поверхности - фонарем очень удобно пользоваться, а также просто приятно держать в руке
Материалом корпуса является прочный авиационный алюминий, а покрытие анодированием высшей степени жесткости еще больше усиливает прочностные характеристики фонаря
Суперпрочное стекло с просветляющим покрытием, которое не царапается и его трудно разбить
Ресурс светодиода при непрерывной работе составляет от 50 до 100 тысяч часов - это 5-10 лет без выключения
Оптимальное соотношение цены и качества
Гарантийный срок обслуживания составляет 1 год

Модельный ряд светодиодных фонарей Fenix состоит из большого количества моделей и их модификаций, уникальных по своим особенностям и разделенным на серии, которые отличаются как назначением, так и конструкцией:

Серия LD - элементами питания для этих фонарей являются популярные батарейки и аккумуляторы типа АА («пальцы»), а также ААА («микропальцы»). Преимуществом этих батареек является низкая цена и доступность в продаже, всегда приятно осознавать, что их можно купить даже в любой маленькой деревеньке или вынуть из другого, сейчас не используемого прибора. Это утилитарные, практичные и наиболее доступные фонари.

Серия PD - эти фонари работают на литиевых элементах CR123A. Которые являются высоко эффективными, а также их характеризует маленький вес, устойчивость к низким температурам, и минимальный уровень саморазряда. Фонари этой серии наиболее компактные и легкие. Это яркие портативные прожекторы, которые отлично подходят как в городских условиях, так и на природе.

Серия ТК - тактические фонари повышенной надежности и прочности. Выдерживают наезд автомобиля и отдачу крупнокалиберного оружия. Работают на батареях типа АА, 18650, а также на CR123A, а некоторые модели и на популярных АА пальчиковых батарейках. Это поисковые и оружейные фонари обычно с небольшим количеством режимов яркости, отлично сфокусированным лучом, которым легко освещать пространство вокруг себя на пару сотен метров.

Серия ТА - элементами питания для этих фонарей являются литиевые батареи CR123A или аккумуляторы 18650. Аналогично Fenix серии ТК они снабжены прочным корпусом, который выдерживает экстремальные нагрузки. Эти фонари удачно совмещают в себе характеристики серий PD и ТК. Также эти светодиодные фонари могут применяться в качестве самообороны.

Серия E - бюджетная серия. Фонари обычно имеют 1 режим, а также возможность изменения фокусировки луча.

Думаю, что Вы уже убедились, что универсального фонаря "на все случаи жизни" не существует. Поэтому перед покупкой желательно ответить себе на несколько вопросов:

Где в основном будет применяться фонарь?
На каких батарейках фонарь должен работать?
Какого оттенка должен быть свет, «холодным белым» или «теплым белым» и как далеко или широко фонарь будет светить фонарь?
Другие личные предпочтения?

Инженеры компании Fenix постарались удовлетворить многие запросы потребителей, поэтому модельный ряд светодиодных фонарей очень большой и Вы без труда найдете подходящий для ваших нужд фонарь. Вот некоторые рекомендации:

- Для охотника, в качестве подствольного фонаря мы рекомендуем фонари Fenix серии TK или TA. Благодаря хорошо сфокусированному лучу они позволяют подсветить мишень на расстоянии до 200 метров и вести прицельную стрельбу по мишени. В качестве аксессуаров для этих фонарей созданы выносная кнопка на цевье и красный фильтр. «Красный» свет меньше пугает животных, а белый диффузионный фильтр рассеивающий свет.

- Если Ваш выбор остановился на поисковом фонаре, то, в зависимости от необходимой мощьности могут подойти многие модели TK, TA, PD, LD - эти фонари позволяют легко ориентироваться на местности и искать подраненную дичь.

- Рыболову будет удобен практичный и легкий фонарь с продолжительным временем работы на минимальном режиме яркости. Для этого мы рекомендуем фонари Fenix серии LD с максимальным временем работы на минимальной яркости светодиода. Используя диффузионный фильтр в виде колпачка молочного цвета можно осветить место рыбалки или устроить в палатке кемпинговый свет.

- Для туризма и велосипедного туризма Вам подойдет максимально легкий и компактный, яркий фонарь. Такими являются фонари Fenix серии PD и LD. Максимальная мощность светового потока этих фонарей до 220 люмен и дальность освещения до 100 метров. При этом фонари имеют небольшой вес чтобы не отягощать экипировку туриста. Для любителей прокатиться с ветерком в темное время суток рекомендуем использовать в качестве второго фонаря для дальнего света один из тактических фонарей, например серии TK.

- Для города подойдет фонарь, который комфортно помещается в руке, не мешает в кармане и дает достаточно мощный световой поток, чтобы качественно осветить любое помещение. Тип элементов питания для фонаря «на каждый день» не столь важен, как для других областей применения, так как в городе нет проблем с продажей батареек CR123A, а самыми компактными и мощными фонарями являются фонари на таких батарейках.

Мы надеемся, что данная статья послужит всем любителям активного и экстремального отдыха хорошим путеводителем по правильному выбору светодиодного фонаря. А на все оставшиеся вопросы Вам ответят наши специалисты.

Полный перечень всех моделей светодиодных фонарей Fenix

Вы найдете на нашем сайте НАВИТЕК в разделей "Фонари".

Новый сервис: Доска объявлений НАВИТЕК

2010-08-16T10:42:00.003+03:00

Компания "НАВИТЕК" представляем Вашему вниманию свой новый тематический сервис бесплатных объявлений!

Сайт "Доска объявлений НАВИТЕК" - общественный сайт, который предназначен для публикации бесплатных объявлений частных лиц, которые несут в себе информацию о конкретном б/у, либо новом товаре по тематике техники для активного отдыха в пределах существующих категорий сайта.

Всем известно, что новую вещь купить легко, а вот как попользовавшись ее продать чтобы купить взамен более новую, более мощную и современную, например подвесной лодочный мотор? Ведь "гонка вооружений" никогда не заканчивается. Стоит попробовать у друга "пятнашку" и своей "пятерки" начинает сильно не хватать. То же самое касается портативной электроники: эхолоты, навигаторы и т.д. В наш технологический век хочется быть в ногу со временем. Поэтому постоянно возникает вопрос: кому продать б/у аппарат, т.к. просто выкинуть рука не поднимется, да и вырученные деньги облегчат раны семейного бюджета от покупки новой модели - ведь "мужские игрушки" не дешевы...

Это полезный сайт, созданный для того, чтобы связывать людей напрямую без посредников в большой сети Интернет. Вы можете найти на сайте практически все что может понадобиться для активного отдыха и развлечений на воде, на суше или в воздухе: навигационная техника, водный транспорт, прочая вспомогательная техника или аксессуары. Наша главная цель — помочь сделать это максимально быстро, просто и удобно для Вас.

Размещение бесплатных объявлений возможна как незарегистрированными, так и зарегистрированными пользователями:

1. Незарегистрированные пользователи имеют ограниченный функционал и публикация их объявлений производится на срок не более 1 месяца.

2. Зарегистрированные пользователи имеют дополнительные возможности на сайте:

Не вводить дополнительный код проверки при публикации сообщений на сайте
Не вводить контактные данные при публикации новых объявлений
Продлить объявление снятое после истечения срока публикации
Панель управления собственными объявлениями и закладками
А также другие возможности список которых постоянно расширяется!

Нам важно знать ваше мнение, и Вы всегда можете оставить свои отзывы и предложения и пожелания.

GPS навигатор – помощник для спортсменов

2010-08-11T13:00:00.000+03:00

В новом поколении спортивных навигационных устройств от Garmin соединились форма и функциональность, воплотившись в стильной линейке "персональных тренеров" - устройств Forerunner 205 и Forerunner 305.

Но их элегантность и простота в управлении не означает примитивности. Эти помощники в тренировках ориентированы на наилучшую физическую форму своего владельца.

Кроме своего обновленного облика, Forerunner 205 получил высоко чувствительный GPS-приемник и новое программное обеспечение.

Созданный для спортсменов любого уровня, этот прибор является хорошим партнером в занятиях бегом и одновременно старательным тренером, который всегда настроен на одну цель - совершенствование вашей подготовки.

Новое устройство непрерывно отслеживает скорость бега, расстояние, темп и расход калорий, что позволяет спортсмену оптимизировать качество своей подготовки для ее большей эффективности.

Сверхчувствительный GPS навигатор фиксирует каждое движение бегуна, причем даже под кронами деревьев и на узких улочках мегаполиса.

С помощью программы Training Center на персональном компьютере можно выполнить полный анализ хода тренировки и ее результатов.

Работа устройства Forerunner 205 обеспечивается следующими возможностями:

Тонкий, стильный, легкий корпус, в котором "спрятаны" GPS-антенна, частично – вокруг запястья - для лучшего приема сигналов спутников во время тренировки.
Высокочувствительный GPS-приемник обеспечивает быстрое отслеживание положения, в том числе, в густом лесу и среди высоких зданий.
Настройки позволяют набрать комбинацию из 12 типов данных на 3 экранных страницах, что позволяет пользователю оперативно отслеживать информацию, необходимую во время тренировки.
Функция Multi-sport позволяет без перенастройки использовать одно и то же устройство для различной активности: например, для бега, велосипеда и т.п.
Простота использования – предварительная настройка нового прибора не требуется. Включаем и в путь!
Настроенный Forerunner 205 позволит максимально эффективно использовать время тренировки.

В помощь тренирующемуся спортсмену Garmin Forerunner 205 оснащен следующими интеллектуальными функциями:

Функция Courses - предоставляет возможность загружать ранее пройденные и записанные треки для контрольного их же прохождения.
Auto Pause - ставит на «паузу» и включает продолжение работы таймера тренировки в зависимости от заданной скорости движения, что освобождает от необходимости включать-выключать таймер вручную.
Auto Lap - ведет протокол бега по кругу: данные записываются при достижении указанного времени, расстояния или места, так что никакие кнопки дополнительно нажимать не нужно.
Virtual Partner - представляет виртуального соперника, с которым можно бороться за введенное время, дальность или пункт на местности.

В заключении можно отметить, что программа Garmin Training Center, входящая в комплект поставки нового навигационного устройства, поможет составить график тренировок для достижения конкретного результата или задачи.

Можно также создать свой собственный график тренировок или использовать один из типовых графиков, имеющихся на комплектном компакт-диске. Результаты тренировок можно анализировать с помощью графиков.

О выборе винта для лодочного мотора

2010-08-10T18:19:00.000+03:00

Каждый владелец лодочного мотора рано или поздно сталкивается с проблемой выбора оптимального винта для своего судна, поскольку стандартный винт конечно не может одинаково эффективно использоваться на различных типах лодок при различных ходовых условиях. При выборе винта, кроме конструктивных особенностей Вашего судна следует учитывать и специфику его использования.

Основными техническими характеристиками винта являются его диаметр и шаг, которые и определяют динамику движения судна. При подборе диаметра и шага винта стремиться нужно к тому, чтобы частота вращения двигателя (RPM) при полностью открытой дроссельной заслонке соответствовала номинальному, т.е. указанному в паспорте мотора значению.

Справка: изменение шага винта на один дюйм влечет изменение RPM на 150-250 об/минуту!

Четырехлопастные винты по сравнению с трехлопастными обеспечивают более лёгкий выход в режим глиссирования, улучшают управляемость судна и снижают вибрацию, что особенно заметно на крупных судах.

Резиновый амортизатор ступицы и механизм откидки двигателя, к сожалению, не всегда предохраняют винт, а главное редуктор мотора от повреждения.

Винты для подвесных лодочных моторов традиционно изготавливают из алюминия и нержавеющей стали. Поскольку нет ничего универсального, у тех и других есть свои достоинства и недостатки.

Алюминий

Преимущества: невысокая стоимость; малый вес.
Недостатки: низкий КПД; предрасположенность к кавитационному срыву; недолговечность.

Нержавеющая сталь

Преимущества: высокий КПД, как результат полированных лопастей и оптимальной геометрии; экономия топлива; долговечность.
Недостатки: высокая стоимость.

Обобщая вышесказанное, можно сформулировать несколько рекомендаций:
- Подберите оптимальную модель винта, отвечающую особенностям Вашего судна и привычным условиям плавания: винты с большим шагом - более скоростные; винты с меньшим шагом - более тяговитые.
- Если Вы владеете скоростным катером, то остановите свой выбор на одной из моделей из нержавеющей стали!
- Для рыбалки на порожистых реках и мелководных озёрах лучшим выбором будет модели c разборной ступицей, у которых больше шансов уберечь мотор от поломки.

Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 3

2010-07-28T13:47:00.001+03:00

Начало: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 1
Начало: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 2
Продолжение

13. Спящий режим. Есть такая особенность у мультифунциональных картплотеров – довольно долгая загрузка при включении. HDS - не исключение. Чудес не бывает, чем больше настроек и всевозможных страниц, тем больше нужно времени, чтобы все это запустить. Но постоянно включенная электроника довольно существенно «садит» батарею, если конечно не работает подзарядка от двигателя. Да и вообще, постоянно включенный без надобности монитор несколько напрягает на рыбалке, особенно ночью. Для этого внедрили так называемый спящий режим, точь-в-точь как на компьютере, который активизирует и гасит экран двумя нажатиями на кнопки, в две секунды. Чтобы не забыть, что он все-таки работает и не оставить HDS работающим надолго, тем самым разряжая батарею, прибор напоминает о себе надписью «Пассив» на экране каждые 10 секунд.

14. Способность отображать погодные карты в реальном времени.

Показаны продвижения штормов, осадки и молнии

Конечно, пока только на территории США, но верю, что и до нас такой сервис, когда-нибудь тоже дойдет. Ведь не так давно, уже привычная система GPS (глобальная позиционная система) была достоянием только Пентагона и помыслить, что мы будем ей свободно пользоваться, могли только самые отчаянные оптимисты.

Для активизации этой опции понадобится антенна приемника погоды. Антенна также принимает 120 каналов спутникового, цифрового радио.

15. Совместимость с Бродбенд радаром высокого разрешения. А вот это уже реальность. Третье революционное изобретение Лоуренс за последнее время – радар высокого разрешения. Разработан для работы в стесненных условиях, в основном для ближних дистанций, в частности на реке или в тесной гавани. У классических радаров существует проблема с виденьем в ближнем контуре. То есть за горизонт они «лупят» будь здоров, а под ногами (1 км и меньше) видят плохо. Мы провели натуральные испытания в наших условиях. Результаты потрясли. Невиданная до сих пор детализация и раздельность объектов. Он способен идентифицировать самые незначительные объекты. Даже утку на воде, высота головы которой над поверхностью 10 см - фантастика!!! То есть о безопасности от столкновения, например, с бревном можно говорить всерьез. Видит на расстоянии даже 3-4 метра от себя.

Плюс ко всему это первый в мире безопасный радар. Любые другие радары дают в сотни раз более сильное излучение, вредное для здоровья и попадать в 25 градусный горизонтальный сектор классического радара очень не рекомендуется. При этом Бродбенд радар излучает в десятки раз меньше чем обычный мобильный телефон.

Смотрите наше видео. Это чудо способно работать только на HDS и еще некоторых моделях картплоттеров от NAVICO.

На схеме можно увидеть разницу. Слева скриншоты Бродбенда, справа традиционного, но HD радара. На сравнительной схеме сверху вниз:
1. Лодка на якоре возле берега
2. Место расположения радара
3. Пешеходный мост
На нижней сравнительной схеме разница изображения скопления заякоренных лодок.

Замечу, что сравнение проводиться не просто с обычным радаром, а с недавней новинкой НD (High Definition - высокого разрешения). Как Вы понимаете разница в изображении с более старинными радарами (2-3 летней давности) намного ощутимей.

16. Предустановленные режимы настройки эхолота. В Лоуренс придумали еще один фокус по облегчению жизни простым смертным. Чтобы человек не парился с настройкой эхолота, в меню можно выбрать из 8 видов настроек одну, подходящую для вашего случая. Например: для соленой воды, для пресной воды, глубоководный тролинг, мелководный тролинг, быстрый троллинг, стандартный и т.д. Предполагается, что в каждом случае применены настройки, которые специалисты Лоуренс считают оптимальными для данного вида использования. Честно говоря, мне не понравилась большая часть предложенных вариантов. То ли в силу сложившихся привычек, то ли я не понимаю особенности Американской ловли, то ли просто функция уже есть, но еще не доработана. Но в целом идея очень позитивная.

17. Совместимость со Структур сканером. Напоследок, самое главное. Чудо под названием Структурный сканер (Lowrance StructureScan) работает только с линейкой Lowrance HDS.

Структурсканер (LSS) - это дополнительное устройство в виде блекбокса с подключенным к нему дополнительным трансдьюсером (датчиком - излучателем). Блекбокс подключается кабелем к голове HDS. Два трансдьюсера могут работать одновременно, дополняя друг друга. Структурсканер в свою очередь состоит из бокового сканера, задача которого как будто фонарем просвечивать дно по сторонам лодки (до 145 метров в обе стороны) и нижним сканером, задача которого - сканировать дно под лодкой.

Качество изображения подводных объектов просто потрясает.

Боковой и нижний сканер - автомобиль.

Не удержусь от комментария – если приблизит колесо зумом то можно, пожалуй, рассмотреть дизайн дисков.

Мне посчастливилось первому в Украине испытать это чудо. Мой вывод – остальные эхолоты просто глубиномеры. Эта штука, похоже, вскоре изменит все представления об эхолокации.

Подробнее можно прочитать в статье "Эхолот нового поколения".
Посмотреть видео о LSS.

18. Множество цветовых отображений картинки эхолота. Раньше мы считали, что это просто пустые «навороты» и включали один самый красивый цветовой режим, чаше всего «цветную тросировку». Но теперь есть возможность совмещать картинку классического эхолота и нижнего сканера, и возможность выбора подходящие цвета оказалась очень кстати.

Наложение картинки структурсканера на эхолот.

Серым структурсканер, красно-желтым эхолот.

Пожалуй, при определенной сноровке можно даже определить траекторию движения косяка рыбы. Так как стуктурсканер точно покажет твердый предмет (в том числе и рыбу) а обычный эхолот вместе с тем отображает и всяческие вихревые потоки которые могут создавать рыбы или течения. Таким образом, пока только чисто теоретически, на такой совмещенной картинке можно увидеть направление шельфа за рыбой, как за кометой. То есть, можно будет сказать, что косяк идет вверх по течению, скатывается вниз или стоит неподвижно. В скором времени мы постараемся ответить на это точно путем проведения натуральных экспериментов с участием подводных охотников.

19. Оптимальный модельный ряд. В модельном ряду HDS четыре модели, каждая из которых имеет свои преимущества. Я рассматривал модели только совмещенные, GPS и эхолот. Хотя есть модели в том же корпусе только эхолоты или только GPS. Но разница в стоимости с многофункциональными приборами незначительна и даже, если сейчас не по карману купить для него фирменную карту, то в будущем может появиться такая возможность или острая необходимость в карте и функция будет востребована. Мне довелось испытать в натуральных условиях (на рыбалках) 5, 7, 8 дюймовые модели, причем достаточно основательно. Опишу приятные особенности. Стоит сразу отметить, что стоимость зависит на 80% от величины экрана, а не от функциональных возможностей начинки.

HDS-5 Размерчик стандартных и привычных нам 5-дюймовых LCX, LMS, X и GlobalMap. Но за те же деньги, что и сопоставимые старые модели, Вы имеете все выше перечисленные навороты. Из недостатков – нестерпимо мал для отображения Структурного сканера. Но показывать будет. Если разбить экран на два окна, то картинки будут как спичечные коробки.

HDS-7 Тоже самое что и HDS-5, только растянутый по ширине экран. Это в некоторой степени спасает картинку Структурсканера. Но в работе с ним и с HDS-5 все же есть неудобство. Например, если ставишь точку в окошке сканера, то чтобы найти ее на GPS карте, нужно заходить в меню, включать карту, искать точку и только потом можно идти на нее. Затем нужно снова заходить в меню и включать окно сканера. В общем, морока не для белых людей. Очень хочется видеть на экране и оба структур сканера (боковой и нижний) и карту одновременно, но на 5 и 7 это не дозволенно так как при разделении окна будут неприлично малы. Плюс к этому Структурсканер жалобно просит больше экран, так как чем больше экран, тем лучше отображаются мелкие объекты. Моторную лодку можно считать еще мелким объектом для сканера, если конечно не использовать увеличение конкретно на нее.

HDS-8 – вот она - мечта современного рыболова! Оптимальные параметры величины экрана. Возможность разбивки экран на четыре окна. Причем позволяет отрегулировать величину каждого из них. Клавиши быстрого доступа. Два слота для карт памяти. Оптимальные размеры корпуса, еще не слишком большой для маленькой лодочки. Крутая подсветка LOWRANCE на задней крышке корпуса. Еле сдерживаю эмоции от переполняющего восхищения.

Возможность разбивки экран на четыре окна.

Только для моделей HDS-8, HDS-10.

HDS-10 - он еще не побывал в моих руках. Но впрочем, не думаю, что в нем найдется что-то большее, чем в предыдущей модели. По функциям это тот же HDS-8 только с максимально возможным экраном. Ну что сказать - это техническая вершина для рыболова на сегодняшний день. Взял бы я себе такой, если бы имел возможность? Конечно да! Так как главный принцип при выборе мультифункционального плоттера - чем больше, тем лучше! Насколько только возможно конструктивно впихнуть в лодку и, конечно, позволяют финансы. Еще круче, конечно, поставить два HDS-10 что, кстати, в порядке вещей для морских рыболовов. Через блок структурсканера они будут взаимосвязаны между собой. Один монитор занимается только картографией, второй только структурсканером и эхолотом. Или один – карта и обычный эхолот, второй - только структурсканер.

Три HDS-10 для рыболова наверно будет перебор. Хотя для серьезной моторной яхты можно и пять. Например: 1 Картплотер. 2 Структурсканер и эхолот. 3 Бродбенд радар настроенный на ближний контур. 4 Классический радар настроенный на дальний контур. 5 Электронная панель приборов. Еще обязательно отдельный монитор для вывода изображений от видеокамер разбросанных по всей лодке, HDS для этого не подойдет, так как не читает видео. Можно конечно еще отдельно вывести классический эхолот на шестой HDS-10 монитор, но боюсь, не хватит места на капитанском мостике.

Автор: Юрий Орлов. Фото автора.

Источник: navionika.com

Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 2

2010-07-28T13:06:00.004+03:00

Начало: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 1
Продолжение
Продолжение: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 3

7. Отображение карты в 3D. Про карты стоит рассказать немного подробней, так как это крайне важная составляющая. При выборе GPS-навигатора, я убежден, что самым главным и первостепенным вопросом является не выбор конкретной модели, а карты, которые он способен читать. То есть, в начале выбираем самую подходящую карту, а потом подбираем навигатор, который ее читает, а не наоборот. Иначе можно купить превосходный большой и дорогой телевизор, который, к примеру, показывает две программы на испанском языке.

Что читает HDS? Совсем недавно Lowrance договорились о картографическом обеспечении с итальянской фирмой «Навионикс». Это безусловный лидер в создании морских электронных навигационных карт для любительского использования. Для нас Navionics в прошлом году создали карту Днепра, которую включили в состав карты Средиземного, Черного морей, реки Дон и Дунай. В ближайшем будущем (прим. редактора: карта Navionics Dnepr river уже доступна в продаже) появится возможность покупки карты Днепра отдельным сегментом, что благоприятно повлияет на ее цену. Тестирую эту карту уже с середины прошлого года. Впечатляет ее необычайно качественное отображение на HDS, как будто специально для него делалась.

Дело в том, что на разных моделях картплоттеров карта может отображаться по-разному. HDS корректно отображает важную информацию без засорения экрана всяким мусором. При увеличении масштаба новая информация появляется очень дозировано и корректно. Потрясает, что на некоторых участках не поленились изобразить даже поля травы, которые в среднем течении водохранилищ образуют сложные лабиринты, из которых в темное время довольно проблематично выбираться. Очень удобное свойство. Наверное, были использованы результаты аэрофотосъемки. Как и в любой электронной карте есть, конечно, и несколько мелких недоработок, но в целом должен сказать получилось удачное сочетание лучшей карты и лучшего картплотера для наших нужд и условий.

Кроме классической картографии, HDS способны читать карты «Навионикс» нового поколения. Такие как «Платинум» и «Платинум плюс», с 3Д (то есть объемным) изображением надводного и подводного ландшафта.

А также карты на основе спутниковых снимков с возможностью просмотра фотографий наиболее важных навигационных объектов, например, марин. Такая картография уже активно используется в яхтенном мире. Конечно, для Днепра нам пока такое недоступно, но все впереди. И обладатели HDS будут, так сказать, в теме. Обычная классическая карта в 3Д режиме тоже смотрится весьма «нарядно». И кроме чисто эстетического момента дает возможность, во-первых, впихнуть больше информации на экран, а во-вторых, улучшить восприятие картинки во время движения.

Должен заметить, что на экране HDS картинка изображается гораздо красивее и качественнее, чем скриншот на компьютере или бумаге.

8. Увеличена скорость прокрутки экрана. Предшественникам скорости порой не хватало. В особенности в холодное время экран эхолота заметно притормаживал. А негласное, но известное правило гласит, что скорость прокрутки экрана и скорость лодки должны быть согласованны. Медленно идет лодка, медленно ползет картинка на экране. Если лодка пошла быстрее, а картинка за ним не поспевает, то дуги одной и той же рыбы будут рисоваться короткими и маленькими по сравнению с изображением тех же объектов на малой скорости. Изображения рельефа тоже теряют адекватность. Получается, что малая скорость прокрутки экрана в некоторой степени ограничивает скорость движения лодки. Как и в случае с Бродбендом данное улучшение дает возможность прибавить скорости для поиска рыбы, тем самым, сканируя большую площадь за то же время. Короче, важное улучшение.

9. Три частоты излучения. В зависимости от вида и условий ловли можно переключать частоту между 200, 83 и 50 кГц. Тем самым изменять частоту излучения сигнала.

200 кГц - создан для максимальной детализации на относительно небольших глубинах. Предположительно до 100 м.
83 кГц - для мелких глубин, так как при его включении луч раздвигается до 120 градусов, соответственно увеличивая захват интересующих объектов. По понятным причинам такая функция очень понравится любителям ловли сома на квок.
50 кГц - для максимальных глубин, то есть для моря. Если такая рыбалка предполагается – нужно попросить продавца комплект с датчиком для такой частоты.

10. Отображение инструментальной панели. Lowrance HDS cовместим с некоторыми моделями лодочных моторов Эвенруд, Ямаха, Сузуки. Читает показания всевозможных датчиков, таких как уровень топлива, вольтметр, лаг (скорость на воде). Рассчитывает экономичность при разных режимах движения. В общем, исполняет роль бортового компьютера.

11. Кнопки. Главная клавиша стала чувствительней, курсор летает во всех направлениях довольно быстро.

8-и и 10-дюймовые модели снабжены кнопками быстрого доступа внизу экрана, что заметно ускоряет управление. Над кнопками самые важные функции выбранной страницы.

12. Приятные мелочи, такие как крышка слота карт памяти на магните, без каких либо замков. Или светящийся в темноте логотип LOWRANCE на задней стороне корпуса.

Усовершенствован кронштейн монитора, теперь он исключает поворот «головы» вниз при сильной тряске на волне. По центру кронштейна сделано большое отверстие для более компактного заведения проводов вовнутрь приборной панели лодки.

Продолжение...

Автор: Юрий Орлов. Фото автора.

Источник: navionika.com

Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 1

2010-07-28T12:37:00.005+03:00

Начало

Продолжение: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 2

Продолжение: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 3

Многим нашим и зарубежным серьезным рыболовам уже много лет верой и правдой служат совмещенные GPS приемники-эхолоты Lowrance серии LMS. Полюбил народ их за безупречный, правильный эхолот и высочайшую детализацию экрана, что чрезвычайно важно для качества отображения мелких деталей, как для эхолота, так и для картплоттера.

Но, наконец, пришла достойная смена, имя которой Lowrance HDS. О ней и пойдет дальнейший рассказ.

Lowrance HDS - High Definition System
HDS (High Definition System) переводится как «Система высокого разрешения».

Серия HDS имеет ряд приятных нововведений, о которых чуть ниже.

1. Встроенный Бродбенд. Бродбенд - это усилительный блок и в тоже время процессор нового поколения для обработки сигнала. Изначально Бродбенд-1 был выпущен в виде отдельного блока, подключаемого к сериям приборов LCX, LMS, X и GlobalMap Lowrance, которые оснащены 5-пиновым сетевым коннектором. Коробка подключается эзернетовским кабелем к прибору, трансдюсер снимается с прибора и подключается к коробке. Таким образом, прибор служит только экраном, а формированием и обработкой сигнала занят блок Бродбенд. Что он дает?

Во-первых, улучшение качества картинки. Меньше «шума», лучше отделение объектов друг от друга. Цифровая обработка - однако!

Во-вторых, усиление мощности сигнала, и, в результате, глубина сканирования существенно увеличилась. Например, LMS 2400 Вт и 275 м. HDS 30 000 Вт и 1534 м.

В-третьих, значительно увеличилась допустимая скорость движения лодки, без потери контакта с дном. Казалось бы, зачем? Но недавно я столкнулся с ситуацией, когда в поисках пелагической рыбы (обитающей в толще воды) мне пришлось прочесывать большие площади акватории. Разумеется, от скорости движения и соответственно сканирования зависят шансы отыскать косяк рыбы. Я заметил, что порог скорости для опознания рыбы, в данном случаи ставриды (длина рыбки 12-15 см), на популярном Х125 наступает где то на 10-15 км.ч. при глубине 30 метров. То есть с Бродбендом как мне кажется, скорость можно было бы значительно увеличить и соответственно просканировать больше площади за то же время без потери качества картинки.

Но это еще не все. При выходе лодки на мелководье, луч трансдюсера (датчика) автоматически расширяется. И уменьшается частота излучения. Тем самым, увеличивая шансы обнаружения рыбы на мелких участках. Более того, по заявлению производителя, Бродбенд улучшил способность обнаружения рыбы в траве. Соответственно при выходе на глубокую воду все происходит наоборот, луч автоматически сужается и частота увеличивается.

В серии HDS Бродбенд уже встроен, и что самое интересное без особого влияния на цену, так как отдельный блок Бродбенд-1 стоит приличных денег.

2. Высокочувствительный 16-ти канальный GPS-приемник. По сравнению с предшественниками, качество и устойчивость сигнала существенно улучшились. Это важно, так как бывает, что в процессе ловли спиной можно закрыть обзор неба прибору. И если на лобовое стекло, за которым спрятан прибор, еще накапает дождик, то потеря сигнала практически обеспечена. Да и в каюте катера чувствительности должно хватать, чтобы не заморачиваться с установкой выносной антенны.

3. Новое интуитивное меню. Построено по принципу махового колеса.

Облегчает восприятие, и поиск нужного раздела. Надпись пункта в меню дублируется изображением соответствующей картинки, это позволяет меньше напрягать голову вспоминая, что означает надпись. Пример на иллюстрации. Раздел «Карта» - внизу по центру светится иконка кусочка карты. К ней мы хотим добавить картинку эхолота – синим, светится название опции. В верхнем левом углу высвечивается графическое изображение такой комбинации. По бокам на колесе, мы видим на иконках расположение других страниц.

4. Гибкие настройки. Опций настроек значительно прибавилось что, по-моему, очень хорошо. Действительно, прибор заточен не только под обычных пользователей-любителей, но и под капризы самых искушенных профессионалов. И позволяет тонко и изощренно настроить себя в соответствии с личными предпочтениями. Например, если «разбить» экран на несколько окон, можно как угодно отрегулировать их размер. Или помимо возможности выводить любую (какую только можно себе представить) информацию на экран и регулировать размер цифр, можно поместить цифру в любое удобное место на экране и даже убрать подпись, что она обозначает. Таким образом, максимально рационально использовать площадь экрана без нагромождения ненужной информации.

Тенденция по расширению меню у Lowrance очень позитивна, так как эхолот, да и GPS в принципе довольно примитивная электроника. А современные тенденции некоторых фирм по максимальному упрощению и автоматизации настройки и использования, начинают просто раздражать. В начале простота радует быстрым освоением новой техники, но со временем становится скучно и хочется, что-то улучшить, а возможности такой нет. Мало того, что устраняют много удобных настроек, но и новаторские решения зачастую сужают возможности применения прибора. В какой-то степени чувствуешь, что разработчики считают тебя идиотом, чего не скажешь про создателей HDS. Там есть, где размахнуться и чем поиграться.

Кстати, свои настройки можно сохранить на внешнем носителе памяти – SD или MMС карте. Если у товарища такой же Lowrance HDS, Вы можете в течение минуты установить ему свои настройки и выпросить у него заодно пару секретных точек, переписав их на свою карточку. Впрочем, своими точками, треками и маршрутами можно, при необходимости, тоже очень оперативно поделится. Карточка – это связь прибора с внешним миром, ну и носитель памяти разумеется. Через карточку можно носить к домашнему компьютеру сохраненные скриншоты (изображения экрана) и записи эхограмм, а также сохранять точки, треки и маршруты. Если на официальном сайте появилось обновление прошивки Вашего HDS не обязательно тащить «голову» домой или к дилеру, просто скачиваем его на карточку, вставляем в прибор, следуем инструкциям, и обновление устанавливается автоматически.

Главное, после установки обновления либо вытащить карточку, либо стереть файл обновления, чтобы снова ее использовать по назначению. Если этого не сделать прибор будет каждый раз автоматически обновлять прошивку при включении его с этой карточкой. Разумеется, что для отображения дополнительной картографии тоже используется карточка с записанной на нее картой. Возможно ли записывать на нее данные пользователя (треки, точки, скриншоты)? Наверно да, но лучше не экспериментировать и иметь для этих целей отдельную, так сказать ходовую карточку. Вытащили карточку с картой, вставили другую, перенесли данные и снова поменяли карточки. На 8-ми и 10-дюймовых моделях предусмотрено два слота для карточек. Одна для карточки с картой другая «ходовая», для пользовательской информации.

Таким образом, можно переносить данные и делать записи скриншотов и эхограмм, продолжая навигацию с работающей GPS картой. Разумеется, пользовательские данные можно записывать или переносить с карты во внутреннюю память прибора и наоборот. Но для записи эхограмм в наилучшем качестве, внутренней памяти маловато (часа на полтора записи).

Если поставить карточку на 1 Гб, то хватит больше чем на 8 часов записи в наилучшем разрешении. То есть, можно включать запись на целый день рыбалки. В дальнейшем на компьютере, в спокойной домашней или рабочей обстановке, в бесплатной, общедоступной программе SonarViewer можно посмотреть всю историю минувшего дня как на проигрывателе. В ускоренном темпе, с паузами, повторами.

Единственный нюанс связан со структурсканером, о котором пойдет речь ниже. Его эхограмму пока нет возможности просмотреть. Но руководитель Навионики Олег Тартак уже видел на презентации первичную версию такой программы, так что в скорейшем времени, надеемся, будет доступна всем.

5. Просмотр истории эхограммы и скриншоты.
На предыдущих моделях возможность записать эхограмму или сделать скриншот (изображение экрана) была, но, как правило, пока доберешься до включения этой функции, интересующая картинка уплывала с экрана и записывать уже было нечего. Теперь можно спокойно перемотать эхограмму назад, приблизить зумом (кнопкой увеличения), спокойно проанализировать картинку, подумать, нужна она или нет и если нужна, то сделать скриншот, который автоматически сохранится на карточке или во внутренней памяти. В дальнейшем, скриншот можно отправить по почте товарищу или использовать в качестве наглядного материала для дневника или статьи. Особо ценно если на экране будут видны координаты места.

Приблизительно вот так. Под скришотом пишем свои комментарии. Получается очень наглядно.

6. Усовершенствованный экран SolarMAX PLUS в отличии от предшественника SolarMAX имеет чуть более белое свечение экрана и гораздо лучше читается на солнце. Но при этом, как мне показалось, ночью он ослепляет тоже сильнее, притом, что переключение в ночной режим или снижение яркости подсветки помогают не значительно и детали на экране из-за малого уровня подсветки становятся неразличимы. Выход довольно прост – во-первых, установить монитор не прямо перед собой за рулем, а несколько в стороне. Во-вторых, крепление к лодке должно давать возможность развернуть экран, чтобы поток света шел в стороне, но при этом картинка экрана хорошо просматривалась с вашего рулевого места. Все это значительно добавит удобства при движении в темное время суток. Новый экран обеспечивает хорошую читаемость под углом. Для этого очень рекомендую использовать крепление фирмы RАМ. Еще один плюс такой установки, в том, что можно разместить экран ближе к лицу, что даст возможность хорошо видеть мелкие детали изображения и управлять клавишами не наклоняясь вперед.

Чисто субъективно при первом включении, да и впоследствии, изображение завораживает красотой. В общем, экран - как всегда традиционно сильная сторона Лоуренсов.

Продолжение...

Автор: Юрий Орлов. Фото автора.

Источник: navionika.com

Свинцово-кислотные аккумуляторы

2010-07-17T11:09:00.000+03:00

Общепринятое международное название свинцово-кислотных аккумуляторных батарей - SEALED LEAD ACID BATTERY или сокращенно SLA.

Есть несколько технологий производства SLA-аккумуляторов: Gelled Electrolite (технология GEL), Absorptive Glass Mat (технология AGM). Также существуют разнообразные гибридные технологии, в которых применяется один или несколько способов улучшения характеристик аккумуляторов.

Технология GEL
Выполненные по GEL-технологии, аккумуляторы содержат внутри электролит с добавлением особых веществ. В результате их добавления, электролит переходит в желеобразное состояние. В желеобразной среде электролита образовываются поры и раковины, имеющие достаточно большой объем и площадь поверхности. Там проходят процессы рекомбинации молекул кислорода и водорода с образованием воды. Т.о. количество электролита не изменяется и в добавке воды отпадает необходимость на протяжении всего срока службы аккумулятора.

Технология AGM
Аккумуляторы, выполненные по технологии AGM, изнутри представляют собой пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель из стекловолокна. Микропоры стекловолокна заполнены электролитом не полностью. Пустые области используются для рекомбинации газов. AGM батареи - герметичные, необслуживаемые и для установки не требуют проветриваемого помещения. Технология AGM дает ряд преимуществ по сравнению с аналогичными батареями, изготовленными по технологии GEL. Среди них можно выделить повышенную емкость при коротких режимах разряда большой мощности, а также более низкую начальную стоимость. Аккумуляторные батареи созданные по технологии AGM, идеально подходят для пусковых и стационарных процессов, а также более, чем GEL-аккумуляторы, подходят для источников бесперебойного питания при редких перебоях подачи электроэнергии.

Технические особенности
Значения емкости SLA-аккумуляторов для портативных приборов обычно от 1 до 30 A/час. Емкость больших SLA-аккумуляторов, которые применяются стационарно, бывает от 50 до 200 A/час.

В SLA-аккумуляторах отсутствует "эффект памяти". Нахождение аккумулятора в зарядном устройстве на плавающем заряде не наносит вреда аккумулятору, даже если это продолжается достаточно долго. Свинцово-кислотные аккумуляторы сохраняют заряд лучшее любого другого типа заряжаемых аккумуляторов. Например, учитывая, что саморазряд NiCd аккумуляторов за 3 месяца составляет 40 % от первоначальной энергии, SLA-аккумуляторы саморазряжаются на это же количество энергии за один год. Эти аккумуляторы доступны по цене.

Батареи AGM отлично работают в буферном режиме, т.е. в режиме подзарядки. Срок службы в этом режиме достигает 10-12 лет. Использование же их в циклическом режиме (регулярная зарядка/разрядка хотя бы на 30% - 40% от емкости) сокращает срок службы. Для SLA-аккумуляторов не подходит режим быстрого заряда. Время их зарядки - от 8 до 16 часов. Глубокий разряд этого вида аккумуляторов приводит к сульфатации пластин аккумулятора, что при длительной эксплуатации приводит к неравномерному распределению заряда по площади пластин. устраняется использованием "правильных" зарядных устройств Ctek Multi XS 7000 с режимом десульфатации.

Таким образом, аккумуляторные батареи AGM эффективно используются в системах бесперебойного питания, которые предназначены для аварийного завершения работ и для питания нагрузки в постоянном режиме. Даже в случае преждевременного выхода батареи из строя, это зачастую дешевле, чем риск потери информации и результатов кропотливого труда.

Также отдельно отмечу обоснованность применения AGM аккумуляторов как источника питания троллинговых лодочных электромоторов. Т.к. они позволяют глубокий разряд и имеют большое количество циклов зарядки, а также необслуживаемая технология не требует следить за уровнем и плотностью электролита. Для зарядки рекомендуется использовать Шведские устройства Ctek которые получили международное признание и обладают непревзойденным интеллектом среди конкурентов.

Последние достижения и преимущества
Последнее достижение в развитии свинцово-кислотных батарей - технология AGM (Absorbed Glass Mat) батареи. Для связывания электролита в них используется специальное стекловолокно. AGM обладают всеми достоинствами гелевых батарей, но существенно дешевле по стоимости. Внутреннее сопротивление этих батарей очень незначительно, поэтому они почти не нагреваются, даже при заряде большим током. При зарядке обычных аккумуляторов 15 -20% энергии теряется на теплообразование, для гелевых потери составляют 10 -16%, а для AGM аккумуляторов всего 4%. Если для обычных батарей саморазряд составляет 1% в день, то гелевые и AGM теряют 1-3% в месяц. AGM батареи не просто не требуют обслуживания, их можно даже не демонтировать на зиму: холод им не вредит.

Карта Днепра Navionics отдельным квадратом

2010-07-01T12:21:00.000+03:00

Уже многие наши покупатели успели познакомиться с подробной картой Днепра производства Navionics. Однако Днепр в составе Черного, Азовского и Средиземного морей кусался ценой. Но в этом году итальянцы пошли на встречу среднему украинскому классу и выпустили карту Днепра отдельным квадратом.

Теперь многие яхтсмены, рыбаки, подводники и многие другие любители отдыха на воде не имеющие необходимости в расширенном квадрате с морями, смогут приобрести карту Днепра отдельным квадратом, что существенно скажется на ее стоимости.

В данный момент карта Днепра доступна в формате Navionics Gold+ и имеет код для заказа 5G612S2. Карта поставляется на различных вариантах картриджа поддерживаемых производителями картплоттеров или многофункциональных дисплеев:

Lowrance, Humminbird, Furuno, Simrad, Eagle - SD или microSD в зависимости от модели
Raymarine, Northstar, Geonav - Compact Flash

Напомним, что карты Navionics серии Gold+ включают в себя фарватеры, оттененные контуры глубин, базы обломков, приливов и течений, планы портов, реальные контуры и цвета буев и другого вспомогательного оборудования для обеспечения четких путей к гаваням. Также есть возможность выбора контуров безопасности. Применяются для безопасной навигации водного транспорта, а также с морскими радарами - карта водной местности накладывается на показания радара, что выводит водную навигацию на новый уровень безопасности и комфорта.

Карты уже доступны для заказа. Обращайтесь в Навитек!

Электромоторы MotorGuide серия VariMAX

2010-06-23T20:23:00.001+03:00

В нашем блоге мы уже знакомили читателей с историей довольно авторитетной торговой марки MotorGuide которую на украинском рынке троллинговых электромоторов больше называют Mercury. Хоть это и не так, но родственные корни имеются, поэтому в разговорах с клиентами часто отказываемся переубеждать, т.к. качество от этого не страдает.

До недавнего времени моторы этого производителя были представлены только простенькими моделями FreshWater не смотря на большой ассортимент выпускаемых моторов MotorGuide, другие модели на украинский рынок не поставлялись. Но сейчас ситуация меняется в лучшую сторону и мы хотим представить серию троллинговых электромоторов VariMAX, которые теперь доступны в Украине.

Подвесные лодочные электромоторы MotorGuide серии VariMAX поставляются в трех вариантах тяги - 40, 45 и 55 фунтов, а также с различной длиной дейвуда - 30, 36 и 42 дюйма.

Традиционные электромоторы имеют ступенчатое переключение скоростей - 5 вперед и 3 назад. В серии VariMAX все моторы оснащены электронным блоком управлением с плавным регулированием скорости передвижения. Благодаря электронике достигается существенная экономия аккумуляторной батареи, что позволяет продлить время автономного плавания более чем втрое. А если батареи хватает дольше, то у Вас меньше шансов возвращаться обратно на веслах.

Также в серии VariMAX впервые применен многофункциональный дисплей BlueVis, который в режиме движения отображает направление вращения винта, индикатор уровня зарядки аккумуляторной батареи, а также скорость передвижения с дискретностью 10%. Таким образом обращение с электромотором довольно информативно и удобно.

Удобство серии VariMAX также выражается в механизме настройки радиального положения румпеля и регулировании длины румпеля. Корпус лодочных электромоторов MotorGuide VariMAX изготавливается из упругого и высокопрочного композитного углепластика.

Хочется специально отметить, что эксплуатация лодочных электромоторов не сопровождается эмиссией продуктов сгорания, они разрешены для применения на любых водоемах, абсолютно бесшумны и экологичны.

Все модели MotorGuide VariMAX оснащаются трехлопастным пластиковым винтом Machete III. Хотя многие специально ищут винты с тремя лопастями в надежде, что он дает больше скорости, но т.к. на скорость влияет шаг винта и площадь лопасти, а у трех лопастного сами лопасти очень маленькие - преимущества в скорости не получите. А вот в транспортировке гораздо удобнее удобнее две лопасти - повернули их по дейвуду и уложили в багажник, а три лопасти как не крути все равно торчит по бокам. Поэтому лично я склонен считать это недостатком, а не преимуществом.

Доступные модели с транцевым креплением:

Vari Max V 40 HT 30"
Vari Max V 40 HT 36"
Vari Max V 45 HT 36"
Vari Max V 55 HT 36"
Vari Max V 55 HT 42"

Электрические лодочные моторы стандартно применяются для рыбалки троллингом (по нашему "на дорожку"), а также закрытые водоемы с запретом на бензомоторы: рыбоохранные структуры, заповедники и рыбсовхозы.

В заключении предлагаю посмотреть несколько роликов на буржуйском языке про эти интересные моторы. Понимать там нечего, просто посмотрите:

И последнее преимущество троллинговых лодочных электромоторов MotorGuide VariMAX - это их цена. Убедитесь в этом сами на нашем сайте navitech.com.ua.

Связь на рыбалке

2010-06-22T17:40:00.000+03:00

Рыбалка является одним из самых популярных развлечений после бани и футбола. Неудивительно, что собираясь за очередным трофеем мы тратим уйму денег. Сегодня мы расскажем Вам как можно сэкономить на связи и увеличить эффективность рыбалки, используя рации.

Среди наших соотечественников, бытует мнение, что рация - это деньги на ветер. Причем такие рассказы слышны от тех, кто никогда и не пользовался этим замечательным средством связи. Использование раций на рыбалке позволяет насладиться общением со своими друзьями и сможет стать незаменимым средством в случае непредвиденной ситуации. Уже сколько жизней было спасено благодаря этим маленьким помощникам.

Рация также может использоваться и для поиска рыбных мест. Можно расположиться в разных местах водоема, а с помощью рации вести переговоры о интенсивности клева, чтобы и Ваши друзья смогли порадовать своих родственников свежей рыбкой. Да и созвать всех на уху будет гораздо проще. Мобильная связь есть не везде, а активное ее использование может влететь в копеечку, особенно если Вы рыбачите за границей. За радиосвязь Вы платите всего один раз, приобретая рацию.

Но не все радиостанции можно использовать в свободном доступе. Только сертифицированные переговорные устройства стандарта PMR446 с 2008 года не требуют регистрации на территории Украины. К такому типу рацй относятся модели Motorola TLKR T3, T5, T7 и XTR446. Можно, конечно, использовать и профессиональные рации, которые обеспечивают дальность связи более 10 километров, но их придется регистрировать в Укрчастотнадзоре и платить абонентскую плату около 230 гривер в год за одну рацию. К тому же, профессиональные рации требуют предварительной настройки и программирования, а значит без помощи специалистов обеспечить их работу будет сложновато.

Хочется напомнить дорогим любителям рыбной ловли, что не сертифицированные рации использовать запрещено. Законодательство Украины также запрещает применение переговорных устройств FRS/GMRS стандарта. Этот стандарт связи широко распространен в Америке, но запрещен в Европе. Например, модели Motorola, в индексе которых последней стоит цифра "0" (T5720, T6500 и т.д.), будут изъяты, а владельцу выпишут штраф. Часто мошенники пользуются незнанием и сбывают нелегальный товар с которым у покупателя могут возникнуть неприятности.

Так какую же рацию выбрать? Довольно популярна на Украине из-за своей стиомости модель Motorola TLKR T3. Из преимуществ также можно выделить привлекательный внешний вид, возможность носить на шее или поясе, радиус действия до 5 километров, 20 часов работы без подзарядки, прочность конструкции и возможность использования батареек типа ААА. Она идеально подойдет для небольшой компании.

Motorola TLKR T5 внешен похожа на младшую модель - антенна встроена в корпус рации. Отличие заключается в улучшенной чувствительности приемника (что положительно сказывается на дальности связи) времени работы от аккумулятора (до 24 часов), гораздо большем количеством функций, комплектации и количеством подканалов. Т5 идеально подходит для рабылки на реках или больших водоемах.

Сейчас на ранок вышла новая модель портативной радиостанции Motorola TLKR T7. Она имеет весь функционал Т5, плюс позволяет идентифицировать вызовы, делать индивидуальные звонки, обеспечивает связи на расстоянии до 10 километров и имеет вибровызов. Эта модель по своему дизайну и функциям похожа на радиостанции профессиональной серии, поэтому пользуется спросом не только у рыболовов, но и у охотников, туристов, автомобилистов и даже охранных структур. Рация очень проста в управлении и обслуживании, имеет прочный корпус и удобную систему крепления. В комплект поставки входит 2 рации, зарядное устройство (позволяет заряжать обе рации одновременно), 2 аккумуляторные батареи. Хочется обратить внимание, на то, что все модели переговорных устройств стандарта PMR совместимы друг с другом. Для связи Вам достаточно выбрать один и тот же канал и подканал у всех абонентов.

Как видите, рации очень полезная вещь на рыбалке. Они помогут сделать выезд к водоему более эффективным и безопасным. Вам остается лишь определиться с нужной моделью рации. Покупка рации - это вклад в Вашу безопасность на воде и возможность сэкономить денежные средства на мобильной связи.

Обкатка 2-х тактных лодочных моторов

2010-04-19T15:30:00.000+03:00

Обкатка подвесного лодочного мотора – это первый и наиболее ответственный период в эксплуатации любого двигателя. Правильно проведенная обкатка мотора сохранит ему долгое и безремонтное существование, обеспечивая наибольшую эффективность работы. Во время обкатки нового мотора притираются и покрываются смазкой все его движущиеся узлы и детали, такие как поршни, шестерни, подшипники и т.д.

Карбюраторные 2-тактные лодочные моторы
Подвесные лодочные 2-тактные моторы имеют смешанную систему смазки, т.е. топливная смесь готовится заранее смешиванием масла с топливом в определенных пропорциях. Т.к. масло должно гореть вместе с бензином, необходимо использовать специальные масла соответствующие сертификату TC-W3 для 2-тактных моторов. Не следует использовать автомобильные моторные масла или другие типы минеральных масел для приготовления топливной смеси к двухтактному лодочному мотору. Также не рекомендуется смешивать масла от различных производителей, или даже различные марки масел одного и того же производителя. Смешивание различных масел может привести к их разложению с засорением топливного фильтра. Результатом станет повреждение подвесного мотора в условиях недостаточной смазки.

Все карбюраторные 2-тактные лодочные моторы во время обкатки должны работать с обогащенной маслом топливной смесью. Обычная топливная смесь подвесного мотора содержит горючее и масло в пропорции 50:1 (100 мл масла на каждые 5 л бензина). На период обкатки содержание масла в топливной смеси следует увеличить до соотношения 25:1 (200 мл на каждые 5 л бензина).

Работа лодочного мотора с обогащенной топливной смесью будет сопровождаться повышенным выделением отработанных газов. Это нормально. Кроме того, во время обкатки мотора можно заметить выделение масла вокруг винта или через выхлопное отверстие, расположенное в верхней части дейвуда. Это совершено нормальное явление, и выделения масла прекратятся, когда по завершении периода обкатки мотора он будет получать нормальную топливную смесь в соотношении бензина и масла 50:1.

Обкатка обычно длится несколько часов постоянного хода (или 2-3 полных бака) на умеренных оборотах. По завершении обкатки мотора, в следует также сменить масло в редукторе. Замену масла в редукторе следует выполнять согласно инструкции, прилагаемой к мотору.

Дополнительную информацию по топливным смесям можно найти в инструкции по эксплуатации.

Эхолоты и картплоттеры Raymarine серии A

2010-04-16T17:03:00.001+03:00

Cпециализация компании Raymarine - судовая электроника. На основе долгих лет исследований и плодотворного общения с клиентами, ей создается оборудование, соответствующее самым высоким представлениям об эффективности и надежности, однако работа с ним максимально проста. То есть, интересующая вас информация воспримется быстро и легко, так как оборудование имеет понятный каждому пользователю внешний дизайн и программное обеспечение.

Новые картплоттеры и картплоттеры/эхолоты А серии

А50 и А50D, A57D, A70 и A70D

Новые дисплеи Raymarine А-серии, позволяют совмещать на одном экране картплоттер и эхолот, воплощают мощь передовой инженерной мысли и совершенство применяемых компанией технологий. При наличии двух-, трехмерных или фотокарт эти дисплеи позволяют осуществлять навигацию на высоком профессиональном уровне. Благодаря фирменной эхолокационной технологии HD Digital теперь возможно определять подводные объекты с беспрецедентной точностью.

Картплоттеры А-серии поставляются с предварительно загруженными картами Navionics, покрывающими все области Европы, США или остального мира. Они имеют свойственные традиционным бумажным картам удобство чтения при любых уровнях масштабирования, возможность определения пользовательских контуров безопасности и предоставление информации о объекте.

Благодаря фирменной технологии HD Digital картплоттеры/эхолоты Raymarine А-серии обеспечивают превосходное качество обнаружения подводных объектов, включая рыб и элементы морского дна. Эхолоты HD Digital моделей A50D, A57D и A70D мгновенно адаптируются к изменяющимся условиям подводной среды, обеспечивая полностью автоматический режим работы.

Их отличают двойная частота 200/50 кГц (требуется двух частотный датчик), автоматическая регулировка чувствительности, частоты импульсов и мощности сигнала. В комплект входит Р58 - датчик глубины, скорости и температуры, предназначенный для установки на транец. Идеально подходит для маломерных судов со стационарными и подвесными двигателями.

Также эхолоты Raymarine A-серии умеют интегрироваться в существующие сети SeaTalkNG или NMEA2000, что делает их абсолютно универсальными для комплексного применения с различными измерительными приборами используемыми на судне.

Картографией Navionics Gold и Navionics Platinum
Отдельно хочется отметить совместимость приборов с картографией Navionics Gold и Navionics Platinum. Особенно впечатляюще выглядит Platinum с 3D ландшафтом и аэро-фотоснимками - это наиболее точные и современные карты на сегодняшний день. Эхолоты и картплоттеры А-серии являются самыми бюджетными приборами совместимыми с картами Platinum!

В картографии Navionics от итальянских производителей на сегодняшний день есть карта Днепра в составе Черного, Азовского и Средиземного морей (Gold - квадрат 23XG, Platinum - 5P253XL), а также планируется выпуск подробной карты Днепра (от Черного моря до границы Белоруссии) в отдельном квадрате, что положительно скажется на стоимости карты.

Все приборы Raymarine имеют высокий уровень водонепроницаемости, что позволяет использовать их на открытых кокпитах.

Компания Raymarine имеет самый широкий ассортимент морской электроники из всех производителей в мире. Поэтому кроме стандартных датчиков на транец есть возможность замены излучателя на установку сквозь корпус, причем с разной килеватостью. Ассортимент предлагаемых датчиков очень широк!

В каждом приборе А-серии имеется встроенная GPS-антенна, можно производить мониторинг состояния двигателя, а также осуществлять отслеживание объектов при помощи AIS (Automatic Identification System - автоматическая система идентификации), интеграция с радаром и автопилотом, высоко контрастный цветной дисплей, адаптированный к прямому солнечному свету, с разрешением 640х480 пикселей, простая установка - вот короткий перечень инноваций.

Компания Навитек является официальным дилером морского оборудования Raymarine. У нас Вы можете заказать качественную электронику, которая удовлетворит любые потребности в комплектации навигационным оборудованием лодок от малых катеров до крупных яхт. Также на приборы предоставляется международная гарантия «On Board», дающую право владельцам судов получить бесплатное гарантийное обслуживание и ремонт от сервисных центров Raymarine в любой стране мира, непосредственно на борту судна.

Карта Navionics Platinum+ для Днепра

2010-04-12T20:28:00.001+03:00

Год назад в карте Navionics Gold появилась долгожданная карта Днепра, которая включает в себя фарватеры, оттененные контуры глубин, базу обломков, приливов и течений, планы портов, реальные контуры и цвета буев и другого вспомогательного оборудования для обеспечения четких путей к гаваням. Также есть возможность выбора контуров безопасности.

Квадрат карты Navionics с Днепром называется 23XG и включает в себя: Черное, Азовское море и Средиземное море, а конечно Днепр от Черного моря до границы Беларуси.

Но авторитетные итальянские картографы не остановились на достигнутом. И в этом году в Украине уже доступны карты Navionics Platinum+ с подробным рельефом Днепра!

Ключевые особенности карт Navionics Platinum включают в себя возможность просмотра рельефа дна в 3D формате с возможностью наложения на спутниковые фотографии выбранного района. Карты включают тысячи панорамных фотографий портов и бухт, что делает их использование еще более удобным, базу данных о портах и других интересных точках с телефонами и дополнительной информацией.

Представляем для ознакомления скриншоты Navionics Platinum+ квадрата 5P253XL:

Морские карты Navionics славятся своей бесшовной технологией: отсутствие швов, отсутствие разрывов и белых пятен. Быстрый, плавный переход от одной карты к другой вне зависимости от масштаба. Рыбаки и штурманы могут максимально приближать карту, достигая высокой детализации не беспокоясь о нестыковках в картах и областях с ее отсутствием.

Карты распространяются на специальных картриджах, защищенных от копирования данных, готовый к работе. Нет необходимости загрузки с CD или получением кода активации.

Все лидеры мирового рынка морской электроники выбрали картографию Navionics.

С картографией Navionics Platinum+ обычно совместимы самые топовые модели картплоттеров Raymarine, Humminbird, Lowrance, Northstar, Furuno, Geonav.

Покупайте только официальные карты в магазине Навитек!

Беспроводная камера заднего вида в GPS навигаторе

2010-03-27T14:22:00.000+02:00

Не так давно бренд автомобильной электроники Tenex выпустил на украинский рынок принципиально новую цветную камеру заднего вида Tenex CAM 02, что позволит нашим автомобилистам навсегда забыть об устаревших и неудобных системах парковки. Tenex CAM 02 – это, без преувеличения, технология будущего.

От знакомых ранее потребителям камер заднего вида Tenex CAM 02 отличает компактность размеров (общий вес устройства составляет всего 182 грамма), высокое разрешение захвата изображения 480x272 точек, позволяющее получить достаточно четкое изображение в цвете, и отсутствие дополнительной электропроводки в салоне Вашего автомобиля, что позволяет сохранить дизайн и целостность корпуса.

Водители легковых автомобилей прекрасно знают зачем в седане камера заднего вида:
чтобы втиснуться между плотно стоящими машинами на городских парковках или вечером во дворе; чтобы жена бампер не царапала и т.д... Но представьте себе на сколько беспроводная камера может облегчить жизнь водителю крупногабаритного (да еще с прицепом транспорта). Уж если он кого поцарапает, то и себе и другим проблем будет достаточно. А ведь проводную камеру на прицеп не поставишь...

При помощи удобного, эргономичного и прочного крепления камера Tenex CAM 02 устанавливается на бампере или возле автомобильного номера под любым углом и подключается к электропитанию. Соединение с приемником видео-сигнала производится при помощи радио-передатчика, что позволяет избавиться от дополнительного видео-кабеля, протянутого через весь автомобиль. Таким образом, значительно упрощается процесс монтирования камеры, салон не перегружается дополнительной проводкой, отпадает необходимость нарушать целостность корпуса автомобиля. Приемник видео сигнала легко подключается к Вашему GPS-навигатору или штатному дисплею автомобиля. Электропитание приемника осуществляется от бортовой сети автомобиля.

Во время движения GPS навигатор может использоваться в обычном режиме, а во время остановок для просмотра видео файлов, фотографий, прослушивания музыки. Камера заднего вида включается автоматически только при включении передачи заднего хода: на экране тут же появляется изображение, полученное с Tenex CAM 02. Вам также не нужно предпринимать никаких дополнительных действий для переключения навигатора в первоначальный режим – при остановке или включении любой другой передачи камера автоматически отключается.

Угол обзора у камеры Tenex CAM 02 составляет 120 градусов, что больше многих существующих аналогов. Все детали камеры заднего вида выполнены из надежных и безопасных материалов – это позволяет избегать случайных повреждений в ходе эксплуатации.

Даже самый привередливый покупатель сразу же оценит преимущества использования Tenex CAM 02, ведь это, прежде всего, гарантия безопасности движения, а также – удобство применения и комфорт в салоне Вашего автомобиля.

Что значит водонепроницаемость IPX7 и другие?

2010-03-23T19:29:00.001+02:00

Обычно в технических характеристиках приборов предназначенных для использования в агрессивной внешней среде фигурируют буквы IPX. Давайте разберемся что это, о чем нам должно говорить и каким оно бывает.

Когда Вы ходите в поход и попадаете в туман или под дождь, Вы, естественно, хотите быть уверенными в работоспособности своих GPS устройств в подобных погодных условиях. Для Вашей уверенности и существует это обозначение!

Самым популярным и часто встречающимся является обозначение IPX7. Такая техника как эхолоты, большая часть туристических GPS навигаторов и навигационной морской техники, а также морские акустические системы соответствуют требованиям IPX7 по влагозащите - это очень полезный стандарт для пользовательской электроники. Соответствующие этому стандарту приборы гарантируют свою работоспособность в любых условиях при использовании на велосипеде, при пробежках или даже при падениях, попадании под дождь и т.д. Некоторые устройства разработаны в соответствии со стандартом IPX6, являющимся более "слабым" стандартом по сравнению с IPX7, не предоставляющим возможности погружения в воду.

IPxx - так выглядит в полном формате международный стандарт который придумали для удобства оценки уровня пыле- и влагозащищенности приборов.

Полное расшифрование кодов
Код IPхх в системе международного стандарта IEC выглядит следующим образом:

1. Алфавитный символ IP - International Protection

2. Первая цифра (от 0 до 6) указывает степень защиты от проникновения твердых инородных предметов.
3. Вторая цифра (от 0 до 8) указывает степень защиты от проникновения воды.

Описание первой цифры кода: 0-6
0 (IP0) - Прибор не защищен
1 (IP1) - Защита от проникновения твердых посторонних предметов диаметром 50 мм и более.
Предметы диаметром 50 мм не проникнут внутрь прибора.
2 (IP2) - Защита от проникновения твердых посторонних предметов диаметром 12,5 мм и более.
Предметы диаметром 12,5 мм не проникнут внутрь прибора.
3 (IP3) - Защита от проникновения твердых посторонних предметов диаметром 2,5 мм и более.
Предметы диаметром 2,5 мм не проникнут внутрь прибора.
4 (IP4) - Защита от проникновения твердых посторонних предметов диаметром 1 мм и более.
Предметы диаметром 1 мм не проникнут внутрь прибора.
5 (IP5) - Прибор пылезащищен.
Проникновение пыли полностью не устранено, но пыль не проникнет внутрь прибора в количествах, способных служить препятствием удовлетворительной работе прибора или ухудшить безопасность эксплуатации.
6 (IP6) - Прибор пыленепроницаем.
Проникновение пыли полностью отсутствует.

Описание второй цифры кода: 0-8
0 - Прибор не защищен.
1 - Защита от вертикально падающих капель воды.
Вертикально падающие капли не окажут вредного воздействия на прибор.
2 - Защита от вертикально падающих капель воды при наклоне корпуса прибора до 15°.
Вертикально падающие капли воды при наклоне корпуса прибора до 15° капли не окажут вредного воздействия на прибор.
3 - Защита от водных брызг.
Водные брызги, распыляемые под углом до 60° к любым вертикальным поверхностям прибора, не окажут вредного воздействия на прибор.
4 - Защита от распыления воды.
Распыление воды в любом направлении к прибору не окажет вредного воздействия на прибор.
5 - Защита от попадания струй воды.
Струи воды, попадающие на прибор под любым углом, не окажут вредного воздействия на прибор.
6 - Защита от сильных струй воды.
Сильные струи воды, попадающие на прибор под любым углом, не окажут вредного воздействия на прибор. Во время тестирования на объект воздействуют водой со всех углов, выдаваемой через сопло 12,5 мм в объеме 100 литров в минуту при давлении 100 кН на квадратный метр с расстояния в 3 метра. Устройство не должно прекращать работать и не иметь даже слабого водопроникновения.
7 - Защита от временного погружения в воду.
Временное погружение в воду не окажет вредного воздействия на прибор при стандартных условиях давления и продолжительности погружения.
8 - Защита от продолжительного погружения в воду.
Продолжительное погружение в воду не окажет вредного воздействия на прибор при стандартных условиях.

Например:
Туристический GPS навигатор Garmin Oregon 450 имеет степень пыле- и водозащиты IPX7. Это значит, что данный прибор герметичен и защищен от временного погружения в воду, а также выдерживает погружение на глубину 1 метр в течение 30 минут.

Если Вы собираетесь приобрести GPS навигатор для туристических или велосипедных походов, рыбалки, походов за грибами или еще каких либо приключений на свежем воздухе, то обязательно убедитесь в том чтобы прибор соответствовал стандарту влагозащищенности IPX7. Также, обычно, все рыбопоисковые эхолоты нормальных (Lowrance, Humminbird, Raymarine) производителей соответствуют стандарту IPX7.

Новинка GPS навигатор Tenex 60W c экраном 6"

2010-03-21T12:50:00.002+02:00

Представляем Вашему вниманию еще одну горячую новинку сезона Весна-2010 - автомобильный GPS навигатор Tenex 60W. Это первое навигационное устройство с таким большим экраном и при этом имеет встроенную аккумуляторную батарею.

Огромный экран 6"
Размер экрана составляет 6 дюймов, что в нашем метрическом эквиваленте аж 15,2 см. Но при этом навигатор не стал громоздким. Как и все последние модели Tenex, навигатор выполнен в стильном и супер тонком корпусе. Его толщина составляет всего 11 мм!

Аппартное обеспечение
Сердцем GPS навигатора Tenex 60W служит чипсет SiRF Atlas IV с технологией Instant Fix, который улучшит позиционирование в пасмурную погоду при плохой видимости спутников или под густыми кронами деревьев. Центральный процессор прибора работает на частоте 533 МГц, что позволит не только обеспечить быструю работу программного обеспечения, но также смотреть видео без предварительного конвертирования. Также автомобильный навигатор Tenex 60W обладает огромным объемом флеш памяти - 4 Гб из которых минимум 2 Гб доступно для загрузки картографии или мультимедийных данных.

Удобство для водителей крупных автомобилей
Несомненно навигатор будет особенно удобен водителям крупных автомобилей, таких как грузовики и джипы. Т.к. GPS обычно крепится на лобовом стекле, большой 6" экран улучшает видимость при большой удаленности навигатора от глаз водителя.

Про обычную автомобильную навигацию много говорить не буду, т.к. прибор работает на базе операционной системы Windows CE 6.0, для него доступны любые навигационные программы, такие как iGO, Garmin Mobile XT, Автоспутник, Навител, и т.д. Поэтому любой найдет удобную для себя программу.

Для экстремальных путешествий
Tenex 60W поставляется с встроенным программным обеспечением Ozi Explorer, который хорошо известен любителям ориентирования по генштабовским картам местности. Которые хоть и слишком давние, но во многих случаях не имеют альтернативы, если поездки происходят по пересеченной местности. Эта возможность обязательно пригодится любителям охоты, рыбалки, грибов и других экстремальных туров.

Кроме того, при наличии программного обеспечения Garmin Mobile XT Вам будут доступны топографические карты местности, а также подробная карта Днепра и водохранилищ с глубинами, затопленными вырубками, буями и фарватером. Также Garmin славится множеством картографического материала, которое пригодно для использования только с фирменным программным обеспечением. Поэтому недостатка в картографии не будет.

Кроме навигации
Навигация – это лишь начало. Tenex 60W предлагает множество утилит расширяющих функциональные возможности навигатора, в том числе функции просмотра изображений или видео, и другие средства сделать путешествие более комфортным.

Краткий видео обзор GPS навигатора Tenex 60W

Из всего сказанного, на лицо полная универсальность автомобильного навигатора Tenex 60W, хоть и не рекомендуется использовать его на водоемах из-за отсутствия влагозащиты. Поэтому будьте аккуратны с прибором на воде!

Также хочу отметить, что обычно автомобильные навигаторы растут в цене пропорционально увеличению экрана. Поэтому невысокая стоимость навигатора Tenex 60W делает его доступным для большинства покупателей несмотря на его главную отличительную особенность.

Правильный уход за надувной лодкой

2010-03-19T12:15:00.000+02:00

Сегодня надувные лодки приобрели большую популярность благодаря универсальности и компактности размеров при транспортировке. Благодаря своей конструкции надувные лодки можно использовать на рыбалке, а также как прогулочную спортивную или спасательное средство передвижения. Конечно же выбирать лодку необходимо внимательно и по предназначению, но после покупки Ваше внимание к лодке не должно теряться. Какой бы ни был прочный материал, используемый при производстве, лодка в любом случае требует ухода! И от того, как мы за ней будем ухаживать, зависит и срок ее эксплуатации.

Необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Подготовка к сезону
Правильная подготовка для хранения в межсезонье
Уход после использования

Для производства надувных лодок, как правило, используется поливинилхлорид (ПВХ), хипалон и полиуретан. У каждого материала есть свои преимущества и недостатки, но проблемы у всех одинаковые:

Устойчивость к ультрофиолету (выгорание цвета)
Химическая совместимость чистящих средств
Устойчивость к царапинам и задирам
Ремонтное обслуживание

Проблема обесцвечивания распространяется на все пластотканные материалы применяемый для изготовления надувных лодок, когда меняется не только цвет пигмента, но и самого полимера. Какой бы материал не был использован, следует побеспокоиться и защитить Вашу лодку от прямого ультрафиолетового облучения. Высокая температура или масло, а также органические растворители, могут приводить к потере гибкости материала и его растрескиванию.

Для всесезонной защиты надувной лодки, многие производители рекомендуют применять универсальное чистящее средство 303 Aerospace Protectant.

303 Aerospace Protectant
- 100% защита от ультрафиолета.
- Восстанавливает утерянный цвет материала.
- Отталкивает пыль, грязь, песок, масло и различного рода пятна.
- Защищает от возникновения плесени и смерзания материала.
- Лодка долгое время остается чистой и легко моется.
- Полностью безопасный для материала и человека.

Мойка надувной лодки необходима для удаления абразивов (песок, грязь) и различного рода пятен. Во время мойки обратите внимание на стыки баллонов и днища, потому что в этих местах обычно скапливаются песок, грязь и рыбья чешуя. Удалите с корпуса соль, ил, траву, тину и масло. Пятна, которые образовались на ткани, не только ухудшают внешний вид, но порой маскируют серьезные повреждения. Нельзя применять для мойки и удаления пятен бытовую химию, бензин и другие органические растворители. Для мойки лодки и выведения пятен применяете средство 303 Fabric/Vinyl Cleaner, которое рекомендуется мировыми производителями надувных лодок, яхт и катеров как лучше чистящее средство разработанное специально для материалов надувных лодок и других материалов находящихся в постоянном воздействии с агрессивной окружающей средой.

303 Fabric/Vinyl Cleaner

Полностью безопасный и экологичный продукт.
Не содержит фосфатов, нитратов и щелочей.
Удаляет самые трудновыводимые пятна.

Перед тем как собрать надувную лодку на период зимнего хранения, сначала ее необходимо тщательно вымыть, просушить и провести осмотр на наличие повреждений, при присутствии которых сразу же производится ремонт. Во время хранения необходимо следить за тем, чтобы не было резких перегибов ткани и стараться переложить (разобрать и собрать заново) лодку раз в несколько месяцев, следя за тем чтобы линии сгибов не совпадали. Большой проблемой при хранении могут быть грызуны, поэтому старайтесь максимально обезопасить лодку от их доступа. Во избежания появления трещин, слипания ткани при морозе, а также деформации ткани на изгибах применяйте средство 303 Aerospace Protectant, оно поможет максимально защитить материал лодки и сохранить его свойства.

О технологии 303

Чтобы понять природу технологии 303 коллоидной очистки, необходимо, прежде всего, знать, чем коллоид не является. Это не мыло, не моющее средство и не нефтяной растворитель. 303 коллоидный очиститель нетоксичен и не имеет воспламеняемости. 303 коллоидный очиститель – это однородная смесь коллоидных связующих веществ, поверхностно-активных веществ и гипер-смачивателей, которые вместе становятся супер-активными. Об этом действии можно думать как о чем-то похожем на реакцию атомов в атомном взрыве. Непрерывное хаотическое движение атомов в коллоидном растворе фактически поднимает, расщепляет и приводит в суспензию масло, жир, пыль, грязь и т.д.

Свойства коллоидов были впервые зарегистрированы при поиске биологического вещества для распада нефтяных пятен на океанах. Исследования в сфере поиска продуктов разлагающих и удерживающих в подвешенном состоянии жиры и масла показали, что коллоиды имеют мельчайшие частицы (0,000000001 см), называемые мицеллы, которые в сочетании с водой разрывают поверхностное натяжение и делают воду супер влажной. Соединяясь с водой мицеллы, проникают в масло, жир и грязь, а затем, удерживают их в виде суспензии в супер-мокрой воде, что, в конечном счете, приводит к растворению в воде.

Просто, коллоиды проникают в жир, масло и грязь и встряхивают их. Прекрасное технологическое решение, которых нет у других очистителей. В пресной или соленой воде, в сочетании с другими растворителями или самостоятельно, 303 коллоидный очиститель будет в любом случае чистить.

303 коллоидный очиститель полностью безопасен для людей. Нет никаких специальных требований хранения. Очиститель не является опасными, не горит, не токсичен, не воспламеняется, не едкий и на 99% биологически разлагаемый.

Чистящие средства 303 можно купить на нашем сайте Навитек.

GPS навигатор Tenex 50M с супер экраном

2010-03-15T19:19:00.001+02:00

Весна – время обновления! Это утверждение оказалось верным и для модельного рада Tenex. Представляем Вашему вниманию новинку - GPS навигатор Tenex 50М с диагональю экрана 5 дюймов, который открыл новую серию навигаторов бренда Tenex с индексом М (Marco).

Модели навигаторов Tenex серии М называются в честь великого путешественника Марко Поло, прославившегося не только дальними странствиями и географическими открытиями, но еще и изощренным умом, и элегантной внешностью.

Размеры прибора составляют 13,4 х 8,4 см, однако главная отличительная особенность GPS навигатора Tenex 50М – это его уникальная толщина всего 10,98 мм, что делает его самым тонким среди приборов Tenex, а также прочих навигаторов, представленных на украинском рынке и во всем мире. Необходимо отметить, что новшества затронули не столько внешний вид устройства, сколько его аппаратное обеспечение.

Объем оперативной памяти увеличился в два раза и составляет 128 Мб, что, в свою очередь, увеличивает скорость работы GPS навигатора вдвое
Разрешение пятидюймового экрана диагональю 12,7 см составляет 800х480 пикселей, что также в несколько раз превышает разрешение экранов существующих аналогов. Это позволяет просматривать видео-файлы и фотографии больших объемов совершенно без потери качества.
Навигатор может работать без подзарядки более трех часов.

Как и все предшественники, Tenex 50М обладает высококлассным корпусом, выполненным из стали черного цвета и зеркального полимера, а также антибликовым экраном, сохраняющим четкость картинки при любой погоде.

Для покупателей стал уже привычным тот факт, что приборы Tenex, по сути, это не только GPS навигаторы, а скорее многозадачные устройства, сочетающие еще и функции чтения книг, фоторамки, видео- и аудиоплеера, гарнитуры камеры заднего вида и мобильного телефона и проч. Tenex 50М не является исключением. Встроенная память объемом 4 Гб с возможностью расширения до 8 гб, позволяет хранить множество различных файлов и программ, как навигационного, так и развлекательного характера. А объемный 3D звук помогает по-настоящему наслаждаться просмотром фильмов и прослушиванием музыки во время остановок или в поездках по не известному маршруту.

GPS навигатор Tenex 50М работает на базе операционной системы Microsoft WinCE 6.0, а также содержит все необходимые офисные приложения и популярные игры. Новый пальце-ориентированный интерфейс "Tenex Finger" максимально упрощает работу с прибором.

В память GPS навигатора Tenex 50М уже заложена максимально детализированная карта Украины и, что немаловажно, Европы. Однако пользователь имеет возможность добавлять необходимые карты и навигационные программы по своему усмотрению.

Весна – это то время, когда многие автомобилисты планируют дальние поездки – лучший период для покупки нового GPS навигатора, а Tenex 50М способен удовлетворить запросы самых требовательных пользователей. Tenex 50М на сегодня является идеальным навигационным устройством премиум-класса.

Tenex 50M уже доступен для заказов не нашем сайте!

Технология Down Imaging от Humminbird

2010-03-09T21:02:00.002+02:00

Еще в ноябре 2009 года компания Humminbird анонсировала выход новой технологии Down Imaging, которая расширяет возможности инновационной технологию Side Imaging для отображения реалистичной картинки прямо под лодкой. Инженеры фактически развернули узкие лучи Side Imaging для обзора дна прямо под лодкой. В результате получилась не виданная ранее по реалистичности картинка, которая открыла новые возможности изучения подводного мира водоемов.

Реалистичная картинка создается излучением узких пучков высокочастотных ультразвуковых волн. Датчик эхолота ловит отраженный от дна сигнал этих волн и создает мгновенный снимок дна под лодкой. Затем сигнал анализируется программным обеспечение и проецирует изображение в плоскость прямо под лодкой, а не по бокам.

"Цель компании Humminbird заключается в обеспечении рыбаков самыми инновационными технологиями и Down Imaging является следующим шагом в этом процессе!" - сказал Дэйл Лог, менеджер по продуктам Humminbird.

Добавление панорамного обзора Down Side Imaging, и новая технология SwitchFire для традиционных сонаров, позволяют быстрее найти рыбные места. Как и прошлая технология Humminbird - Side Imaging, которая произвела революцию в морской отрасли электроники, Down Imaging даёт фотографии изображения дна. Просмотр изображений под лодкой, позволяют получить детальный взгляд на структуру дна и толщу воды. Down Imaging и Side Imaging технологии, которые дают невероятно подробный вид дна на 180°.

"Humminbird создала совершенно новую технологию с боковыми изображениями. Аналогов этой технологии нет!" - сказал Дэйл Лог.

Сплит-параметры экрана в режиме просмотра предоставляют возможность вывода Side Imaging, Down Imaging и SwitchFire Sonar отдельно, в группах по два или три одновременно, как показано далее на скриншотах.

DOWN IMAGING / 2D SONAR - Этот вид обеспечивает полное понимание того, что находится прямо под лодкой. Быстрая идентификация структуры объектов при помощи Down Imaging и использование традиционного двухмерного вида для обнаружения рыбы. Совмещение этих данных дает полное понимание водоема на рыбалке.

DOWN IMAGING / SIDE IMAGING SONAR - Получение полного панорамного обзора на 180°. Down Imaging предоставляет реалистичную картинку водоема прямо под лодкой, в то время как Side Imaging отображает структуру дна до 100 метров с права и слева от лодки. Понимание этих двух изображений не похоже на все то что Вы видели ранее.

DOWN IMAGING / SIDE IMAGING SONAR / 2D SONAR - Что бы ничего не пропустить Вы можете использовать все три технологнии Humminbird совместно. Используейте 2D и Down Imaging вместе для обзора сверху, в то время как Side Imaging ображает объекты по бокам.

Бесплатное обновление программного обеспечения с технологией Down Imaging, стало доступно пользователям в январе 2010 года. Для нынешних владельцев моделей Humminbird с технологией Side Imaging обновление будет доступно после регистрации приборов на сайте Humminbird. Дополнительное оборудование и новые датчики для новой технологии не потребуются. Компания Humminbird заявила о выходе в 2010 году новых моделей Humminbird 998c SI Combo и Humminbird 898с SI Combo. В этих новых моделях технология Down Imaging будет доступна изначально.

В заключении предлагаем посмотреть как все эти современные технологии выглядят в реальных условиях. Как говорится лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать!

Все модели Humminbird на нашем сайте в разделе эхолоты Humminbird.

История лодочных электромоторов MotorGuide

2010-03-01T11:26:00.002+02:00

На рынке троллинговых электромоторов полноправно властвует Minn Kota. Но в связи с тем, что в дальнейших постах мы собираемся публиковать информацию о электромоторах MotorGuide, решил опубликовать историю этой легендарной компании.

Эта история берет свое начало в далеком 1961 году, когда G.H. Harris из семейства Джексонов с Миссисипи, намаявшись со своей гребной лодкой, на которой он курсировал по Ross Barnett Reservoir в надежде поймать рыбу, наконец, весьма утомился.

И задумал он создать лодочный электромотор, который должен был облегчить его тяжелую рыболовную участь. Хэррис преследовал идею создать такой мотор, который не служил бы для гонок, но был способен перемещать лодку со скоростями, нужными при рыбалке.

Несмотря на то, что к тому времени лодочные электромоторы, к примеру, SilverTrol electric motor, были уже лет тридцать как известны, Хэррис признал их неуклюжими и неудобными, поскольку все они имели ручное управление и требовали, чтобы хотя бы одна рука рыболова была на румпеле. Хэрису же хотелось иметь руки свободными, а лодочным мотором управлять при помощи ноги так, чтобы ничто уже не отвлекало его от рыбалки.

Разрабатывая систему управления электрическим мотором, Хэррис нашел весьма оригинальное решение - пружинный привод, позволявший управлять лодочным мотором, а, следовательно - и самой лодкой, при помощи ног.

Если нога рыболова снималась с управляющей педали, то спиральные пружины немедленно центрировали лодочный мотор, направляя лодку по прямой.

Идея Хэрриса, и выпущенные им лодочные моторы пришлись по вкусу местным рыбакам. Они тут же стали приобретать вручную производимые Хэррисом аппараты.

Прошло совсем немного времени, а изобретение Хэрриса было уже подмечено представителями фирмы Herschede Hall Clock Co. из Starkville, производящей высококачественные часы. Руководство Herschede Hall Clock Co. заключило с Хэрисом соглашение на производство и продажу его лодочных моторов с системой управления под торговой маркой Guide-Rite.

Изобретение Хэрриса быстро совершенствовалось, и в середине 60-х система управления этим лодочным мотором была значительно доработана, включая внедрение запатентованного механизма реечной передачи (rack-and-pinion steering), сделавшей управление электрическим мотором более чувствительным и надежным. Новая система развивала статическое усилие в 10 фунтов. Пришло время сменить торговую марку на более технократическую.

Так и появилось торговое имя MotorGuide.

Примерно в это же время в эксплуатацию была введена несколько упрощенная фиберглассовая (стеклопластиковая) система, получившая популярность у рыболовов с юга, активно использовавших лодочный электромотор Хэрриса для рыбалки на мелководье. Тогда, в 1967 году, появилась идея проведения рыболовных соревнований на лодках, оснащенных троллинговыми моторами.

Ее привнес, прибывший в те места, Алабамский страховой агент по имени Рэй Скотт (Ray Scott). Согласно идее Рэя, в каждой лодке находилось по два рыболова-конкурента, что давало возможность обоим рыбакам ловить в сходных условиях и, одновременно контролировать действия друг друга. Первые состязания состоялись на Бобровом Озере (Beav Lake) в штате Арканзас, а победителем вышел полицейский офицер Stan Sloan. Любопытно, что он переместил свой троллинговый мотор с кормы на нос лодки. С этого-то времени, вопрос кокомплектации современной рыболовной лодки для ловли баса, был окончательно решен.

Идея использования троллинговых моторов весьма быстро прижилась и стала стремительно развиваться. Начался выпуск электромоторов MotorGuide с использованием постоянных магнитов, что позволило делать лодочный двигатель такого типа более компактным и снизило диаметр самого электрического движителя с четырех дюймов - до трех. Такие лодочные моторы были более совершенны и эффективны, ведь рыболов теперь уже мог регулировать развиваемую ими тягу.

Примерно в то же самое время инженеры MotorGuide разработали еще одну, на тот момент, наиболее совершенную модификацию троллингового мотора, получившую название Super Motorguide. Данный аппарат являлся электрическим троллинговым мотором и, был снабжен Дарлингтонскими транзисторами (Darlington transistors), что позволяло рыболову плавно регулировать скорость судна, идущего под таким движком, а не довольствоваться тремя фиксированными скоростями, как это было ранее.

Использование такого инженерного решения позволило значительно расширить возможности использования электромотора. Это нововведение обошлось недешево, аппарат стоил довольно дорого, а потому многие рыболовы продолжали использовать привычные им электромоторы «старых» моделей, не желая переплачивать за новинку.

Спустя почти десятилетие после того, как Хэррис построил свой первый троллинговый мотор, практически все электромоторы стали выпускаться с однотипным креплением - по типу винтовой струбцины.

В начале 70-х изобретатель Пит Хортон (Pete Horton) разработал и предложил крепежную скобу (кронштейн), позволявший поднимать и опускать установленный на нос судна лодочный мотор. Он предложил свою идею MotorGuide, которая стала первой компанией, выпускающей подобные моторы.

1975 год ознаменовался двумя важными событиями - MotorGuide стал пионером в производстве троллинговых моторов с переменным питанием (12/24 Вольт), позволявших рыболовам задействовать либо 12-вольтовую схему с использованием одной аккумуляторной батареи, либо более мощную 24 Вольтовую, в случае последовательно подключенной второй аккумуляторной батареи.

Использование таких лодочных моторов давало возможность рыболову, как достаточно быстро перемещаться к месту лова, что было особенно важно на соревнованиях, так и экономно, с необходимой скоростью ловить, прибыв на место.

Вторым важным событием стало слияние интересов и капиталов семейным бизнесом Хершдейлов (Herschede) и их партнера Джона Роберта Арнольда (John Robert Arnold), произошедшее «под зонтиком» индустриальной компании Арнольда, выпускающей часы, мебель, гончарные изделия, светильники, а теперь - и электрические троллинговые моторы MotorGuide.

Миновал энергетический кризис, а с ними - и затишье на рынке производства и продаж рыболовных моторных лодок и моторов к ним. 17-футовые и даже большие стеклопластиковые лодки стали все чаще встречаться на воде. В результате, для них теперь стали разрабатываться и производиться соответствующие моторы.

Расцвела и индустрия производства троллинговых моторов. Разрабатывались и внедрялись прочные стальные моторные валы, способные выдержать вращающий момент, развиваемый мощным мотором. В этот период компания MotorGuide разработала и первой внедрила механизм крепления электромотора типа «clutch», позволявший удерживать лодочный мотор на посадочном месте в нужном положении.

MotorGuide стала продвигать на рынок несколько разновидностей своих лодочных моторов разной мощности с задействованием разных электрических силовых установок - двигателей «Hawg» (12-вольтовый мотор, развивающий тягловое усилие в 28 фунтов) и «Brute» (12/24 Вольтовый электромотор с тяговым усилием до 34 фунтов и крепежным устройством типа «clutch»).

К концу 70-х годов у MotorGuide уже сложилась устойчивая репутация качественного разработчика и производителя троллинговых электрических моторов. Спустя десятилетие, проведенное в конкурентной борьбе с многочисленными производителями троллинговых моторов, MotorGuide вышел победителем и уже утвердился как признанный мировой лидер.

Конкуренты могли бы копировать разработки MotorGuide и предлагать их по более низкой цене, однако MotorGuide постоянно развивалась не только как производитель, но и как разработчик новых лодочных моторов. У компании сложилась налаженная инженерная база, и она предлагала все новые и новые решения, неизменно привлекавшие покупателей.

В 1984 году MotorGuide была приобретена корпорацией Brunswick Corporation и вошла в их подразделение, называемое Zebco Fishing Tackle Operation Cо штаб-квартирой в городе Tulsa, штат Oklahoma. Несмотря на то, что административный центр MotorGuide расположился в Tulsa, производственная линия все так же оставалась в Старквилле (Starkville, Mississippi).

В 1993 году MotorGuide вместе с Brunswick Corporation была приобретена Swivl-Eze - основанной в штате Техас компании, занимавшейся производством транцев, современных рыболовных сидений и прочих лодочных деталей и аксессуаров.

В 1999 году в этот же концерн влилась еще одна компания, производящая троллинговые моторы и эхолоты - Pinpoint trolling motors and sonar. Все вместе они и составили новую «семью» MotorGuide.

В 2000 году MotorGuide переместил производственные мощности из Старквилла в город Tulsa, а спустя год Brunswick Corporation продала свое подразделение - фирму Zebco и оставила рынок производства рыболовных снастей. При этом она, однако, оставила MotorGuide себе.

В настоящее время «MotorGuide Trolling Motors» является тем производителем, которым гордятся американцы и, все так же выпускает свои электромоторы на производственных мощностях, расположенных в городе Tulsa. Компания уверенно сохраняет, по-прежнему, свое лидерство на рынке производителей троллинговых моторов.

Компании Brunswick Corporation принадлежит торговая марка Mercury, под которой выпускаются самые известные в мире подвесные лодочные моторы. Поэтому часто троллинговые электромоторы MotorGuide часто называют называют Mercury, т.к. они обычно идут по тем же маркетинговым программам, обслуживаются теми же сервисными центрами и покрываются аналогичными гарантийными условиями что и топливные моторы.

Навигационно-мультимедийные центры nTray

2010-02-26T11:51:00.004+02:00

В современном мире тяжело угнаться за новинками техники. Техника окружает нас всюду. Уже даже не имеет смысла говорить, что без мобильного телефона сейчас тяжело представить жизнь - это банально. Портативная электроника создает нам комфорт и делает нашу жизнь более динамичной и напряженной - за всем нужно уследить, везде нужно успеть. И в этом растущем темпе жизни люди обрастают всякими портативными устройствами довольно быстро.

Автомобилисты, которые тратят по несколько часов в день в пробках, тоже тянут в автомобиль свои цифровые игрушки для того чтобы чего-то не пропустить или просто не скучать. iPhone, Bluetooth гарнитура, какой-то покет, MP3 плеер - все это я видел у товарища в машине равномерно разбросанное по всему салону в перемешку с соединительными проводами и зарядными устройствами. И это все кроме штатных устройств! Такая картинка наверняка многим знакома по состоянию собственного автомобиля. А представьте какую опасность Вы создаете для себя или для окружающих пытаясь найти наушник звонящего телефона или мобилку в бардачке движущегося автомобиля. Ведь ни один водитель не остановится чтобы набрать исходящий номер на телефоне, а будет набирать его на ходу одним глазом поглядывая на дорогу и этой же рукой периодически передергивать коробку скоростей.

Но мы уже успели полюбить и пристраститься к цифровому стилю жизни и не понимаем, почему производители автомобилей игнорируют достижения современных технологий, которые могут облегчить и обезопасить нас и окружающих на дороге. Наш идеал - автомобиль в котором есть беспроводной широкополосный интернет, GPS навигация, обзор автомобиля на 360 градусов, FM радио, большой экран для просмотра фильмов в HD качестве, полный мониторинг состояния всего автомобиля (от давления в шинах, до состояния дворников), а также оперативная связь hands free с домом, работой, сервисным центром и т. д. К сожалению - это всего лишь идеал, пока недостижимый, но есть устройства производители которых всеми силами к этому стремятся.

Итак, представляем Вашему вниманию автомобильные навигационно-мультимедийные центры nTray! Эти устройства предназначены для установки взамен штатного головного устройства автомобилей практически любой марки. Это наиболее простой и удобный способ улучшить автомобильную аудиосистему, получив полный комплекс современных информационно-развлекательных функций. Среди новых возможностей будут и такие, которые принципиально отсутствуют в штатных версиях аудиосистем даже самых элитных и дорогих марках.

При установке штатных систем nTray полностью сохраняется стилистика дизайна консоли автомобиля, устройство повторяет штатное по форме и расположению основных органов управления, цвету панели и подсветке. Мультимедийный центр совместим также со штатными разъемами для подключения и позволяет сохранить управление аудиосистемой с кнопок на руле.

Автомобильные навигационно-мультимедийные центры nTray оснащены:

Цифровой сенсорный экран высокого разрешения.
GPS навигация. Имеется отдельный слот для загрузки подробных карт местности.
Встроенная память 1 Гб для копирования CD дисков.
ТВ тюнер, позволяющий не пропустить ваши любимые телевизионные передачи. Благодаря специальным разъёмам аудио-видео входов есть возможность подключить цифровой DVB-T тюнер и многократно улучшить качество транслируемого изображения.
Громкая связь Bluetooth.
Высокочувствительным AM/FM-тюнером.
DVD/CD-проигрыватель с поддержкой MP3, DivX и других популярных видео форматов
Мощный встроенный усилитель.
Видео вход для подключения камер заднего и переднего вида и дополнительных мониторов для задних пассажиров.
Возможность подключения датчиков давления в шинах.
Удобный доступ ко всем функциям через эргономичную систему меню на чувствительном к нажатию экране позволит водителю не отвлекаться от управления автомобилем.

А кроме этого никаких проводов и антенн, что позволит существенно увеличить внутреннее пространство и порядок в Вашем автомобиле.

Компания nTray также выпускает камеры заднего вида, ЖК экраны и экраны встроенные в подголовники сидений. Также очень важная, для безопасности и удобства, система измерения температуры и давления в каждом колесе. Больше нет необходимости иметь ручной манометр и бегать от колеса к колесу.

Где оно выпускается?
90% покупателей интересуется: "Китай или не Китай?"
В текущем глобализированном мире такое понятие, как страна производитель фактически не существует. В мире транснациональных корпораций чуждо такое понятие.

Например исконно Американская компания Apple разрабатывает свои компьютерные шедевры в Америке и Японии, комплектующие поставляются из многих стран мира: Тайвань, Япония и т.д... Изготавливает в Китае, а продает по всему миру!

Каждая страна славится теми, или иными отраслями промышленности, чем и пользуются компании гиганты. Например Intel имеет свои исследовательские центры более чем в 10 странах мира.

Торговая марка nTray зарегестрирована Бельгии, комплектующие для своей продукции поставляются из 6 стран мира (Япония, Тайвань, Филиппины и т.д.), сборка и первичное тестирование производятся на заводах в Китае. Программное обеспечение разрабатывается в Европе, а локализацией занимаются в Гонконге.

Какая навигационная программа идет в комплекте?
В комплекте с центрами nTray навигационная программа не поставляется. Вы свободны в своем выборе навигационной программы и картографии. Устройства работают на базе операционной системы Windows CE поэтому поддерживаются все современные навигационные программы: iGO, Navitel, Tom-Tom, Garmin, Автоспутник и т.д. Более того, вы можете использовать их одновременно, записав их на карту памяти навигации.

Цена центров nTray?
Судя по всему компания nTray не сторонник задирать цены, т.к. совместив столько электроники в одном приборе его цена осталась довольно гуманной. Средняя стоимость прибора не превышает 700$. Установка на сервисе примерно 300 грн.

О цифрах приведу личный пример: У меня Mitsubishi Outlander XL двухлетний американец со встроенным дисплеем и навигацией. Так вот это штатное устройство в комплектации автомобиля стоило 3000$:

Навигация у нас не работает
DVD MP3 не читает
DVD фильмы на ходу не показывает. Если Вы не водитель по профессии, то фильмы или телевизор в машине нужны для того чтобы ребенку или пассажирам включить кино в дальней поездке! А зачем оно мне на парковке?
Телевизора нет
FM волны только нечетные
Даже нашего часового пояса нет - часы идут не правильно!

Просто выброшенные деньги! Чтобы исправить часы и FM волны мне 2 года назад загнули 600$! Я послал их куда подальше и езжу так... Чтобы подключить модуль навигации к штатному дисплею это стоит тех же денег, что и целый центр nTray, но при этом чтобы сохранить тачскрин экрана нужно еще пару соток зеленых за дополнительные костыли. Так что лучше поступайте как евреи и учитесь на чужом опыте!

Автомобильный навигационно-мультимедийный центр nTray несомненно порадует обладателей автомобилей любого класса и комплектации своей мультифункциональностью, качеством европейского стандарта и простотой в эксплуатации. Продуманный, современный дизайн идеально впишется в интерьер Вашего авто, а интуитивно понятный интерфейс сделает управление устройством максимально комфортным.

Все модели центров nTray на нашем сайте в разделе Автомобильные GPS системы.

Уголовная ответственность за электроудочку и динамит!

2010-02-17T21:22:00.000+02:00

Верховная Рада Украины установила уголовную ответственность за незаконный рыбный промысел, а именно за ловлю рыбы с использованием взрывчатых, ядовитых веществ и электротока. Такие предложения к закону «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по вопросам охотничьего хозяйства и охоты, охраны, использования и воспроизводства животного мира» внес при поддержке ВРОО «Громада Рибалок України» народный депутат Николай Томенко.

Все началось с обращения к рыболовам и голосования на форуме ГРУ. Принятый в первом чтении чисто «охотничий» законопроект № 1154 від 11.12.2007, не имеющий отношения к рыбалке, но ратующий за увеличение штрафов и ответственности браконьерам-охотникам, был на стадии внесения изменений депутатами перед вторым чтением, когда вице-спикер ВР Н. Томенко внес в профильный комитет свои предложения в данный законопроект, в которых предлагается усилить уголовную ответственность и за занятие незаконным рыбным промыслом, а именно за рыболовство с использованием взрывчатых, ядовитых веществ и электротока. Предлагаемые им изменения в законопроект были обнародованы пресс-центром ГРУ и рыболовной общественности было предложено его поддержать. Получив положительные отзывы многих сознательных рыболовов, Игорь Тихолаз, координатор программы общественного мониторинга водоемов и борьбы с браконьерством в Громаде, инициировал сбор голосов, в котором приняло участие почти три тысячи человек. 2864 человека поддержали предложенные изменения в Криминальный Кодекс (ст. 249 "Незаконне зайняття рибним, звіриним або іншим водним добувним промислом"):

1) Назву проекту Закону викласти в такій редакції:
“Про внесення змін до деяких законодавчих актів України з питань мисливського господарства, полювання та рибальства, охорони, використання і відтворення тваринного світу”

2) в абзаці другому частини першої ст. 249 ("Незаконне зайняття рибним, звіриним або іншим водним добувним промислом") слова “до ста” замінити словами “від ста до двохсот”;

3) ч. 2 статті 249 Кримінального кодексу викласти в такій редакції:

«2. Ті самі діяння, якщо вони вчинені з застосуванням вибухових, отруйних речовин, електроструму або іншим способом масового знищення риби, звірів чи інших видів тваринного світу або особою, раніше судимою за злочин, передбачений цією статтею, - карається штрафом від двохсот до чотирьохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або обмеженням волі на строк до трьох років, або позбавленням волі на той самий строк, з конфіскацією знарядь і засобів промислу та всього добутого».

После сбора подписей в адрес Н. Томенко было направлено официальное письмо от ГРУ в поддержку его инициативы, к которому прилагались статистические данные голосования с иллюстрациями и списки подписей. В результате факт того, что эту инициативу поддержала общественность и что именно простые рыбаки просят законодателей принять такой закон, как сообщили сами депутаты, существенно повлиял на исход голосования: сегодня законопроект №1154 был принят во втором чтении, в целом. Инициативу Николая Томенка поддержали председатель Парламента Владимир Литвин и депутат Александр Лавринович. За все три "рыболовные" поправки проголосовало соответственно 305, 310 и 323 депутатов ВР Украины. В общем, за принятие всего закона, проголосовало 274 депутата! После подписи Президента Закон вступит в силу.

Сегодня у всех честных рыболовов радостный день, ведь такие новости случаются не часто. Мы верили в успех и прилагали к этому все возможные усилия. Все получилось, спасибо всем кто поддержал эту инициативу. Это наша общая победа!

Шведская легенда зарядных устройств Ctek

2010-02-11T11:19:00.015+02:00

Что за рыбак в наше время без эхолота? Как и эхолоты, большинство электрических приборов вдали от источников постоянного тока питаются от 12 вольтовых батарей. Например:

Эхолоты
Стартер лодочного двигателя или автомобиля
Троллинговые моторы
и др.

Поэтому если батарея подводит, то отдых может быть непоправимо испорчен! Но здесь я хочу рассказать не о аккумуляторах, а о правильных зарядках Ctek, которые качественно относятся к заряду и позволяют аккумуляторам жить гораздо дольше...

Компания CTEK SWEDEN AB - является сестринской компанией Creator Teknisk Utveckling AB, компанией занимающейся разработкой высокотехнологичного оборудования и промышленным дизайном. Это официальный партнер и поставщик зарядных устройств таких известных автомобильных гигантов как "Maybach", "Mercedes-Benz", "Aston Martin", "Porshe", "Harley Davidson". Наград и регалий у компании очень много, благодаря тому, что они придумывают вещи, которые потом остальные копирут...

Основные отличительные преимущества приборов CTEK:

Интеллектуальный
Эффективность прибора заключается в том, что он автоматически переключают режимы зарядки, поддерживая рекомендуемые величины тока и напряжения на каждом этапе зарядного процесса. Наличие автоматического делителя мощности полностью предотвращает поступление избыточного тока, который вызывает кипение электролита и перегрев аккумулятора, позволяя уберечь положительный электрод от разрушения. При падении силы тока до определенного значения устройство переключается на режим пульсовой поддержки, защищая аккумулятор от колебаний сетевого напряжения. Таким образом, прибор увеличивает срок эксплуатации и сохраняет безопасность аккумулятора, поскольку правильная процедура зарядки является важнейшим условием его успешной работы и долговечности.

Компактный и легкий
Небольшие габариты и вес прибора позволяют хранить его даже в бардачке автомобиля или вместе с мелкими подручными инструментами.

Простой в эксплуатации
После подключения к клеммам аккумулятора, нужно лишь нажать кнопку с пиктограммой, установив соответствующий режим для данной аккумуляторной батареи. Прибор легко программируется как для зарядки традиционных (кислотных), так и рекомбинационных (щелочных) аккумуляторов ёмкостью от 1,2 до 225 Ач. Это очень важно, поскольку не все свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются таким высоким напряжением, как щелочные. Если в поездке понадобится зарядить аккумулятор, сделать это можно, даже не снимая его с автомобиля. Для водителей, которым неудобно лишаться на неопределенное время средства передвижения и контролировать процесс заряда аккумулятора не менее суток, иметь под рукой такой прибор весьма кстати.

Надежный
Прибор безопасно использовать с чувствительной электроникой, он не искрит и не воспламеняется, защищен от короткого замыкания и от обратной полярности, имеет двойную изоляцию и прогрессивную температурную защиту. Прибор влагостойкий и его можно использовать вне помещения. Производитель сопровождает прибор двухлетней гарантией. Остается только добавить, что этот уникальный прибор будет одинаково полезен как профессионалам станций техобслуживания, так и частным владельцам автомобилей, катеров, яхт, мотоциклов и любой другой техники, где применяется аккумулятор.

Восемь ступеней для улучшения заряда батарей

Основная - Зарядка до 80%. Устройство вырабатывает почти постоянный ток до момента, когда напряжение батареи достигает максимального уровня.

Адсорбция - Зарядка почти до 100%. Сила тока зарядного устройства падает, а напряжение поддерживается на максимальном уровне.

Импульс - фаза поддержки, когда устройство вырабатывает импульс, если напряжение батареи падает. Состояние зарядки между 95% и 100%. Это самый аккуратный режим поддержки для батарей подключенных на продолжительные периоды времени (месяцы). Многие зарядные устройства используют режим плавающей поддержки вместо импульсной, но это увеличивает потери жидкости.

Зарядные устройства сертифицированы в Украине и имеют сертификаты соответствия УкрСЕПРО.

Модельный ряд достаточный для обслуживания любых типов аккумуляторов в любых условиях эксплуатации. Самыми популярными являются:

Ctek Multi XS 3600 - достаточен для обслуживания большинства легковых автомобильных стартовых аккумуляторов.
Ctek Multi XS 7000 - имеет режим восстановления глубокоразряженных аккумуляторов и отлично подходит для зарядки тяговых аккумуляторов.

Больше информации на нашем сайте в разделе Зарядные устройства.

Надувная лодка. Плоскодонка или килевая?

2010-02-11T10:05:00.004+02:00

Этот выбор нужно сделать при покупке надувной лодки.

Каждому когда-нибудь приходилось идти на вёслах или наблюдать, как это делают другие. И если, вдруг, Вы сделали гребок вместо двух весел одновременно только одним, то сразу же лодка сбивается с прямого курса. Так вот, чем меньше у лодки выражен киль, тем сильнее она отклонится от курса при несимметричном гребке.

Почти также будет себя вести лодка, идущая с мотором. Если мотор установлен по верхнему пределу допустимой мощности, то при управлении лодкой на высоких скоростях она будет рыскать и даже небольшая волна будет вносить коррективы в курс движения.

С маломощным мотором такие эффекты мало ощутимы и ими можно пренебречь.

Исходя из вышесказанного, казалось бы, нужно использовать надувные лодки только с сильно выраженной килеватостью. Тем более, что такая лодка ещё и лучше будет резать волну, тем самым уменьшая вибрацию и качку. Но если бы не одно “но”: процесс выхода на глиссирование и само глиссирование от килеватости лодки имеет обратную зависимость. Чем более плоское днище у лодки, тем легче и быстрее она перейдёт в глиссирующий режим. И при этом для глиссирования будет достаточно двигателя меньшей мощности!

Исходя из сказанного можно сделать вывод:

Если Вы планируете ставить на лодку двигатель с мощностью по верхней границе допустимого, то берите килевую.
Если по нижней, то отлично будет служить и плоскодонная.

Кроме всего прочего в надувных лодках киль выполняется в виде специального продольного баллона и закрывается специальным разборным жестким настилом. Поэтому общая жесткость и удобство получается больше чем у лодок с настилом из реечной слани.

В магазине "Навитек" представлены два лучших украинских производителей с мировым именем:

Надувные лодки Adventure (килевые лодки представлены серией Travel-II и выше)
Надувные лодки Brig (в сериях Dingo и Baltic килевые лодки с разборным жестким настилом)

Подробней можно обсудить на нашем форуме.

Обновление карты Европы Navteq - City Navigator Europe 2010.20

2010-02-10T11:52:00.006+02:00

Рады представить очередное квартальное обновление карты Европы Navteq, для автомобильных GPS навигаторов Garmin. С более чем 2-мя млн. точек интересов (Poi) и около 8,8 млн. км. дорожного полотна по всему континенту, City Navigator Europe NT предоставляет все необходимые данные для навигации по Европе. Новейшие карты содержат покрытие по Турции, а так же улучшенную детализацию по Хорватии и Греции. Вы можете проложить свой маршрут не только к определенному адресу или улице, но и к множеству мест интересов, включая рестораны, кинотеатры, гостиницы, заправки и много другое. Карты подготовлены компанией Navteq, мировым лидером в области разработки картографических данных.

- Просмотреть интерактивную карту -

Ключевые особенности:

Включает полное покрытие стран Западной Европы, а так же большинство государств Восточной Европы.
Теперь с покрытием Турции, включая детальные карты городов Стамбул и Анкара.
Улучшенное покрытие Хорватии и Греции, добавлено более сотни детальных городов.
Доступно более 2-х миллионов точек интересов - рестораны, жилье, пограничные переходы, памятники, автозаправочные станции, кемпинги, магазины и другое.
Покрыто около 8,8 млн. км. дорожного полотна, включая автомагистрали, национальные и региональные соединения, а так же дороги местного значения.
Содержит подробную информацию, такую как ПДД, ограничения скорости, объездные пути и многие другие навигационные опции.
Содержит навигационные инструкции от поворота к повороту.
Содержит данные о трафике для совместимых устройств.
Содержит данные для устройств воспроизводящих названия улиц (напр. "Turn right on Main Street.")
Содержит MapSource - программное обеспечение, которое позволяет планировать поездки на вашем компьютере, а так же передавать путевые точки, маршруты и треки между компьютером и устройством.
Прежде чем купить или обновить, ознакомитесь с интерактивной картой. (только при покупке DVD носителя)

Текущая версия, содержит покрытие следующих государств:

Великобритания и Ирландия

Великобритания: Полное покрытие
о-в Мэн: Полное покрытие
Северная Ирландия: Полное покрытие
Ирландия: Полное покрытие

Дания, Финляндия, Норвегия и Швеция

Дания: Полное покрытие
Финляндия: Полное покрытие
Норвегия: Полное покрытие
Швеция: Полное покрытие

Франция и Бенилюкс

Франция: Полное покрытие
Андорра: Полное покрытие
Бельгия: Полное покрытие
Нидерланды: Полное покрытие
Люксембург: Полное покрытие

Италия, Австрия, Швейцария и Лихтенштейн

Италия: Полное покрытие
Австрия: Полное покрытие
Швейцария: Полное покрытие
Лихтенштейн: Полное покрытие

Испания и Португалия

Испания: Полное покрытие
Португалия: Полное покрытие
Гибралтар: Полное покрытие

Германия: Полное покрытие
Чехия: Полное покрытие
Греция: Полное покрытие
Восточная Европа (детальное покрытие)

Эстония: Полное покрытие
Латвия: Полное покрытие
Литва: Полное покрытие
Польша: Полное покрытие
Словакия: Полное покрытие
Венгрия: Полное покрытие
Словения: Полное покрытие
Хорватия: детальное покрытие - Baška, Cres, Dubrinj, Dubrovnik, Dugi Rat, Kali, Kastav, Kaštela, Kostrena, Kraljevica, Krapinske Toplice, Krk, Kukljica, Mali Lošinj, Malinkska-Budasnica, Omišalj, Opatija, Osijek, Pašman, Pazin, Podstrana, Poreč, Preko, Pula, Punat, Rijeka, Rovinj, Sali, Samobor, Šibenik, Solin, Split, Stupnik, Sveta Nedelja, Tkon, Trogir, Umag, Varaždin, Velika Gorica, Viškovo, Vodice, Vrbnik, Zadar, Zagreb

Восточная Европа (основные дороги и детальные города)

Болгария: детальное покрытие - София
Румыния: детальное покрытие - Бухарест, Тимишоара и Волунтари
Турция: детальное покрытие - Adalar, Akyurt, Altındağ, Avcılar, Bağcılar, Bahçelievler, Bakırköy, Bayrampaşa, Beşiktaş, Beykoz, Beyoğlu, Büyükçekmece, Çankaya, Elmadağ, Eminönü, Esenler, Etimesgut, Eyüp, Fatih, Gaziosmanpaşa, Gölbaşı, Güngören, Kadıköy, Kağıthane, Kartal, Keçiören, Küçükçekmece, Maltepe, Mamak, Pendik, Sarıyer, Sincan, Şişli, Sultanbeyli, Tuzla, Ümraniye, Üsküdar, Yenimahalle, Zeytinburnu
Молдова: только основные дороги
Сербия и Черногория: только основные дороги
Албания: только основные дороги
Македония: только основные дороги
Украина: только основные дороги

По вопросам приобретения и обновления карт, обращайтесь к нам в офис.

Кражи GPS навигаторов из автомобилей

2010-02-09T18:56:00.003+02:00

Хотим обратить внимание всех пользователей навигационных устройств, что за последние несколько лет возросло количество краж gps навигаторов из автомобилей. Причиной всему, зачастую становится невнимательность самих водителей, которые не забирают устройство при выходе из машины и конечно же высокая стоимость самого навигатора. Посудите сами, закрепленный на лобовом стекле GPS-навигатор, так и манит вора разбить стекло и украсть прибор, вместе с остальными попавшимися под руку вещами. В итоге, кроме украденного навигатора мы имеем еще разбитое стекло и в большинстве случаев еще вырванную с потрохами магнитолу. Согласитесь картина из разряда вон выходящая.

Потому, уважаемые водители! Перед выходом из автомобиля, снимайте навигатор, а лучше и крепление с лобового стекла или приборной панели и забирайте с собой, так как бардачок в большинстве случаев оказывается не таким надежным местом. Кроме этого, мы рекомендуем, снимать даже присоску и протирать от нее след, так как наличие ее на лобовом стекле, может стать мотивацией для вскрытия бардачка. Хотим так же отметить, что gps навигатор работает только на прием сигнала и отследить его потом будет просто невозможно.

Вышла карта Украины «НАВЛЮКС-2010»!

2010-02-09T15:04:00.009+02:00

Новая карта Украины для Garmin включает в себя высоко детализированное покрытие 65 населенных пунктов Украины. Главное отличие этого продукта – обширные полевые работы, которые лежат в его основе. Производитель отказался от простого копирования вторичных данных, собранных неизвестно кем и как. Теперь, перед нанесением на карту, все данные проходят проверку на местности. Это относится как к адресной информации, так и к точкам интереса (POI). О высоком качестве собранного картографического материала красноречиво говорит тот факт, что компания NAVTEQ (мировой лидер в области картографии) по результатам обширных исследований выбрала в роли поставщика данных именно Навлюкс.

Уже в начале второго квартала будут охвачены детальным покрытием все областные центры Украины, а общее количество населенных пунктов с аналогичным покрытием перевалит за сотню.

Кроме того, в ближайшем будущем Вы сможете оценить такие нововведения, как многовариантность в названии улиц и двуязычность поиска. Уже сейчас в некоторых названиях учтено до шести разных вариантов написания, причем поиск ведется по всем вариантам, а в результатах отображается только текущее официальное название.

Изменения по отношению к предыдущему релизу карты НавЛюкс:

Добавлен адресный поиск, информация о ПДД и точках интереса (POI) в таких населенных пунктах:
- Винница
- Житомир
- Хмельницкий
- Черкассы
- Бердянск (Запорожская обл.)
Существенно обновлены детальные карты населенных пунктов: Донецк, Макеевка (Донецкая обл.), Горловка (Донецкая обл.). Расширена дорожная сеть, дополнена база точек интереса (POI), уточнена и дополнена адресная информация.
Расширено покрытие сети дорог в Днепропетровской и Запорожской областях.
Учтено более 250 замечаний наших пользователей, поступивших в период декабрь 2009 – январь 2010 г.

Для пользователей лицензионной версии карты обновление бесплатно.

Подробнее о карте автомобильных дорог Украины Навлюкс и ее функциональных особенностях...

Автомобильные GPS навигаторы с предустановленной лицензионной картой Навлюкс.

Чемпион в легком весе

2010-02-09T09:58:00.007+02:00

Отечественный потребитель, избалованный обилием предлагае6мых товаров, но не избалованный уровнем зарплаты, пожалуй, один из самых дотошных покупателей в мире. Наш рыбак ничего не купит, пока сам не попробует или не расспросит уже купившего. Но есть двигатель, много лет пользующийся высоким спросом у всех категорий покупателей - двухтактный Tohatsu M9.8B S.

Это самый компактный подвесной лодочный мотор среди представителей других марок той же мощности. Более того, его уникальный вес и габариты сопоставимы с моделями мощностью 5 л.с., что делает мотор удобным в эксплуатации и транспортировке. Исключительное соотношение "вес-мощность" вместе с высокой надежностью, долговечностью и оптимальной ценой позволяют утверждать, что эта модель не имеет аналогов на рынке! Многолетний опыт эксплуатации Tohatsu M9,8B S украинскими рыбаками доказывает, что он отлично подходит для небольших лодок, легко управляется румпелем, вынослив и неприхотлив.

Система охлаждения с термостатом позволяет быстро прогреть двигатель и не дает ему перегреться во время работы.
Корпус водяного насоса в лодочном моторе Tohatsu M9,8B S выполнен из нержавеющей стали.
Защита от непреднамеренного старта не дает возможности двигателю завестись на передаче.
В подвесном моторе применена система Loop Charged Induction - впуск с возвратно-петлевой продувкой. Дозы воздушно-топливной смеси поступают в камеру сгорания с противоположных направлений через отверстия в поршнях и впускные отверстия, а выхлоп происходит через специальные выхлопные отверстия. Эта технология обеспечивает более полное сгорание, что увеличивает мощность и коэффициент полезного действия топлива.
Бесконтактная электронная система зажигания вырабатывает сильную искру и обеспечивает надежный запуск двигателя и устойчивую работу на малых оборотах.
Использование алюминиевого сплава и цинкового покрытия обеспечивает высокую надежность подвесного мотора, защиту от воды и коррозии.

Широкий ассортимент лодочных моторов Вы можете найти

на сайте "Навитек" в разделе "Лодочные моторы".

Аккумуляторные батареи для электромоторов

2010-02-08T12:34:00.007+02:00

Среди другой техники для активного отдыха в нашем ассортименте почетное место занимают троллинговые электромоторы. Для любителей "дорожить" - вещь не заменимая!

После определения модели движка, следующее с чем сталкиваются покупатели - это выбор аккумуляторных батарей для электромоторов. Сразу скажу, что питаться подвесные электродвижки могут от любых 12 вольтовых батарей. Но батареи бывают разными: стартовыми и тяговыми. Тяговые батареи сильно отличаются по цене. Поэтому многие из-за дешевизны используют обычные стартовые автомобильные аккумуляторы. Мол: "Лучше я убъю 3-4 автомобильных аккумулятора чем один тяговый!" Такая логика тоже имеет право на жизнь, но проблем может доставить больше чем ожидается. Скорее всего Вы приедете на рыбалку на автомобиле и достав из-под капота аккумулятор поедете на нем дорожить. Кто так не делает, тот смотрит шире, но постоянно общаясь с клиентами я точно знаю, что многие именно так и поступают! Потом машина не едет, зарядить негде и т.д...

Стартовая батарея рассчитана большой пусковой ток и последующую зарядку от генератора, кроме того они небольшой емкости. Электромоторы потребляют от 30 Ампер и больше, поэтому далеко на нем не уедете (или обратно придется грести веслами).

Тяговая батарея наоборот рассчитана на длительное расходование емкости до глубокого разряда.

Мы предлагаем тяговые батареи Minn Kota емкостью от 100Ач (модель Minn Kota SCS-150 DC) обслуживаемые щелочные аккумуляторы и Ventura GPL, которая имеет более широкий модельный ряд аккумуляторов по емкости, но из-за целесообразности для троллинга мы предлагаем от 90Ач (модель Ventura GPL 12-90).

Хитами продаж в своем классе являются:

Minn Kota SCS-150 DC - благодаря своему весу, этой батарейке нет конкурентов когда приходится его носить много, часто и далеко. Весит всего 23 кг и имеет удобные ручки для ношения. Из минусов - необходимость постоянно следить за уровнем электролита в аккумуляторе, срок службы до 5 лет.

Ventura GPL 12-100 - не обслуживаемый герметичный аккумулятор изготовлен по технологии AGM. В банки заглядывать не нужно, не нужно бояться опрокидывания при транспортировке, повышенный срок службы до 10 лет. Минусом всех AGM аккумуляторов является их вес: 100Ач - 32 кг.

Следущей головной болью при выборе современного троллингового комплекта является выбор правильного зарядного устройства. Самыми правильными на сегодняшний день является зарядки шведской компании Ctek. Почему? - про это му еще расскажем...

Широкий ассортимент тяговых аккумуляторов Вы можете найти

на сайте "Навитек" в разделе "Аккумуляторы".

Подобного не было - ecoRouteHD от Garmin

2010-02-04T10:52:00.013+02:00

GARMIN – №1 в мире в области GPS-навигации!
Это не просто пафос или маркетинговый слоган - это результат реальных исследовательских данных компании Canalys!

Конечно и многим другим торговым маркам находится место на рынке, особенно китайским дешевеньким навигаторам сомнительного качества, которые не озабочены никакими лицензионными патентами. К тому же если наплодившиеся торговые марки пришли на рынок GPS удовлетворяя возросший спрос потребителей, то Garmin создал этот спрос продвигая свои инновационные решения на рынок, отстаивая сервис и качество своих приборов уже долгие годы.

Одну из таких уникальных новинок нам представил на семинаре Игорь Никончук директор департамента автомобильной навигации компании Навионика, официального дистрибьютора Garmin в Украине.

ecoRouteHD от Garmin
Что такое ecoRoute уже успели узнать многие - это примочка появившаяся в автомобильных навигаторах Garmin серии nuvi 205 и 205w в прошивках где-то годичной давности. ecoRoute позволяет ввести стоимость бензина, примерный расход в городской местности и на трассе и на основании этого анализировать затраты топлива в поездке, также анализируя динамику вашего движения ориентируя как можно экономней или экологичней ездить. Эта фишка программная и к реальным данным она не имеет никакого отношения, т.к. предлагает данные согласно заложенной логики.

И вот в этом году Garmin пообещал реализовать эту же фишку, но уже на аппаратном уровне, выпустив девайс под названием ecoRouteHD.

Вот что оно собой представляет:

С одной стороны мультипоинт Bluetooth модуль, который контачит с GPS навигаторами оснащенными Bluetooth. С другой стороны порт OBDII, который с 1996 года является стандартом диагностического компьютера в автомобильной промышленности.

Контроль за экономией топлива
ecoRouteHD использует OBDII для контроля двигателя, передавая диагностические данные и сервисные коды ошибок для отображения в реальном режиме времени данных о состоянии Вашего автомобиля на дисплей GPS навигатора. Т.о. получаете автомобиль с бортовым дисплеем, даже если он не имел такового при покупке.

По себе знаю, что встроенный дисплей с навигацией в комплектации автомобиля стоит примерно 3000$. ecoRouteHD до поступления на склад никто точной стоимости не назовет, но пока заявляется цена менее 200$.

Список возможностей ecoRouteHD

Моментальный расход топлива
Общий расход топлива
Средний расход топлива
Стоимость затраченного топлива
Состояние выхлопных газов
График вашей поездки

Автомобильный навигатор с ecoRouteHD выдаст Вам коды ошибок работы двигателя автомобиля используя установленные датчики (тeмпература, об/мин, расход топлива т.д.). Расшифровав которые Вы можете решить пора на сервис или можно еще поездить. Некоторые неисправности являются достаточно серьезными, чтобы далее не продолжать движение с неисправным двигателем, что может привести более серьезным поломкам. Расшифровку кодов придется поискать в интернете или сгонять на Петровку за сервисной книгой по эксплуатации Вашего автомобиля, чтобы не остаться без информации в дороге.

B0001 - Driver Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault)
B0002 - Driver Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault)
B0003 - Driver Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault)
B0004 - Driver Knee Bolster Deployment Control (Subfault)
B0005 - Collapsible Steering Column Deployment Control (Subfault)

Думаю ecoRouteHD найдет спрос как на потребительском рынке, так и в мелких сервисных центрах, для которых профессиональное диагностическое оборудование не по карману.

В завершении скажу, что ecoRouteHD будет точно поддерживаться в автомобильных GPS навигаторах nuvi 1310, nuvi 1410, nuvi 1490, т.е. в навигаторах оснащенных Bluetooth. Надеюсь, что nuvi 215w и другие тоже не обойдут вниманием и выпустят соответствующую прошивку.

Почему Навлюкс действительно хорошая карта

2010-02-02T18:36:00.011+02:00

На семинаре, о котором я сказал в предыдущем посте, выступал представитель софтверной компании Люксена, который поделился техническими моментами разработки карты автомобильных дорог Украины для GPS навигаторов Garmin Навлюкс.

Было объявлено о существенном расширении покрытия карты Навлюкс. Но очередного релиза ждать не долго (он выйдет 4 фераля 2010 года), поэтому подробностей рассказывать не буду. Через пару дней выйдет - посмотрите. Обновиться действительно стоит. Напомню, что обладатели официальной версии карты имеют возможность бесплатного обновления прямо с сайта производителя!

До конца года было обещано покрыть все областные центры и довести общее покрытие до 100 (с лишком) городов. С их кропотливостью это довольно много. Читайте дальше...

Для многих новостью стало как производится сбор и актуализация информации в карте Навлюкс. Как все знают, на карте автомобильных дорог Навлюкс областные центры без адресного поиска покрыты дорожной сеткой без подписи названий улиц, без контуров и номеров домов, а также без автораутинга. Ну, как бы, в незнакомой местности Вы не заблудитесь, но если забыли адрес тещи, то по навигатору номер дома найти не сможете. Оказывается, что прежде чем наносить эту информацию на карту материалы проходят очень длительный процесс актуализации. Т.е. не тупо передрали информацию с атласа или не просто получили от ведающих органов лицензионные материалы отобразили их в векторе и можно продавать. Нет! Потому, что так возникают варианты: на многоуровневой развязке "поверните налево" или через трамвайные колеи "поверните направо" и много другого из-за чего мы ругаемся с навигатором...

А делается карта по правильному! Есть целый парк машин и целый штат пеших сотрудников, которые монотонно месяцами собирают информацию, сносят ее в офис девелоперу, там все проверяется и анализируется и уже на какой-то там стадии наносится на карту. Но если с актуализацией правил дорожного движения в конкретном городе все более-менее понятно, то можете представить какой титанический труд представляет собой полевой сбор информации о точках интересов (т.н. POI).

С учетом того, что карта Украины для Garmin производства Навлюкс довольно молодая карта и столь кропотливо и ревностно актуализирована, получается что в местах своего покрытия она стремится к идеалу. Но мне интересно что будет с актуализацией Навлюкс через пару тройку лет. Ведь поддерживать эти сотни тысяч точек интересов всегда актуальным - это не реально...

В общем, если вдуматься в объем работы проводимой разработчиком, то получается стоит она сущие копейки, так что не жмотитесь покупать и не ведитесь на Гармин в белых коробках! :)

Еще одно интересное заявление с семинара. Официальный представитель Garmin ведающего продажами в нашем регионе (не хочу искать как его звали) сказал, что рассматривается вариант включения карты Навлюкс в общеевропейскую карту в составе Navteq. Конечно круто, но если до этого дойдет, то минусом станет увеличение цены карты. Но может сохранят возможность покупки Ukraine only, т.к. судя по продажам Европы автомобильный туризм наш в Европу слабоват.

Все наши автомобильные навигаторы Garmin в стандартной комплектации имеют лицензионную карту автомобильных дорог Украины Навлюкс с возможностью бесплатного обновления с сайта производителя. Для любителей максимального покрытия мы предлагаем навигаторы с лицензионным Аэросканом немного дороже. Помните что, если постараться, то ошибки можно найти в любой карте.

Мы не агитируем, а даем информацию, чтобы Вы не жалели о сделанном выборе.

Что нам принесет 2010?

2010-02-02T17:32:00.007+02:00

29 января 2010 силами компании Навионика был организован ежегодный дилерский митинг, на котором из официальных источников были представлены планы и новинки техники ожидаемые в 2010 году.

Компания Навионика явлется официальным и эксклюзивным дистрибьютором торговых марок Garmin, Lowrance, Northstar, Ctek, Ram на территории Украины. Наша компания Навитек является официальным дилером компании Навионика, о чем свидетельствует ежегодно выдаваемый сертификат, подтверждающий официальный статус наших товаров.

Не смотря на кризис и трудности производителей связанные с падением продаж, все представленные торговые марки демонстрируют девиз "прогресс не остановить" и лучшие инженеры трудятся для его осуществления.

В этом посте хочу чисто информативно обозначить ключевые моменты конференции.

Уже в первом квартале 2010 года ожидаются новые модели среди:
- туристических GPS навигаторов Garmin
- автомобильных GPS навигаторов Garmin
- большие обновления карты автомобильных дорог для навигаторов Garmin производства Навлюкс
- изменение в модельном ряде морских дисплеев Garmin
- полное изменение модельного ряда рыбопоисковых эхолотов Lowrance: серии Mark и Elit
- громкий анонс системы Lowrance Structure Scan - системы панорамного обзора подводного мира
- представлено уникальное зарядное устройство Ctek DC/DC

Коротко это все, но в следующих сообщениях я постараюсь подробнее рассказать по каждому пункту. Хватало бы времени...

Миссия блога Navitech.com.ua

2010-01-28T11:50:00.002+02:00

Мы создали этот блог как еще одно средство и возможность донести ценную информацию до читателей, которая должна помочь правильно определиться покупателю как с товаром, так и с выбором продавца.

Конечно больше времени мы уделяем развитию собственного форума, на котором Вы сможете более подробно с нами пообщаться по вопросам выбора GPS навигаторов, эхолотов, лодочных моторов, телескопов и другой нашей техники. Но в этот блог мы постараемся также публиковать мысли, анонсы и новости о технике которой мы занимаемся не вошедшие на главные страницы нашего сайта.

Кто мы и откуда?

2010-01-28T11:40:00.002+02:00

Электронный магазин "Навитек" (техника для активного отдыха).

Магазин специализируется на продаже техники для активного отдыха. Предлагает широкий ассортимент самых авторитетных мировых брендов в области навигации и другой техники для активного отдыха на воде и на суше:

GPS навигаторы (Garmin, Mitac, EasyGO, и др.)
Эхолоты (Humminbird, Lowrance, Eagle, Raymarine)
Подвесные лодочные моторы (Mercury, Yamaha, Tohatsu)
Надувные лодки (Brig, Adventure)
Телескопы (Celestron, Sky-Watcher)

Магазин предлагает только качественные товары от авторитетных брендов. Мы не торгуем навигаторами или моторами китайских фирм сомнительного качества.

Наши менеджеры отличные специалисты и фанаты своего дела, помогут разобраться в любых нюансах техники, проконсультируют и подберут самую оптимальную для Вас технику.

Магазин осуществляет доставку во все регионы Украины за свой счет. Работает накопительная система дисконтных карточек. Мы являемся официальными дилерами всех торговых марок представленных в нашем магазине, что дает нам возможность обеспечить минимальный уровень цен и при этом гарантировать качество наших товаров.

Все товары обеспечены гарантийными обязательствами официальных сервисных центров.

Заходите на наш сайт http://navitech.com.ua где можно найти очень много товаров полезных современному рыбаку, охотнику или туристу.