воскресенье, 30 сентября 2012 г.

100% американец. Телескоп Orion SkyQuest XT8 IntelliScope

Когда после месяца активных наблюдений с этим телескопом я сел за написание данного обзора, меньше всего сомнений было в выборе названия. Это действительно 100% американец. И дело не в том, где и кем произведены детали телескопа, а в том, как все продумано и подобрано. Ничего лишнего, все для комфорта наблюдателя, четкая алгоритмичность настройки и ее простота.

Перед тем, как начать обзор этого весьма примечательного телескопа, стоит сказать, что компания Orion, основанная в 1975 году в Калифорнии, за годы своей работы снискала признание и уважение среди любителей астрономии. Качественная оптика, конкурентные цены и, пожалуй, лучший пользовательский сервис в отрасли — вот визитная карточка Orion. В своей деятельности компания руководствуется принципом: американский потребитель должен получать максимально качественный продукт и услуги.

Компания Orion представляет под своим брендом как собственные оригинальные разработки, так и наиболее удачные решения других производителей. Критерии при этом просты - максимальное качество и инновационность. К слову о качестве: в компании осуществляется двойной контроль качества — на фабрике и на оптовом складе.

В США Orion владеет сетью розничных магазинов, специализирующихся на оптике, и Интернет-магазином. На сегодняшний день компания имеет представительства в 27 странах мира.

Но хватит для вступления, перейдем непосредственно к обзору телескопа. Обычно вначале принято описывать формат, габариты и вес поставки. В данном случае я буду краток — качество начинается с мелочей. Даже упаковочный картон отличается, он заметно лучше, чем я привык видеть у большинства других поставщиков. Ну и, следуя традиции, скажу, что телескоп поставляется в двух коробках общим весом немногим более 20 кг.


Не стану утруждать вас перечислением всего, что входит в комплект поставки, она воистину велика (порядка 50 позиций), вот это и называется «все продумано до мелочей».


Но на некоторых позициях я все же заострю ваше внимание. Первая позиция - это коллимационный (юстировочный) колпачок.


Устройство простое, как все гениальное, при этом позволяющее провести настройку оптики телескопа даже новичку и в короткое время. Далее следует упомянуть отличный искатель 9x50 с изломом оси, дающий правильно ориентированное (прямое) изображение.


Также стоит отметить окуляры, входящие в комплект, - это качественные, классические, симметричные окуляры Sirius Plossl 25 мм и 10 мм, с которыми телескоп имеет увеличение в 48х и 120х. Ну и, конечно же, систему наведения на объекты «IntelliScope computerized object locator».

Теперь скажу несколько слов о сборке телескопа. Учитывая разнообразие поставки, настоятельно рекомендую производить сборку, изучив перед этим инструкцию, благо она написана простым и понятным (русским) языком. На весь процесс сборки лично я потратил примерно полтора часа. Действуйте по описанному в документации алгоритму, и у вас все получится.


На что следует обратить особое внимание при сборке, так это на монтаж энкодеров на осях телескопа, от правильности их монтажа напрямую зависит качество работы системы наведения.

 
 

Немного о материалах. Монтировка телескопа изготовлена из черной ламинированной ДСП. Сразу стоит отметить, что черный цвет хотя и эффектен, но не сильно практичен (остаются отпечатки пальцев), поэтому желательно сразу протереть телескоп обычным средством для ухода за мебелью с антистатиком, это, кстати, предохранит его от лишней влаги. Темно- коричневая металлическая труба телескопа жесткая и надежная, производит отличное впечатление.


В целом просто не к чему серьезно придраться: все, что нужно, регулируется, все, что должно вращаться, вращается, причем плавно и без люфтов. Качество материала и подгонки всех деталей не вызывает никаких нареканий.

И вот телескоп собран, теперь хорошо заметны особенности его конструкции. Например, заслуживают внимания боковые стойки монтировки, на которых, собственно, и размещен телескоп. Их конструкция облегчена,  и с инженерной точки зрения они выполнены весьма грамотно. Для обеспечения регулировки баланса трубы телескопа реализовано весьма остроумное  решение - система CorrecTension, которая представляет собой ручку, регулирующую прижим оси телескопа к монтировке.


Таким образом, в сочетании с подшипниками из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (UHMW) и тефлона достигается плавность движения телескопа по обеим осям.
Также на монтировке расположена надежная и удобная ручка для переноски телескопа.

 

Труба телескопа оснащена   2" узлом фокусировки, изготовленным по схеме Крейфорда. Стандартный переходник,  входящий в комплект, позволяет использовать с телескопом как 2", так и 1,25" окуляры. Также имеется возможность присоединять зеркальные фотоаппараты для съемки Луны и Солнца (требуется кольцо-переходник на байонет фотоаппарата и Солнечный фильтр).

Внутри труба имеет качественное чернение для уменьшения светорассеивания. Оправа главного зеркала позволяет установить на него вентилятор для принудительного охлаждения (особо актуально при больших перепадах температуры). Подпружиненные юстировочные винты обеспечивают точную и надежную настройку оптики телескопа.


Еще одной «фишкой», существенно добавляющей комфортность управления телескопом, является специальная ручка, закрепленная у переднего среза трубы телескопа, используя которую, наблюдатель легко может перемещать трубу в необходимом направлении. Крышка, закрывающая трубу телескопа, также необычна и имеет выступы по бокам для удобства снятия.

 

Зеркала телескопа имеют защитное покрытие на основе диоксида кремния, что значительно увеличивает их устойчивость к неблагоприятным внешним факторам.

Фокусное расстояние этого 200мм телескопа равно 1200мм, отсюда видно, что инструмент относится к разряду среднесветосильных и является той «золотой серединой», которая позволяет успешно использовать его для практически неограниченного круга наблюдаемых объектов от Луны и планет до объектов дальнего космоса. Этим же обусловлена неприхотливость телескопа в части подбора окуляров и простота настройки оптики и фокусировки.


Тестирование оптики телескопа по искусственной звезде и последующие полевые наблюдения показали очень хорошее качество оптики. Лишь легкий намек на остаточную сферическую аберрацию, полное отсутствие астигматизма, плавная форма зеркала без завалов и зональных ошибок.

Центральное экранирование телескопа вторичным зеркалом составляет 23% по диаметру, что является очень хорошим показателем (экранирование ниже 18% принято считать отличным, а 33%  - допустимым для визуальных наблюдений).

Разрешение телескопа 0,57 угловых секунд, что более чем в 100 раз выше, чем у человеческого глаза. Диапазон рабочих увеличений телескопа от 30х до 300х.
Проницающая способность до 14 звездной величины, это значит, что телескопу потенциально доступны несколько десятков миллионов звезд (обычным глазом можно увидеть не более 5000).

Максимальная высота телескопа с монтировкой составляет порядка 130 см от земли, что позволяет вести комфортные наблюдения, сидя рядом с ним.  На этом общую характеристику телескопа можно считать оконченной и стоит перейти к описанию его настройки и впечатлениям от использования.

 

Система  IntelliScope была представлена на рынке в 2003 году, и с тех пор является чрезвычайно популярным и востребованным решением. Основанная на магнитных датчиках Холла, система достаточно надежна и точна. При этом, ее использование неподготовленным пользователем просто, естественно и не требует специальных навыков и знаний. Рассмотрим, как это выглядит на практике.

Для обеспечения корректной работы системы IntelliScope необходимо установить телескоп на ровной поверхности, причем точность установки следует проверить с помощью обычного строительного уровня, для этого укладываем уровень на платформу монтировки телескопа и, вращая ее вокруг своей оси, добиваемся точной ее установки во всех положениях.

Далее поднимаем трубу вертикально вверх, укладываем на нее сверху уровень и регулируем наклон с помощью специального упорного винта, расположенного на монтировке. Таким образом, добиваемся параллельности верхнего среза трубы и плоскости основания монтировки. Теперь вставляем в пульт управления 9В батарейку, подсоединяем пульт к монтировке и включаем его. После включения  в верхней строке дисплея появится надпись: "POINT VERTICAL". Если в верхней строке есть надпись: "ALIGN DEC MARK", то просто нажмите стрелку вверх. В верхней  строке появится надпись: "POINT VERTICAL", и система IntelliScope будет готова к использованию.
 
Обратите внимание, что прежде, чем нажать Enter для начала процедуры наведения по двум звездам, вам следует убедиться в том, что труба телескопа приведена в вертикальное положение. Теперь начинается настоящая «магия»: в отличие от привычных уже систем GO-TO, вам не нужно знать точные географические координаты места наблюдения и время. Для того,  чтобы система IntelliScope аккуратно наводилась на объекты, вам нужно лишь отцентровать две  яркие звезды в телескопе и зафиксировать это в контроллере. Сделать это можно, используя специальные звездные карты, приложенные к телескопу. С помощью них найдите и идентифицируйте две яркие звезды на небе. Для лучшего результата выберите две звезды, находящиеся  не менее чем в 60 градусах друг от друга. Для простоты можно использовать свой кулак на расстоянии вытянутой руки, его размер составит примерно 10 градусов, так что выберите пару звезд примерно  в шести кулаках друг от друга.

Итак, труба телескопа в вертикальном положении, две яркие звезды выбраны. Устанавливаем на телескоп окуляр с большим увеличением, например, входящий в комплект 10-мм Sirius Plössl. Нажимаем Enter, в верхней строке ЖК-дисплея высвечивается сообщение “ALIGN STAR1", название звезды мигает во второй строке.

Клавишами со стрелками перелистываем список звезд, выбираем нужную и начинаем  перемещать  трубу телескопа по направлению к этой звезде (но не нажимаем кнопку Enter). Наводимся на звезду и добиваемся  ее расположения посередине поля зрения окуляра. Теперь нажимает Enter: на дисплее отображается надпись "ALIGN STAR2", повторяем процедуру со второй звездой и вновь жмем Enter. На дисплее появится число. Это коэффициент ошибки выравнивания, или варп-фактор (W). Коэффициент ошибки выравнивания, или варп-фактор, показывает вам, насколько аккуратным было выравнивание. В идеале, это число должно быть минимальным, не более 0.5, независимо от знака "+" или "-". Обычно значение варп-фактора бывает ±0.3 или ±0.4. Но если после завершения  выравнивания варп-фактор больше, чем ±0.5, тогда необходимо выключить контроллер (удерживая кнопку Enter) и провести выравнивание снова. В противном случае, нет никакой гарантии, что при использовании окуляра с малым или средним увеличением  система будет находить объект.

Большие значения варп-фактора могут говорить о том, что выбрана  неправильная звезда или что телескоп не ровно установлен. Также на это могут влиять ошибки при сборке телескопа (установке энкодеров), например, неправильная затяжка шестигранного стопорного винта на оси азимута. Кроме этого, нельзя использовать Полярную звезду в качестве первой звезды для выравнивания.

Если варп-фактор в норме, то система IntelliScope готова к работе. Заменяем окуляр с высоким увеличением на  окуляр с малым увеличением и широким полем обзора, например, Sirius Plössl 25 мм. Теперь можно начинать поиск объектов. Используя клавишу Tour, выберем из списка любой из наиболее интересных объектов, видимых в текущем месяце. После выбора на дисплее высветятся две стрелки: одна указывает влево или вправо, вторая – вверх или вниз.
Перемещайте телескоп в направлении, указываемом стрелками. Число рядом с каждой стрелкой показывает, насколько далеко нужно перемещать телескоп, чтобы достичь выбранного объекта. По мере приближения к объекту число уменьшается. Когда число становится меньше десяти, то оно начинает отображаться с десятыми долями. Это для того, чтобы можно было точнее навестись на объект, перемещая трубу короткими и точными движениями. Когда оба числа станут нолями, прекращаем перемещать телескоп.

Объект будет в поле зрения окуляра.  Как видим, все просто и очень наглядно.

Все возможности системы выходят далеко за рамки данного обзора, однако на основных моментах все же стоит задержаться. База на 14000 объектов, функция автоматического распознавания наблюдаемого объекта, возможность добавить до 99 объектов пользователя, выдача текущих координат, функция повторного выравнивания (для коррекции небольших ошибок наведения). Это далеко не полный перечень.

Казалось бы, чем еще можно удивить? Но такой фактор существует, дело в том, что в комплекте с телескопом поставляется специальная редакция прекрасного планетария  Starry Night (одна из самых удобных и красивых в плане визуализации звездного неба программ).
При помощи специального кабеля RS232-COM (поставляется отдельно) можно подключить систему IntelliScope к  Starry Night, и все объекты из его обширнейшей базы станут доступны для наведения. Настройка (выравнивание) телескопа в этом случае производится с использованием интерфейса программы и по ее подсказкам. По окончанию настройки текущая позиция телескопа будет указываться красным перекрестьем на звездной карте Starry Night. Рекомендуется отметить пункт "Follow Scope" в меню "Telescope", с этой опцией положение телескопа всегда будет отображаться по центру.


Но и это не все. Приобретя специальный кабель Orion StarSeek Telescope Control Cable или модуль wi-fi коммуникации StarSeek Wi-Fi Module-to-IntelliScope Kit, вы сможете подключить свой iPhone, iPod, iPad или устройство на базе Android к системе  IntelliScope и использовать ваш телескоп совместно с лучшим на сегодняшний день мобильным планетарием SkySafari.


В завершении обзоров, как правило, положено давать восторженные (или не очень) описания увиденных небесных красот. Я в данном случае поступлю иначе, приведу сухую статистику.

Телескоп честно отработал 10 наблюдательных ночей. При этом, ничего не разболталось, юстировка не сбилась, а вынос на площадку довольно легкого (менее 19 кг в сборе) инструмента был не обременительным делом, занимающим буквально несколько минут. Одного элемента питания хватает примерно на 25-27 часов работы телескопа. Максимальный варп-фактор, который был получен, равен +0.2, при этом объекты попадали в поле зрения 10мм окуляра. Удалось отнаблюдать около 400 объектов! В сухом остатке имеем комфортные ощущения от работы с телескопом и массу впечатлений от увиденного.

Выводы делайте сами. Для себя я вывод сделал, нужно всерьез подумать о том, чтобы стать владельцем 12 или 14 дюймового SkyQuest IntelliScope, чего и вам искренне желаю.



Источник: Sinoptik

четверг, 27 сентября 2012 г.

Raymarine iTC-5 конвертер для датчиков инструментов

Компания Raymarine недавно выпустила новый прибор под названием iTC-5 предназначенный для преобразования сигналов используемых в навигационных инструментах ST60+, i70, ST70+ и ST70 в сеть SeaTalkng.
Датчики измерения скорости, глубины, ветра, угла руля и магнитного компаса могут быть подсоединены к дисплею при помощи всегот одного прибора iTC-5, исключая необходимость устанавливать несколько дисплеев ST70.

Для расширения системы возможна поддержка нескольких конверторов iTC-5 внутри сети SeaTalkng.

Raymarine iTC-5 очень просто подключается в сеть, просто подключите конвертер к шине SeaTalkng.
1 Красный - Подключение датчика скорости и температуры
2 Оранжевый - Подключение датчика ветра
3 Желтый - Подключение магнитного компаса
4 Зеленый - Подключение датчика поворота руля
5 Синий - Подключение датчика глубины
6 SeaTalkng - Подключение шины сети
7 SeaTalkng - Подключение питания
8 SeaTalkng - Подключение шины сети

Варианты судовых систем

Внимание: При использовании курсового компьютера SPX, магнитный компас и датчик поворота руля должны подключаться напрямую к курсовому компьютеру а не конвертеру iTC-5.


Базовая система SeaTalkng с iTC-5
  1. ST70 Инструментальный дисплей
  2. 2 x i70 Инструментальные дисплей
  3. Терминатор SeaTalkng T-образный коннектор
  4. Конвертер Raymarine iTC-5
  5. Датчик поворота руля
  6. Датчик глубины
  7. Магнитный компас
  8. Датчик ветра
  9. Датчик скорости и температуры


Расширенная система SeaTalkng с iTC-5
  1. ST70 Инструментальные дисплей
  2. p70r Контроллер автопилота
  3. i70 Инструментальные дисплей
  4. AIS система
  5. Курсовой компьютер SPX (подключения питания 12В к сети SeaTalkng)
  6. Система Человек-За-Бортом
  7. Хаб SeaTalkng на 5 потров
  8. Датчик поворота руля (подключен к курсовому компьютеру SPX)
  9. Fluxgate compass (connected via SPX)
  10. Многофункциональный дисплей с встроенным GPS приемником
  11. Сетевой конвертер SeaTalk в SeaTalkng
  12. iTC-5
  13. Терминирующий iTC-5
  14. Trim tabs
  15. Данные двигателя
  16. Терминирующий хаб SeaTalkng на 5 портов
  17. Датчик глубины
  18. Датчик скорости и температуры
  19. Датчик ветра

среда, 26 сентября 2012 г.

Как выбрать тяговый аккумулятор?

Как выбрать аккумулятор? 
  • Проверьте вольтаж системы, размер аккумуляторного отсека (длину, ширину и высоту) и необходимую емкость/мощность
  • Определите, требуется ли батарея с жидким электролитом, гелевая (GEL) глубокого разряда или AGM-батарея

Шаг 1: Определите вольтаж батареи и необходимое количество
  • Исходя из вольтажа системы прежде всего следует выбрать соответствующую батарею и определить их количество. Например, можно соединить 8х6В, 6х8В или 4х12В батарей в систему 48В. Размер аккумуляторного отсека, эксплуатационные требования и цена могут ограничить возможности выбора.
  • Между батареями должно быть достаточно пространства для их незначительного расширения, которое происходит в ходе эксплуатации, а также достаточного вентиляции, чтобы температура батарей не повышалась в нагретой среде.

Рекомендация: Последовательное соединение батарей не увеличивает их мощность, а увеличивает только общий вольтаж системы. Если требования по вольтажу выполняются и места достаточно, можно удвоить количество батарей, соединив их параллельно - тем самым удвоив емкость. См. графики ниже:
Виды соединений АКБ

Шаг 2: Выберите наиболее подходящую модель
  • При выборе модели учитывайте размер аккумуляторного отсека, поскольку он может ограничить возможности выбора.В рамках размерных ограничений выбирайте из нескольких моделей. Можно, например, выбрать T-605, T-105 и T-125 для одного и того же отсека, так как их физические размеры одинаковы. Разница между этими батареями в мощности.
  • Затем необходимо учесть потребности в мощности. Можно ориентироваться на старую батарею. Если она подходила по мощности, то ее можно заменить на аналогичную.

Рекомендация: Если Вы не знаете, какую батарею выбрать, свяжитесь с производителем Вашего оборудования для получениярекомендаций по параметрам необходимой батареи. Trojan Battery также предлагает выдающееся по качеству техническое сопро-вождение, предоставляемое штатными инженерами-технологами, которое поможет Вам выбрать наилучший продукт.

Шаг 3: Выберите наилучший борн
  • Определите, какой из борнов наилучшим образом соответствует требованиям, исходя из типа планируемых кабельных соединений. Найдите подходящий(-ие) борн(-ы) для выбранной батареи. (Ознакомьтесь с вариантами борнов на обрат-ной стороне данного руководства)

Рекомендация:  Прежде, чем соединять батареи, чтобы избежать перегрева клемм, убедитесь в том, что вы используете правильный раз-мер кабеля. Для получения информации относительно правильных размеров кабелей, обратитесь к Руководству пользователя Trojan Battery.

Конфигурация Борнов



вторник, 25 сентября 2012 г.

Секреты выбора надувной лодки и лодочного мотора для рыбалки

Начнем с самого главного, что нужно учесть при выборе надувной лодки ПВХ – она не должна быть длиной более 4-х метров – иначе вы теряете основное преимущество «надувнушки» – мобильность. В данном случае мобильность – это возможность легко и быстро собирать и разбирать надувную лодку, переносить её с места на место, а так же перевозить на автомобиле с небольшим багажником, хранить в квартире. Прочитав статью, вы узнаете, как подобрать надувную лодку, которая идеально подходила бы для рыбалки со спиннингом, а именно ловли в заброс и «на дорожку». Под «дорожкой» мы будем подразумевать ловлю рыбы с лодки под мотором, но без использования «планеров» и «даунриггеров», то есть речь не будет идти о троллинге. Именно таким самым простым способом - «на дорожку» - и ловит 90% рыболовов-любителей в Ленинградской области.

Что требуется от надувной лодки при рыбалке со спиннингом?


Рыбалка со спиннингом – это процесс, для которого нужны блёсны, воблеры и прочие наживки, а на них есть острые крючки-тройники, да к тому же во время рыбалки мы будем эти приманки забрасывать в воду и вынимать из неё, а если нам повезёт, то мы поймаем судака весом в пару килограмм. Проще говоря, в нашей лодке будет находиться много острых и мокрых предметов. Вот отсюда и начнём выбор надувной лодки. С учётом всего вышесказанного, нам необходим в лодке пайол (жесткое дно), который мы не сможем проколоть тройником или «пером» судака, и под который будет уходить вода, капающая со снастей, якорей и даже с неба в виде дождя. Нам нужен такой пайол, на котором удобно «работать» со спиннингом, стоя в полный рост.

Какой пайол для надувной лодки предпочтительней: металлический или фанерный?

Будет логично, если мы выберем надувную лодку с жёстким сплошным пайолом. Какой материал пайола будет лучше подходить для рыбалки: металл или водостойкая фанера? По весу они практически одинаковы, но металлический пайол обладает целым рядом существенных недостатков – он гремит при движении, а летом вы сразу простудитесь, если будете ходить по нему босиком, так как он вытягивает тепло из ваших босых ног, даже при жаркой погоде. Ремонтопригодность фанеры выше, испорченную секцию вам сделают за день. Если потеряете секцию металлического пайола, то придётся ждать месяц, а лето у нас короткое.

Какой тип и размер надувной лодки выбрать для рабалки со спиннингом?

Теперь выбираем тип надувной лодки: плоскодонка или килевая лодка? Килевая лодка управляется на порядок лучше, чем плоскодонка.

Существует три основных размера лодки (± 5%):
  1. Надувные лодки длиной 3,0 м, используемые с подвесным мотором до 5 л.с
  2. Надувные лодки длиной 3,5 м с рекомендуемым лодочным мотором до 10-15 л.с
  3. Надувные лодки длиной 4,0 м, на которые можно устанавливать лодочные моторы до 15-20 л.с.

Перечисленные выше типоразмеры оптимальны по сочетанию надувная лодка и подвесной мотор и проверены многолетней рыбацкой практикой.

Простые секреты выбора надувной лодки

Наиболее часто возникающие в процессе выбора надувной лодки вопросы, как правило, сводятся к следующим:
  • Как определить качество надувной лодки новичку?
  • Какие параметры надувной лодки основные?
  • Требуется ли тюнинг для надувной лодки?

Качество надувной лодки можно определить простым внешним осмотром. Приглядитесь ко всем современным лодкам питерских производителей, у них есть одно общее свойство – плавные обводы – и это не простое совпадение, а годы работы по проектированию и эксплуатации надувных лодок. Теперь, увидев надувную лодку с «рублеными» обводами, знайте – это прошлый век.

Рассмотрим лодку ещё тщательнее, а именно транцевую доску, а еще точнее её верхний край. Встречаются два варианта: верхний край накрыт полосой (профилем), или там просто срез после распиловки. Так вот, если транец сделан из нормальной влагостойкой фанеры, его прикрывать не надо, и добросовестный производитель этого делать не станет. Транец крепится к баллонам с помощью специального профиля и, если вы вдруг видите в этом профиле головки винтов, то это плохо: значит, приклеено неправильно и производитель перестраховывается.

Обратите также внимание на привальный «брус-брызгоотбойник» (лента идущая по контуру лодки). Если к этой ленте снизу можно прицепить бельевую прищепку - это правильный брус-брызгоотбойник, а если нет, то производитель - «халтурщик» и это обычная лента для усиления.

Обратите внимание на цвет пайолов и банок (сидений). Если они сделаны из влагостойкой фанеры, то нужно учитывать, что она бывает серого или коричневого цвета, но не зелёного.
Теперь остановимся на каждом приведенном нами типоразмере надувной лодки отдельно.

Надувная лодка длиной 3,0 метра

Учитывайте при покупке такого плавсредства, что это лодки для однодневной рыбалки, потому что кроме ящика для приманок и термоса в неё больше ничего не поместится. Для такой лодки основной критерий выбора – это ее вес. Он не должен превышать 35 кг. Наиболее удобен для данной надувной лодки «пайол-книжка» без стрингеров. Вдвоём вы её спокойно спустите на воду и поднимите обратно. Тюнинг для такой лодки не требуется. У хорошего производителя на концевиках баллонов лодки данного размера будет установлено дополнительное усиление специальными лентами (около 50 см). Большинство производителей поставляют такие лодки в единой упаковке: мол, 35 кг – не вес.

Полезный совет: заведите отдельный мешок для пайлов, и вам станет намного удобнее переносить и хранить такую лодку.

Надувная лодка длиной 3,5 метра.

Для этого типоразмера надувных лодок тюнинг нужен, а именно, потребуются специальные лодочные шасси. Установив лодочные шасси, вы сможете в одиночку спускать лодку с подвесным мотором на воду. Так же не помешает носовой козырёк от брызг, и лучше прозрачный, чтобы рулевой всё видел ао аремя движения лодки. На всяческих усилениях днища можно и сэкономить, в них нет острой необходимости.

Надувные лодки длиной 4,0 метра

На такой надувной лодке уже можно путешествовать дня три-четыре. Желательно провести основательный тюнинг: установить лодочные шасси, носовой козырёк и усиление по транцу лодки. Будет лучше, если банки такой надувной лодки будут установлены на крепеже с помощью специального леера. Баночный леер необходим в первую очередь для надёжной фиксации самой «скамейки», то есть, чтобы при сильном волнении вы не улетели за борт вместе с ней, и уже во вторую очередь для регулировки по месту. Тент, по моему мнению – это баловство, рыбачить из-под него невозможно, а управлять лодкой неудобно из-за недостаточной видимости.

Кстати, позаботьтесь заранее, чтобы ваше снаряжение для рыбалки было компактным, особенно спальники и снасти. Даже в такой лодке места намного меньше, чем вам показалось в магазине.

Полезный совет: заведите отдельный мешок для банок, стрингеров и вёсел и вам станет удобнее и легче грузить лодку в автомобиль, переносить по частям к месту сборки.

Подбираем оптимальный лодочный мотор и надувную лодку ПВХ для рыбалки со спиннингом

Как выбрать подвесной лодочный мотор для надувной лодки ПВХ

Основное отличие лодочного мотора от автомобильного заключается в отсутствии у него коробки передач, и именно поэтому лодочные моторы изготовляются с большим запасом прочности и надёжности. Примерный моторесурс 2-х-тактного мотора 2000 моточасов, а 4-х-тактного - 10000. Каждый мотор проверяется на заводе-изготовителе минимум 1 час в бассейне с водой.

В России рынок подвесных моторов поделён между пятью основными брендами: Honda (Хонда), Suzuki (Сузуки), Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Mercury (Меркури). Ни одна из перечисленных фирм не имеет полного удобного модельного ряда в диапазоне мощностей от 2 до 20 л.с. Есть только отдельные удачные моторы. Все марки моторов, перечисленные выше, одинаково надёжны.

Мы подбираем лодку и мотор для рыбалки, поэтому наиболее подходящими будут моторы с регулировкой «газа» на румпеле. Все лодочные моторы до 20 л.с. прекрасно держат низкие обороты и позволяют ловить на «дорожку».

Есть интересный нюанс – при использовании подвесных лодочных моторов, мощностью 3,68 Квт и меньше, не нужны права на управление лодкой. Чтобы узнать мощность лодочного мотора, найдите на нем специальную шильду, на ней обычно указан серийный номер, и ищите эти самые 3,68 (внимание: 3,7 это не 3,68!).

Теперь попробуем подобрать оптимальный подвесной лодочный мотор для каждого выделенного нами типа надувной лодки.

Подбираем подвесной мотор для надувной лодки длиной 3,0 м.

Для первого типоразмера лодок лучше всего подойдут моторы мощностью 2,5 л.с и весом 12,5 кг с металлическим винтом, а так же те 5-ти сильные моторы, на которых есть табличка с надписью 3,68 или меньше. Учтите, что пятисильный 2-х-тактный мотор примерно на 4 кг легче 4-х-тактного и на 5000 рублей дешевле. Выбирать вам. Но даже на моторе 2,5 л.с. вы сможете догнать байдарку, а она идёт со скоростью 7- 8 км час.

Подбор навесного мотора для надувных лодок длиной 3,5м.

Не слушайте продавцов, предлагающих вам в магазине для такой надувной лодки подвесные моторы мощностью в 6-8 л.с – этого мало: вам потребуется минимум 10 л.с, а можно и 15.

В этой категории разница для 2-х-тактных и 4-х-тактных моторов очень существенна: по весу 10-12 кг, а по цене в 1,5 раза. Так, если самый лёгкий двухтактный 10-ти сильный лодочный мотор весит 26 кг, то 4-х-тактный будет весить минимум 38 кг. В прошлом году появилась интересная новинка: 10-ти-сильный 4-х-тактный лодочный мотор, на румпеле которого переключение «вперёд – нейтраль – назад» и «газ» совмещены. Выбирая среди 15-ти сильных моторов, обращайте внимание не на престижность его марки (бренда), а на вес и габариты мотора. Попробуйте прямо в магазине снять мотор со стойки и повесить обратно, вам тут же всё станет понятно.

Оптимальный подвесной мотор для лодок длиной 4,0м.

Лодочные моторы мощностью 18-20 л.с. – то, что надо для надувных лодок этого типоразмера. Здесь заметно проявляется такая важная характеристика лодочного мотора, как расход топлива. Купив 4-х-тактный мотор, вы будете прилично экономить на топливе. И дело тут вовсе не в деньгах, а в автономности плавания. Три литра бензина на берегу ничто, а посреди Ладоги… будут стоить дорогого.

Если на моторе стоит 4-х-лопастный винт, то вы сможете «дорожить» на 1-1,5 км/час медленнее, чем конкуренты на моторах с 3-х лопастными винтами, а это лишний шанс всех обловить.

Это не рекламная статья и я специально не указывал конкретные модели надувных лодок из ПВХ и подвесных лодочных моторов, изучите внимательно каталоги лодок, моторов и найдёте всю необходимую информацию для правильной покупки.

И напоследок несколько общих советов

  • Опыт показывает, два человека - это оптимальное количество рыболовов для ловли с надувной лодки ПВХ.
  • Обязательно купите сумку для лодочного мотора, она пригодится уже в магазине.
  • На рыбалку всегда возите с собой запасной винт для мотора, комплект свечей и масла.
  • Не делайте из надувной лодки рыболовецкий сейнер, главное её преимущество - мобильность.
  • Лучшее время для покупки надувной лодки и лодочного мотора – декабрь месяц – скидки в этот период максимальны.




Хранение надувной лодки из ПВХ

Одна из причин растущей популярности современных надувных судов – надежность и долговечность материала ПВХ, из которого они изготавливаются. Этот материал достаточно неприхотлив в эксплуатации и ремонтопригоден. Такие лодки удобны в хранении – они выдерживают температуры от +70 до -40 градусов, хотя оптимальной температурой считается диапазон от 0 до +25 градусов. Надувные лодки ПВХ запросто можно хранить и на прохладном балконе, и в теплом гараже без особой подготовки и консервации.

Единственное требование – лодку желательно предварительно вымыть мыльным раствором во избежание появления неприятных запахов и тщательно просушить в накачанном виде на воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

Однако, следует учесть тот факт, что ПВХ ткань очень любят крысы. Поэтому в тех местах, где могут обитать эти грызуны, надувнушку лучше не оставлять, или же, как вариант, обработать поверхности специальным составом.

Еще один важный фактор хранения надувной лодки ПВХ – ее нужно уметь правильно сложить. Грамотно упакованная надувнушка занимает мало места и лучше хранится. Укладывать вымытую и высушенную лодку необходимо на чистом и сухом месте. Открыв клапаны, следует выдавить весь воздух из баллонов, скатывая их в сторону клапанов. Борта нужно завернуть внутрь, при этом сложенная лодка пвх должна по ширине соответствовать транцу. После этого надувная лодка сворачивается по направлению от транца к носу, а затем упаковывается в штатный рюкзак или сумку. Пайолы и сидения, предварительно также вымытые и высушенные, укладываются в отдельный чехол.

Следует обратить внимание на то, что надувную лодку не рекомендуется перемещать с места на место в течение зимнего сезона, кроме того, желательно хранить ее на ровной поверхности и так, чтобы не было давления на сложенные баллоны. Не следует располагать лодку из пвх ткани вблизи от отопительных приборов или размещать в помещении с химически активными веществами. Необходимо оберегать ее также и от прямых солнечных лучей. Впрочем, чехол – надежная от них защита. Если лодка ПВХ хранилась при минусовых температурах, то перед началом использования желательно дать ей согреться до положительных температур.

При соблюдении перечисленных условий хранения Ваша надувная лодка из ПВХ-ткани прослужит долгие годы.


Преимущества лодок из ПВХ

О приобретении новой лодки рыболовы, как правило, начинают задумываться еще зимой. Ведь это важная и довольно дорогостоящая покупка, которая должна прослужить долго. Продать неподошедшую вам лодку довольно трудно – товар не ходовой. Значит, относиться к этому вопросу нужно со всей ответственностью и, после покупки, соблюдать необходимые правила эксплуатации. О том, как выбрать лодку и из чего их делают пойдет речь в этой статье.
Сейчас для производства надувных лодок в основном используют такие материалы, как ПВХ и хипалон. Подразделяют лодки, соответственно на два типа.

Лодки из хипалона

Лодки, изготовленные из хипалона, надежные и прочные. Хипалон – вид искусственной резины, с хорошими гидроизоляционными характеристиками. Этот материал также устойчив к различным воздействиям внешней среды. Поверхность лодки из хипалона внутри выстилается неопреном, отделенным от основного материала тканевой прослойкой. Благодаря этому повышается прочность лодки.

Лодки из ПВХ

Для изготовления лодок из ПВХ используется покрытая полихлорвинилом ткань. Такие лодки весьма легкие. К тому же, ПВХ превосходно поддается вулканизации, а это важно для надежной герметизации швов. Существенным минусом таких лодок являются определенные сложности, возникающие при ремонте. Не смотря на это, большинство рыболовов отдают предпочтение именно лодкам из ПВХ, так как при довольно неплохих мореходных показателях, они очень удобны в транспортировке.

Полихлорвинил материал прочный и эластичный, он практически не поддается воздействию от влажной окружающей среды. Лодки из него не требуют тщательной просушки после каждого использования. Однако, этот материал довольно чувствителен к солнечному свету. Если лодка будет часто находиться под солнечными лучами, ПВХ начнет постепенно разрушаться, хотя этот довольно длительный процесс.

Развитие технологий в производстве материалов за последние годы значительно продвинулось. Поэтому, возможно, в скором времени можно ожидать появления полихлорвинила со 100% устойчивостью к воздействию солнечных лучей. А сейчас, выбирая лодку из ПВХ, предпочтение лучше отдавать оттенкам светлым, вплоть до белого. Такие расцветки более устойчивы к воздействию ультрафиолета, так как отражают его большую часть. Темно-зеленые маскировочные тона необходимы по большей части для охоты, во время рыбалки они существенной роли не играют.




понедельник, 24 сентября 2012 г.

Основные характеристики лодочных электродвигателей


Подвесные моторы для лодок появились еще в конце 19 века. Считается, что первый был создан в США в 1895 году. При желании, установить двигатель можно практически на любое плавсредство. Будь то баркас, на котором ходят вдоль морского побережья, или компактная надувная лодка, которую берут с собой, чтобы порыбачить на выходных. Лодка может сразу комплектоваться мотором или предусматривать его установку. Либо судно придется переоборудовать самостоятельно. В сочетании с самодельным лодочным мотором это может смотреться оригинально. Но, ведь плавает.

Отметим, что долгое время на лодках использовались только двигатели внутреннего сгорания. Альтернативы просто не было. Но, не так давно появились электрические лодочные моторы.

С точки зрения конструкции, такой мотор схож с бензиновым лодочным двигателем небольшой мощности. Но он заметно легче. Кроме того, сам двигатель размещается не в верхней части, а внизу, рядом с гребным винтом. Получается, что центр тяжести у электродвигателя смещен вниз. Во время работы двигатель находится под водой.

В качестве источника энергии электромоторы для лодок используют тяговые аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт. Можно поставить и обычный стартерный аккумулятор от легкового автомобиля. Правда, стартерные аккумуляторы плохо переносят глубокий разряд и быстрее выйдут из строя. Тяговый аккумулятор лучше приспособлен для такого режима эксплуатации.

Выбор подходящего аккумулятора может отнять много времени. Поэтому, если вы не специалист в данном вопросе, стоит прислушаться к рекомендациям производителя. Считается, что одного заряда аккумулятора хватит на день рыбалки. Если планируется поездка на несколько дней, то необходимо взять с собой зарядное устройство.

Мощность большинства лодочных электромоторов сравнительно невелика, в пределах 0,5 – 1 лошадиной силы. Использовать лодочные электромоторы рекомендуют на небольших, спокойных озерах. Если требуется высокая скорость, свыше 5 – 7 км/ч, или передвижение против сильного течения, то лучше присмотреться к бензиновому двигателю.

В то же время, лодочный электромотор – это отличная альтернатива весельному ходу. Отнимает намного меньше сил и энергии. И, что понравится любителям рыбной ловли, работает электрический двигатель очень тихо. Рев мотора не будет нарушать тишины и покоя озерной глади.



Аккумулятор на лодке: вопросы эксплуатации

Многие владельцы моторных лодок сталкивались на практике с тем печальных фактом, что аккумулятор на воде имеет довольно короткий срок службы. Давайте попробуем разобраться, что же нужно делать (или не делать) для того, чтобы продлить срок его эксплуатации. Основные причины сокращения срока службы аккумулятора следующие: несоблюдение правил эксплуатации и низкое качество изготовления.

Важные правила грамотной эксплуатации аккумуляторной батареи на катере

  • Неправильность установки и неудовлетворительное качество обслуживания могут существенно повлиять на срок службы даже самого надежного аккумулятора.
  • Аккумулятор нужно содержать в чистоте и сухости, защищать от воды и грязи, поскольку его намокание приводит к быстрой разрядке и снижению силы тока.
  • При большом волнении на воде электролитическая жидкость может выплескиваться через верх. Ее следует постоянно вытирать ветошью, чтобы предотвратить замыкание контактов. Помимо этого, необходимо регулярно смывать остатки кислоты водой. Поэтому если вам приходится часто рыбачить на неспокойной воде, то оптимальным выходом станет присутствие на мотолодке гелевого аккумулятора, который лишен подобного недостатка.
  • Не следует ставить аккумулятор на неровную влажную поверхность – это также может ускорить его разрядку. Кроме того, целесообразно размещать аккумулятор в таком месте катера, где легко и удобно будет производить его техническое обслуживание – так, чтобы не слишком усложнять при этом себе жизнь.
  • Скупой платит дважды – эта поговорка справедлива и в данной ситуации, если для защиты аккумулятора используется дешевый кожух. Не скупитесь на специальную коробку для аккумулятора, особенно в том случае если у вас открытый катер или мотолодка.
  • То же самое относится и к зарядному устройству – если оно дешевое и некачественное, то оно может принести больше вреда, чем пользы. Качественное зарядное устройство должно обеспечивать правильный заряд аккумулятора, ведь это залог его долгой и безупречной работы.
  • Правильнее всего на мотолодках под электромотором использовать никель-кадмиевые аккумуляторы, которые рассчитаны на полную разрядку без потери своих качеств при следующих циклах перезарядки. Свинцово-кислотные аккумуляторы, наоборот, при полной разрядке имеют свойство повреждаться. Очень важно в связи с этим не позволять им полностью разряжаться, хотя, безусловно, эта задача не из легких.

Качество

К сожалению, качество производимых сейчас аккумуляторных батарей постепенно снижается. Поэтому важно с особой тщательностью подходить к выбору аккумулятора для лодки при покупке в магазине. Лодочные аккумуляторы отличаются от автомобильных весом и прочным пластмассовым корпусом. Более толстые свинцовые пластины и надежный корпус служат гарантией качества, а соответственно, и более длительного срока службы.

Выводы

Срок службы хорошего качественного аккумулятора для лодки при соблюдении всех перечисленных правил эксплуатации может достигать трех и более лет. Это, безусловно, более привлекательный вариант, нежели ежегодная замена аккумулятора и сопутствующих деталей.


5 простых советов, как купить лодочный мотор б/у

Итак, вы решили купить б/у подвесной лодочный мотор. Это хорошее решение, потому что б/у двигатель на лодку будет стоить дешевле, чем новый. Но прежде чем совершить сделку, убедитесь, что движок, который вы покупаете, находится в хорошем состоянии. Ниже приведены простые советы, которые помогут вам правильно выбрать б/у лодочный мотор.

1) Выбирайте лодочный мотор с опытным механиком и (или) везите двигатель в сервис

Пожалуй, это самый верный залог успешной покупки лодочного мотора. Только опытный механик сможет определить неисправность. Часто такому специалисту будет достаточно просто послушать звук работающего двигателя и понять, в каком состоянии он находится. Ну, а если вы привезли лодочный мотор в сервис, то его диагностика исключит возможные неприятности практически полностью. По крайней мере, если агрегат понравился, то аргументов для торга у вас теперь точно прибавится.

Обращайтесь в сервис, который вызывает у вас доверие. Стоимость диагностики лодочного мотора невысока, поэтому обращение к специалистам не ударит по бюджету, а вот от дорогостоящего ремонта за ваш счет избавит наверняка.

2) Ищите внешние повреждения

Если б/у лодочный мотор имеет сильные внешние повреждения, такие как трещины и коррозии, то это, скорее всего, указывает на то, что может иметь место повышенный износ. Такие лодочные моторы б/у требуют самой пристальной диагностики пред покупкой. Элементы не должны быть деформированы и не должны производить при работе сильных колебательных движений.

3) Ищите надежные модели лодочных моторов

Существует множество производителей подвесных лодочных моторов, которые делают различные модели двигателей. Так же, как среди автомобилей есть удачные и неудачные модели, так же и в лодочных моторах. Большое количество денег можно сохранить путем сравнения тех моделей двигателей для лодок, которые уже были опробованы и испытаны другими. Не ленитесь узнавать больше информации по каждому конкретному агрегату: читайте отзывы о лодочных моторах на форумах в Интернете, а также рекомендации производителей.

4) Сделать контрольный список вопросов

Перед тем, как встречаться с продавцом, составьте список вопросов. Среди этих вопросов могут быть:
  • год производства лодочного мотора;
  • сколько моточасов отработал двигатель;
  • как происходила обкатка лодочного мотора;
  • где и каким образом он эксплуатировался;
  • существуют ли какие-либо записи по сервисному обслуживанию двигателя;
  • кто является владельцем;
  • все ли документы на лодочный мотор б/у есть у хозяина;
  • истек или нет гарантийный срок.

5) Сравнивайте цены на б/у лодочные моторы

Ищите аналогичные объявления по данной модели двигателя для лодки и проверяйте цену. Не гонитесь за дешевыми лодочными моторами, держитесь золотой середины, смотрите и дорогие предложения. Выбор двигателя для лодки - дело ответственное и спешка здесь ни к чему. Если вы начнете смотреть варианты подешевле, то времени на диагностику и на обдумывание уже не будет и любая ошибка может серьезно ударить по кошельку. Помните, что купите вы лодочный мотор б/у, а ремонтировать его уже будете, как новый.


Интересное про килевые надувные лодки


В последние несколько лет, сложилась такая ситуация, когда многие любители отдыха на воде, стали пересаживаются с громоздких тяжелых небольших посуден на надувные лодки ПВХ. Эта тенденция постоянно увеличивается и уменьшаться не собирается. Мы постарались разобраться в причинах такой тенденции и вот, что мы выяснили. История появления надувных лодок уходит в далекие 80-е годы девятнадцатого столетия.

Из примитивных, некачественных лодок почти за полтора столетия они превратились в качественные, надежные, высокотехнологические плавательные средства. И способствовало этому создание новых материалов и появление передовых технологий.

Долгое время основными типами надувных лодок были плоскодонные лодки, которые были просты в изготовлении и позволяли на среднем уровне показывать свои мореходные качества. Но человечество всегда стремилось к большему, поэтому со временем стали появляться килевые надувные лодки.

Что же получило человечество с появлением килевых надувных лодок?

Благодаря надувному килю, который расположен под днищем эксплуатационные качества и характеристики значительно улучшились. Лодка стала намного уверенней себя чувствовать на воде, стала намного остойчивой, появилась долгожданная возможность устанавливать более мощные лодочные моторы, а, как следствие, улучшились скоростные показатели.

Отличительной особенностью данного типа судов от остальных является то, что их можно смело классифицировать как надувные лодки с транцем, без которого невозможно установить на лодку лодочный мотор. А без лодочного мотора килевая надувная лодка теряет весь свой смысл. Лодочный мотор на такой тип надувных лодок можно ставить с мощностью до 30 л.с. и больше.

Еще существенная особенность килевых надувных лодок, это глиссирование. Это когда надувная лодка буквально скользить по поверхности воды благодаря действию различных гидродинамических сил, возникновение которых, свойственно, только для килевых плавательных средств.

Сам процесс возникновения гидродинамических сил очень сложный, да и нет смысла полностью его раскрывать. Хочется только сказать, что при глиссировании значительно уменьшается расход топлива, а ощущения тех, кто находится в надувной лодке просто непередаваемые.

Благодаря отличным мореходным качествам, килевые надувные лодки очень сильно по своим характеристикам приблизились к традиционным лодкам выполненных из твердых материалов. Однако благодаря меньшему весу, небольшим размерам в сложенном состоянии и лучшим транспортным возможностям, многие рыбаки, охотники и простые любители семейного отдыха на природе сделали свой выбор в пользу килевых надувных лодок.