Dragonfly Raymarine - эхолот с фотографическим изображением дна

В данный момент, на яхтенных выставках по всему миру представляется новая разработка компании Raymarine – рыбопоисковый эхолот Dragonfly с технологиею фотографического изображения DownVision CHIRP высокого разрешения, которая работает благодаря излучению в широкочастотном спектре эхолокации каждого импульса.

Эхолот работает на двух частотах, одна отображает фотореалистичное изображение дна, другая частота служит для точного обнаружения рыб. Эхолот работает на двух частотах одновременно, давая возможность просматривать два окна с разными данными эхолота, или же смотреть по отдельности в полноэкранном режиме.

Эхолот Dragonfly оснащен большим ультра ярким цветным экраном с диагональю 5.7 дюйма на базе технологии Optical Bonding, обеспечивающей четкое и контрастное изображение на экране даже при ярком солнечном свете.

Разработанный специально для использования с эхолотом Dragonfly, датчик Raymarine CHIRP CPT-60 оснащен двумя излучающими элементами (двумя лучами). Один луч используется в режиме DownVision и имеет эллипсовидную форму с широким углом луча в одной плоскости 60° x 1.4°, второй луч датчика CPT-60 используется в режиме рыбопоискового эхолота и имеет конусовидную форму с углом излучения 25°.

Дисплей имеет встроенную 50 канальную GPS антенну с технологией быстрого определения местоположения. Картплоттер совместим с картографией Navionics.

Простое меню прибора позволяет легко переключать оконные ражими и дает возможность стать экспертом в управлении дисплеем при первом же включении.

Эхолот автоматически адаптируется к подводной обстановке, в результате не нужно вручную регулировать настройки.

Комплект поставки состоит из дисплея, датчика Raymarine CPT-60, поворотно-наклонного кронштейна, кабеля.

Также смотрите видео презентацию Dragonfly.

Поступление в продажу ожидается в апреле 2013 года. Артикул: E70085. Предварительная ценна – 945$. Точная стоимость будет указана на сайте магазина НАВИТЕК. Принимаем предварительные заказы!

Raymarine Dragonfly - новые эхолоты

Первым технологию вертикального сканирования ввел всем хорошо известный производитель эхолотов Humminbird, назвав ее Down Imagine. Эхолоты обладающие этой технологией высокого разрешения подводных объектов получили в названии модели буквы DI (например Humminbird 570 DI).

Затем подобную технологию ввел еще один известный производитель Lowrance, тем самым догнав конкурента. Названо это было DownScan Imagine и эхолоты с этой фичей получили буквы DSI в названии (например Lowrance Mark-5x DSI).

Европейский производитель Raymarine, надежно застолбив себе место лидера в ценовом сегменте выше среднего, как-то долго оставался в стороне от технических прорывов последних лет касающихся самой технологии обнаружения подводных объектов, уделяя большое внимание развитию функционала своих приборов. Благодаря Raymarine, современные эхолоты и картплоттеры стали похожи на современные гаджеты обладающими индуктивными мультитач экранами, с беспроводными технологиями, а также довольно сильно развили программное обеспечение. По этой части вышеназванные производители сейчас догоняют Raymarine. И вот пришло время и Raymarine показать технологию вертикального сканирования.

Представлены новые приборы Raymarine и названы они Dragonfly. Производитель обещает нижний ценовой сегмент этим эхолотам. О самой технологии много рассказывать не буду. Скажу лишь одно: это будущее в эхолотостроении, т.к. технология позволяет получать практически фотореалистичное изображение и в пользу этой технологии все производители отказались от развития 3D в эхолотах! Лучше посмотрите презентацию Dragonfly.

Видимо скоро представят что-то типа Humminbird SideImagine или Lowrance StructureScan!

Дополнительную информацию про Raymarine Dragonfly можно получить на сайте производителя: http://raymarine.eu/dragonfly/.

Нестандартное использование морского радара

Владельцам яхт и катеров отлично известно где и как применять морские радары, которые служат для определения объектов на воде и безопасности судна. Сейчас Вашему вниманию предлагается тест морского радара Simrad 3G (Lowrance 3G) для нестандартного применения.

Примеры нестандартного использование 3G Radar:

• Для охраны частных водоемов, полей
• Для избежания столкновения со льдинами
• Для обнаружения лодок браконьеров

Авторы - Юрий Орлов, Алексей Мирошниченко.

Raymarine iTC-5 конвертер для датчиков инструментов

Компания Raymarine недавно выпустила новый прибор под названием iTC-5 предназначенный для преобразования сигналов используемых в навигационных инструментах ST60+, i70, ST70+ и ST70 в сеть SeaTalk^ng.

 

Датчики измерения скорости, глубины, ветра, угла руля и магнитного компаса могут быть подсоединены к дисплею при помощи всегот одного прибора iTC-5, исключая необходимость устанавливать несколько дисплеев ST70.

Для расширения системы возможна поддержка нескольких конверторов iTC-5 внутри сети SeaTalk^ng.

Raymarine iTC-5 очень просто подключается в сеть, просто подключите конвертер к шине SeaTalk^ng.

1 Красный - Подключение датчика скорости и температуры
2 Оранжевый - Подключение датчика ветра
3 Желтый - Подключение магнитного компаса
4 Зеленый - Подключение датчика поворота руля
5 Синий - Подключение датчика глубины
6 SeaTalk^ng - Подключение шины сети
7 SeaTalk^ng - Подключение питания
8 SeaTalk^ng - Подключение шины сети

Варианты судовых систем

Внимание: При использовании курсового компьютера SPX, магнитный компас и датчик поворота руля должны подключаться напрямую к курсовому компьютеру а не конвертеру iTC-5.

Базовая система SeaTalk^ng с iTC-5

1. ST70 Инструментальный дисплей
2. 2 x i70 Инструментальные дисплей
3. Терминатор SeaTalk^ng T-образный коннектор
4. Конвертер Raymarine iTC-5
5. Датчик поворота руля
6. Датчик глубины
7. Магнитный компас
8. Датчик ветра
9. Датчик скорости и температуры

Расширенная система SeaTalk^ng с iTC-5

1. ST70 Инструментальные дисплей
2. p70r Контроллер автопилота
3. i70 Инструментальные дисплей
4. AIS система
5. Курсовой компьютер SPX (подключения питания 12В к сети SeaTalk^ng)
6. Система Человек-За-Бортом
7. Хаб SeaTalk^ng на 5 потров
8. Датчик поворота руля (подключен к курсовому компьютеру SPX)
9. Fluxgate compass (connected via SPX)
10. Многофункциональный дисплей с встроенным GPS приемником
11. Сетевой конвертер SeaTalk в SeaTalk^ng
12. iTC-5
13. Терминирующий iTC-5
14. Trim tabs
15. Данные двигателя
16. Терминирующий хаб SeaTalk^ng на 5 портов
17. Датчик глубины
18. Датчик скорости и температуры
19. Датчик ветра

Raymarine LightHouse v4 - новая версия ПО

Вышла новая версия программного обеспечения Raymarine для многофункциональных дисплеев с- и е-серии, которая называется LightHouse и имеет порядковый номер 4.

В прилагаемом ролике Марк Гарланд - продукт менеджер компании Raymarine по навигационным дисплеям демонстрирует новые возможности пользовательского интерфейса программного обеспечения LightHouse v4, такие как: сохранение изображения экрана на карту памяти microSD; новые возможности масштабирования и управления картографией в режиме 3D; настройки визуализации палитры; изменения в интерфейсе управления радаром и эхолотом.

ПО LightHouse v4 доступно для бесплатного обновления с сайта raymarine.com для многофункциональных дисплеев Raymarine моделей c95, c97, c125, c127, e7, e7D, e95, e97, e125 и e127.

Новая а-серия эхолотов Raymarine

В 2012 году компания Raymarine решила, что эхолотам пора догонять функциональностью и технологичностью современные гаджеты. Шутка, конечно, но проглядывая презентационные ролики сформировалось именно такое мнение.

Серия эхолотов Raymarine а-серии пришла на смену линейке приборов А-серии, которые сильно не завоевали Украинский рынок, хотя были на голову выше аналогов конкурентов по таким параметрам как расширяемость, интерфейс, выбор датчиков... Но были довольно дороговаты для нашего рыбака!

Надеюсь современная а-серия найдет свой круг почитателей, т.к. давно люди ждут когда современные фишки смартфонов, такие как: тач- и мультитач экран, а также мультимедийные возможности придут в современные эхолоты и картплоттеры.

На данный момент а-серия эхолотов Raymarine представлена двумя моделями a65 и a67:

• Raymarine a65 - обладает экраном с размером 5.7" по диагонали и не имеет встроенного модуля эхолота - это полноценный карплоттер c 50-канальным GPS-приемником и возможностью объединяться в ботовую сеть с другими приборами Raymarine, работать с морским радаром, отображать данные мотора о расходе топлива и т.д. Поставляется с базовой картой мира Navionics Silver с поддержкой подробных карт Navionics Gold.
• Raymarine a67 - также обладает экраном с размером 5.7" по диагонали, но дополнительно имеет встроенный модуль цифрового эхолота ClearPulse. 

Презентация эхолотов Raymarine a-серии на выставке ICAST 2012:

Конечно успех приборов на рынке определяется не только максимум наворотов, а также их доступностью. К сожалению цена на Украинском рынке пока неизвестна. Но Raymarine никогда не был дешевкой - yа то он Hi-End! но техноманы от рыбалки должны по достоинству оценить прогресс в эхолотостроении, что неизбежно заставит других производителей Lowrance и Humminbird подтягиваться в ногу со временем.

Конечно в нашем магазине НАВИТЕК Вы можете стать одним из первых обладателей любого самого новейшего  оборудования Raymarine.

Что такое тепловизор?

Морские тепловизоры Raymarine TH24 и TH32 предназначены для обнаружения различных объектов и распознавания рельефа в полной темноте при отсутствии какого-либо освещения на расстоянии более чем в километр.

Высокотехнологичные стационарные и портативные тепловизоры выпускает на рынок компания Raymarine, специализирующаяся на морской электронике самого высокого класса. Это мобильные тепловизоры TH24 и TH32 и стационарные тепловизоры для катеров и яхт T300, T350, T400 и T450. Основное различие между моделями – дальность эффективного обнаружения объектов и распознавания рельефа местности, в частности, береговой линии.

Не стоит путать тепловизоры с получающими все большее распространение приборами ночного видения. Последние формируют изображение, усиливая попадающий в объектив свет до значений, приемлемых для человеческого глаза. Иными словами, прибору ночного видения в любом случае требуется освещенность – либо естественная, либо создаваемая искусственно. Тепловизор же может формировать изображение при полном отсутствии освещенности, основываясь только на тепловом излучении объектов и разности их температур между собой.

Тепловизоры Raymarine просты в использовании и не требуют специальной подготовки. Предусмотрено три режима изображения, в которых объекты с более высокой температурой отображаются оттенками белого на черном, черного на белом или красного на черном.
Младшая модель Raymarine тепловизор TH24 имеет эффективную дальность распознавания объектов, сопоставимых по размерам с телом человека, находящегося в воде на уровне 320 м и объекта с размерами маломерного судна на уровне 895 м.

Улучшенная модель Raymarine тепловизор TH32 оснащается объективом с 2-кратным цифровым увеличением. С его помощью человека можно обнаружить на расстоянии до 450 м, а судно – до 1 230 м.

Как подключить радар Raymarine без свича

Как известно сеть Raymarine SeaTalk HS - это полный аналог высокоскоростной компьютерной сети Ethernet скоростью 100 Mbit/s, адаптированной для морской среды. И как в любой сети для объединения множества устройств требуется специальный коммутатор - свич.

Но зачем городить ненужные девайсы если лодка не большая и нам нужно всего лишь подключить морской радар к многофункциональному дисплею Raymarine e7?

1 - Морской радар
2 - Многофункциональный дисплей
3 - Переходник SeaTalk Crossover Coupler
4 - Кабель RayNet
5 - Кабель подключения питания


Все тоже самое что и в Ethernet! Чтобы объединить два устройства нужен кросовер... В сети SeaTalk HS роль кроссовера выполняет специальный переходник - куплер SeaTalk Crossover Coupler. Который разработан специально для морской среды и представляет собой муфту, которая обеспечивает безопасное соединение между любыми двумя SeaTalk устройства. Это устройство обычно устанавливается в сетях, состоящих из одного дисплея E-серии с модулем эхолота DSM300 или если нужно объединить два дисплея E-серии. Для сетей объединяющих от 3 до 8 устройств следует применять сетевой коммутатор SeaTalk HS.

Работа рыбопоискового эхолота CHIRP вживую

С появлением новинок Raymarine 2012 года, многие желают увидеть работу приборов в живую. Начинаем знакомить вас с новым модельным рядом с нового уникального рыбопоискового эхолота Raymarine с технологией CHIRP Clear Pulse.

 

Модуль рыбопоискового эхолота Ramarine CP450C с технологией ClearPulse CHIRP выходит за рамки высокой четкости и обеспечивает повышенное разрешение подводных объектов даже на больших глубинах. Технология ClearPulse CHRIP использует широкий спектр гидроакустических сигналов и обеспечивает удивительную детализацию и точностью. Режим TruZoom обеспечивает точное увеличенное изображение рыбы, структуру дна и приманки без потери разрешения в отличии от традиционного способа увеличения эхолота.

На мелководье или на шельфе эхолот CP450C может работать в широком диапазоне частот одновременно при помощью двух независимых приемопередатчиков гидролокатора CHRIP. CP450C может обнаруживать рыбу и другие подводные объекты с использованием любых дискретных частот от 25 до 250 кГц, а также в середине полосы частот от 75 до 130 кГц. Это значит, что CP450C имеет возможность сосредоточиться на рыбе и обнаруживать ее где бы она ни пряталась!

Эхолот Raymarine CP450C также имеет ультра-быстрый пинг - частота обновления 80 раз в секунду, обеспечивая вас повышенной детализацией цели и четкость в мелкой воде, а также при движении на высоких скоростях. Эхолот CP450C обеспечивает реальную информацию о глубине водоема и донных структурах, когда она важнее всего.

Технология Raymarine ClearPulse в CHIRP также оправдывает себя в самых сложных условиях, когда другие эхолоты терпят неудачу и также прекрасно работает в мягком морском дне, где условия работы больше традиционных глубин.

Модуль совместим с многофункциональными дисплеями Raymarine поколения C-Series и E-Series. Эхолот подключается при помощи сети SeaTalkHS. Для достижения оптимальной производительности подключите к CP450C один или нескольких совместимых с CHIRP датчиков.

Видеообзор мобильных приложений Raymarine

Мы недавно писали о новых мобильных приложениях Raymarine для беспроводного управления навигационными дисплеями Raymarine с- и е-серии. Теперь предлагаем посмотреть небольшой видео обзор как можно управлять Вашим многофункциональным навигационным дисплеем Raymarine при помощи смартфона или планшетного компьютера Apple.

Как правильно установить датчик эхолота

Первый вопрос который задают покупатели после покупки своего первого эхолота для рыбалки звучит именно так:

Как правильно установить датчик эхолота?

От правильности установки датчика эхолота зависит правильность отображаемых данных. Следовательно это очень важный момент для правильной эксплуатации прибора и получения удовлетворительного результата и положительных эмоций от рыбалки.

Предлагаем Вашему вниманию небольшой видеоролик о том, как правильно установить датчик эхолота на транец моторной лодки.

Ролик на английском языке, но визуально все хорошо понятно. Кроме того в русской инструкции сопровождающей каждый наш эхолот идет подробное описание процесса установки датчика как на транец, так и сквозь корпус пластиковой лодки.

Еще несколько общих советов по установке:

По возможности располагайте провода датчика подальше от других приборов на лодке. Помехи от проводов другого оборудования могут отображаться на экране эхолота.

Отсутствие четкого изображения на экране эхолота "дуг" изображающих рыбу, может быть связано с тем, что датчик не параллелен земле в момент покоя лодки или при движении на малой скорости. Если изображаются только поднимающиеся вверх половинки дуг это означает, что передняя часть датчика слишком поднята вверх - ее нужно опустить. Если отображаются только задние половинки дуг, то передняя часть датчика слишком опущена - ее нужно поднять.

Периодически мойте датчик водой с мылом, чтобы убрать бензиновую пленку. Жир и грязь уменьшают чувствительность и мешают работе.

Приложения Raymarine для новых навигационных дисплеев

Превратите свой планшет в полноценный
многофункциональный навигационный дисплей Raymarine!

Компания Raymarine выпустила программное обеспечение для новых навигационных дисплеев c-Series и e-Series:

• RayView
• RayControl
• RayRemote

Новое программное обеспечение способно превратить Ваш смартфон в пульт дистанционного управления для многофункционального навигационного дисплея Raymarine.

Raymarine RayViewer

Просто включите функцию беспроводной потоковой передачи на новых электронных дисплеях c-Series и e-Series, а затем подключите к Wi-Fi сети Android или iOS устройство. После первого подключения, вы сможете увидеть все, что отображается на мониторе навигационного дисплея, на экране Android или iOS устройства.

Вы можете поставить на паузу поток видео с дисплея и использовать возможности мобильного устройства для увеличения и просмотра изображения. Также можно осуществить захват экрана и сохранить полученное изображение в библиотеке мобильного устройства: одновременно нажмите кнопку питания и кнопку Домой на устройстве iOS.

Raymarine RayControl

Приложение RayControl превращает планшет в полноценный многофункциональный навигационный дисплей Raymarine. Удаленное управление и просмотр электронных карт картплоттера, данных с эхолота, морского радара и даже с тепловизионной камеры ночного видения прямо на экране планшета.

Интерфейс RayControl полностью дублирует монитор и клавиатуру управления дисплея Raymarine с сенсорным экраном. Выдвижная виртуальная клавиатура позволяет перемещаться по меню и управлять всеми функциями навигационного дисплея.

Помните, что теперь включены некоторые дополнительные подтверждения (связанные с автопилотом управления) для предотвращения ложной активации.

Raymarine RayRemote

Приложение RayRemote оптимизировано для дисплеев смартфонов. Установка RayRemote превращает смартфон или планшет в виртуальную клавиатуру пульта управления многофункциональным дисплеем Raymarine.

Удаленное управление электронными картами, эхолотом, морским радаром и даже тепловизионной камерой ночного видения, прямо с телефона.

RayRemote эмулирует интерфейс управления дисплеями Raymarine c-Series и e-Series, что дает вам контроль над всеми функциями навигационного дисплея с помощью полноэкранной клавиатуры.

Супер новинки от Raymarine 2011 года

Raymarine E7 – многофункциональный дисплей

Обладает привлекательным внешним видом, расширенной интеграцией со всеми приборами на борту судна – исключительно умен и сообразителен...

Новый дисплей Raymarine e7 устанавливает абсолютно новый стандарт в семействе многофункциональных дисплеев. 

Он стал еще проще в использовании и производительности, полностью интегрируется со всеми возможными приборами и сенсорами. Интеграция дисплея, посредством Wi‑Fi, для беспроводного подключения к планшетным компьютерам, мобильным устройствам, Apple iPhones и iPads – решительно улучшает современные навигационные технологии.

Ключевые особенности:

• Сенсорная технология HybridTouch – полное управление осуществляется или сенсорным экраном, или только кнопками;
• Рабочий стол – простой выбор приложений и настройка страниц;
• Сверхскоростной – имеет 3 процессора, включая графический;
• Использует Wi-Fi;
• Имеет 6 дисплеев в одной сети;
• Bluetooth–управление дисплеем с пульта, управление музыкой.

Новый пользовательский интерфейс

Ориентированный на пользователя экран и понятная структура меню позволяют осуществлять немедленный доступ к самым важным функциям, за счет простого перехода между функциональными страницами и созданием собственных страниц с нужной информацией.
Новый интерфейс позволяет отображать часто используемые функции в начале меню. Основное преимущество – уникальная простота в использовании, ведь технология разработана с учетом мышления капитанов. Управлять всеми приложениями дисплея можно с помощью сенсорного экрана, кнопками на дисплее или с пульта управления, который может быть закреплен прямо на вашем штурвале. Очень простое создание собственных страниц с нужными данными – приложение нужно лишь пальцем перетащить в ячейку окна.

Картография
Дисплей доступен с картографией или без нее. Если нужен только отдельный регион, необходимую карту можно приобрести дополнительно.

E70D Мощный рыболовный эхолот
Предназначен для любителей рыбалки, желающих иметь многофункциональный прибор, совмещающий все необходимое. E70D – комбинация эхолот-картплоттера, со встроенным модулем эхолота (датчик глубины подключается прямо к дисплею) и двухчастотной технологией HD DigitalTM - сканирует дно на глубине до 900 м.
Приложение эхолота отображает рыбу и структуру дна с потрясающей четкостью. Доступны датчики для установки в корпус, работающие сквозь корпус и для крепления на транце.

Apple iPad, iPod Touch & iPhone синхронизация
С помощью Wi-Fi дисплей интегрируется с iPad, iPod Touch & iPhone. Теперь есть возможность видеть всю информацию с дисплея на вашем мобильном устройстве или планшетном компьютере, находясь в любой точке судна. Просто откройте приложение Raymarine на устройстве и получите доступ ко всей информации многофункционального дисплея.

RCU-3 Дистанционный пульт управления

Управляйте дисплеем, используя Bluetooth-технологию, – пульт управления дает доступ к основным функциям управления дисплеем, не отходя от штурвала. Меняйте масштаб, управляйте музыкой, переключайте приложения дисплея и, даже, размещайте путевые точки. Не хотите устанавливать пульт на штурвал? – его легко закрепить в удобном месте на релинге…

Новая защитная крышка
Новая стильная силиконовая защитная крышка обеспечит дисплею красивый вид и великолепную защиту.

Сетевая интеграция

Дисплей e7 имеет:

• Встроенную высокоточную GPS антенну;
• Датчики эхолота (глубина, скорость, температура);
• Цифровой радар с высоким разрешением при работе в двух диапазонах одновременно, со сверхчетким отображением целей, а также с режимом отображения птиц;

К дисплею e7 можно подключить:

• АИС;
• Навтек;
• Видеокамеру;
• Стационарную камеру ночного видения – тепловизор;
• Инструменты;
• Автопилот;
• Мобильное устройство, планшетный компьютер и музыкальный iPod;
• Двигатель;
• Пульт управления дисплеем;
• Картографию в комплекте (доступно без картографии).

Дисплей e7 оснащен очень ярким широкоформатным экраном, с четким отображением при прямом солнечном свете и максимальной видимостью при любом угле обзора. LED подсветка резко снижает потребление тока и обеспечивает живую цветность и контрастность.
Дисплей имеет специальную поверхность, которая удалят эффект затемнения, если пользователь в солнцезащитных очках. Теперь можно, не снимая своих любимых поляризованных солнечных очков, смотреть на дисплей - это исключает эффект «черных зон». Отличительная особенность – максимальный размер экрана при уменьшенных размерах и повышенной защите корпуса.

ИТОГ
Многофункциональный дисплей e7 – настоящий прорыв в современных навигационных технологиях. Дисплей в три раза мощнее, по сравнению с предыдущими моделями, что обеспечивает исключительную простоту в пользовании, максимально быстрый и простой доступ к нужной информации. Яркий экран с потрясающим отображением. Беспрецедентная подключаемость – кроме возможности подключения практически всех приборов на борту к одному дисплею, открывается беспроводной доступ к удаленным постам – переносным планшетным компьютерам, мобильным устройствам, управлению музыкой на iPod, управлению дисплеем с пульта управления и многое-многое другое.

Являясь сверхмощным навигационным устройством – продуктом передового инженерного мышления, e7 также станет украшением приборной панели любого судна, благодаря новому привлекательному дизайну.

Ручные тепловые камеры ночного видения Raymarine

Камеры Raymarine серий TH24 и TH32
Новые ручные тепловые камеры ночного видения дают возможность четко и ясно видеть в полной темноте. Обе модели спроектированы на базе технологии FLIR и имеют характеристики стационарных камер тепловизоров T-серии, но главное преимущество – это мощная технология в компактном, ручном, простом и удобном в использовании корпусе.

Основные особенности:

• Простое управление – 3 кнопки;
• Прочная конструкция для восприятия повышенных нагрузок и использования в любую погоду;
• Суперкомпактный и легкий корпус – 336 г;
• Мощная зарядная батарея Li-ion;
• LED подсветка;
• Угол обзора - 24⁰х18⁰;
• 2-х цифровой зум (только TH32);
• Стандарт защищенности – IP-67;

Чем вам смогут помочь ручные тепловизоры Raymarine
Тепловые камеры ночного видения Raymarine создают изображение за счет различий температуры предметов, а не их освещенности, обеспечивая четкое отображение объектов местности, мостов, других судов в любых условиях освещения и в полной темноте.

Тепловизоры дают возможность видеть скалы, буи, знаки, плавающие обломки, а самое главное - помогают найти человека за бортом, ведь в ситуации спасения человека каждая минута на вес золота. В любой экстремальной ситуации ручной тепловизор будет у Вас под рукой, готовый к использованию и помощи.

Дальность обнаружения
Дистанция, в пределах которой камеры Raymarine способны обнаруживать предметы, показана на диаграмме ниже. В то же время фактическая дальность действия может изменяться в зависимости от положения камеры, ее типа, внешних условий и опыта пользователя.

Тепловые камеры ночного видения обеспечивают:

• Безопасную навигацию;
• Помощь в ситуации «человек за бортом»;
• Улучшенную видимость и ориентированность в ночной обстановке;
• Легкую швартовку при слабом освещении;
• Обнаружение льдин и предотвращение столкновений;
• Безопасность наблюдения на судне;

Навигация и исключение столкновений. Тепловые камеры ночного видения обеспечивают безопасность судоходства, позволяя четко видеть опасности, такие как: бакены, плавающий мусор, скалы, землю, мосты, а также другие суда.

Человек за бортом. Тепловые камеры ночного видения помогают обнаружить человека в воде быстрее, чем любые другие устройства. Тепловые камеры широко используются береговой охраной, полицией, спасательной службой, подразделениями армии и флота по всему миру.

Модельный ряд новых дисплеев инструментов и автопилотов

Вне зависимости от вашей страсти: ходить под парусом, на моторной яхте или рыбачить – стильные дисплеи i70, p70 разработаны специально для вас. Имея много мощных функций, очень производительные и многофункциональные дисплеи имеют однотипное меню со всеми новыми приборами – вы получите удовольствие от простоты пользования данными приборами.

Одной из новинок компании Raymarine этого года стала новая серия инструментальных дисплеев, а также дисплеев управления автопилотом – i70. Эти дисплеи отображают все, что вы хотите и где вы хотите. Приборы со стильным дизайном снабжены мощными функциями, но остаются простыми и быстрыми в управлении.

Ключевыми особенностями новой модели являются:

• Большой 4 дюймовый экран – образец четкой видимости на расстоянии, с углом обзора 160⁰ и с антибликовым покрытием;
• Размер символа – 43 мм в полноэкранном режиме;
• Простой интерфейс и быстрый в пользовании;
• АИС репитер;
• Отображение данных о ветре, скорости, глубине, работе двигателя, наличии топлива, навигации, данных об окружающей среде;
• Низкое потребление энергии;
• Поддержка русского языка и многое другое.

Интуитивный интерфейс выделяет часто используемые опции, и, благодаря простоте пользования, вы легко настроите дисплей под свои индивидуальные требования.

Дисплей легко подключить в морскую сеть, при этом все данные на шине отображаются на дисплее. Широкий угол обзора позволяет увидеть отображаемую информацию на дисплее с разных мест на судне.

Дисплеи управления автопилотом доступны с двумя типами управления – кнопочный для парусных яхт, а с поворачивающимся джойстиком – для моторных катеров.

Ключевые особенности:

• Новое, специально разработанное меню – простота и скорость в пользовании;
• Угол обзора – 160⁰;  
• Специальный режим настройки;
• Антибликовое покрытие для наблюдения при ярком свете;
• Низкое потребление энергии;
• Режимы управления: относительно ветра, по маршруту, по курсу, по шаблону (для рыбалки);
• Показывает информацию о разных режимах, индивидуально настраиваемый;
• Экран дисплея отображает живую цветовую гамму, имеет хорошую контрастность, широкий угол обзора, что позволяет видеть отображаемую информацию на дисплее с разных мест.

Новые приемо-передатчики и приемники АИС от Raymarine

Наблюдайте и следите за всеми судами вокруг непосредственно по дисплею и будете в курсе всего происходящего вокруг вашего судна.

В 2011 году Raymarine представляет новые АИС (Автоматическая Идентификационная Система) – АИС650 класса Б и АИС350 Приемник. Разработанные для цельной интеграции с многофункциональными навигационными системами Raymarine – АИС650 и АИС350 повышают уровень ситуационной ориентации и безопасности для моторных, парусных и рыболовных судов.

Функционируя в морском УКВ-диапазоне, АИС обеспечивает беспроводной обмен навигационным статусом между судами и береговыми центрами мониторинга движения судов.

Коммерческие, океанские и прогулочные суда, оборудованные АИС приемопередатчиками, передают АИС-сообщения с названием судна, курсом, скоростью и текущим навигационным статусом (можно удалить текст в красном цвете при нехватке места). Подключая АИС к совместимому чартплоттеру или дисплею радара, капитан имеет прекрасную возможность мгновенно увидеть перемещения (трафики) окружающих судов, нанесенные и автоматически обновляемые на экранах многофункциональных дисплеев, и, при любой опасности, принять необходимые меры.

Система автоматически подаст сигнал, что в зоне вашей опасности, радиус которой указывается индивидуально, находится судно.

Ключевые особенности системы:

• Режим радиомолчания – вы видите, вас нет.
• Функция записи трафика – блок может записывать трафик на протяжении 3 недель, в зависимости от интенсивности. При необходимости можно воспроизвести на компьютере любой нужный момент.  
• Работает с дисплеями Raymarine и дисплеями других производителей.
• USB обеспечит простое подключение к ПК, для управления АИС с компьютера и его настройкой.
• По сравнению с предыдущими моделями, блок АИС очень компактен – габариты в два раза меньше.
• И приятно удивляет цена – в два раза меньше предыдущих моделей.

Новинки от Raymarine 2010

Для пользователей навигационной техники Raymarine предлагается новая разработка компании - широкоэкранная ЕW-серия дисплеев с сенсорным управлением. Это современные дисплеи в которых одним касанием пальца навигатор может проложить маршрут и легко передвигаться по карте в нужное место. Именовать маршруты, путевые точки и вносить любую информацию теперь очень просто - с помощью экранной клавиатуры. В тяжелых погодных условиях, чтобы избежать случайных касаний, можно деактивировать сенсорный экран и перейти на кнопочное управление. Ярлыки на рабочем столе экрана обеспечивают быстрый доступ ко всем приложениям ЕW-серии - картам, радару, рыбопоисковому эхолоту, камерам, индикаторным системам, контролю за работой двигателя, управлению автопилотом.

Разработчики компании убедились, что интуитивный и полностью настраиваемый под пользователя интерфейс дисплея с сенсорным экраном обеспечит быстрый и простой доступ ко всей навигационной информации. Такое управление быстрее и проще - идея воплотить эту технологию в навигационные дисплеи полностью оправдывается.

В 2010 году специалисты компании Raymarine разработали новую версию программного обеспечения для ЕW серии, в результате которой появилась возможность полноценной интеграции дисплеев с новинкой 2010 года – тепловизором Raymarine T-серии.

Камеры Т-серии Raymarine – это новое поколение тепловизоров, которые обеспечивают уверенную и безопасную навигацию в условиях ограниченной видимости и в темное время суток. Оснащенные высококачественной технологией формирования изображения Flir, камеры ночного видения Т-серии специально разработаны для простого использования и полностью интегрированы с навигационными системами Raymarine. Термические или низко освещенные изображения могут отображаться как на весь экран, так и в комбинации с картой и радаром. Навигационные средства или опасности, идентифицированные на изображении карты можно легко увидеть и подтвердить даже в полной темноте. Интегрированное управление с приводом наклона/поворота и увеличительным объективом дает возможность капитанам направлять камеру в направлении целей радара и АИСа, этим самым улучшать ориентацию в окружающей обстановке.

Доступны следующие модели морских камер Т-серии:

• Т300, Т350 – термическая камера ночного видения с управлением – наклонным, поворотным, увеличительным.
• Т400, Т450 - термическая камера ночного видения с управлением – наклонным, поворотным, увеличительным, также включает высокочувствительную систему видеокамеры для улучшенной работоспособности в дневное время и сумерках.

Тепловизоры Raymarine T-серии позволяют:

• Увеличить видимость и ориентацию в обстановке вокруг судна ночью;
• Обеспечить охрану судна и наблюдение;
• Увеличить безопасность вместе с другими средствами (радар, АИС и т.д.);
• Обеспечить лучшую видимость ночью, по сравнению с другими технологиями при ситуации человек за бортом;
• Обеспечивать обнаружение айсбергов;
• Определить и предотвратить столкновения с представителями животного, растительного мира;
• Упростить разведку незнакомых окрестностей в темное время суток;
• Обнаруживать объекты, невидимые невооруженным глазом;

Отображение картинки камеры на дисплеях Raymarine полностью настраиваемое. Вы можете выбрать удобный режим - например, объекты будут отображаться в белом цвете, а фон в сером или наоборот, также возможно отображение в цветовой гамме. Также есть возможность сравнить показания карты, морского радара и камеры - для оценки окружающей обстановки. Управление функциями камеры можно осуществлять непосредственно с сенсорного экрана, что очень удобно, или же джойстиком управления камерой.

Навигационные дисплеи Raymarine Е-серии в комбинации с новыми камерами-тепловизорами Т-серии представляют собой многофункциональный комплекс Raymarine для осуществления безопасной навигации.

Подвесной мотор или водомет?

Впечатление, производимое случайным повреждением тела человека вращающимся винтом лодочного мотора, заставляет нас обратить внимание на возможностях других способов приведения судов в движение и, прежде, всего, сочетающихся с подвесными лодочными моторами. Разумеется, если судоводитель не прикрепит к себе страховочный шнур, то мотор не выключится при падении человека за борт со всеми очевидными последствиями. И в то же время, корявая фраза «благодаря тому, что на судне был установлен водометный подвесной мотор, несчастье было предотвращено».

«Почему?» – спросите Вы. А потому, что у водомета нет открытых вращающихся лопастей винта.

Многие новозеландцы, и, в частности, Билл Гамильтон в начале 50-х годов выдвинули идею о необходимости создания лодочного мотора для безопасного плавания по мелководным речкам для снабжения отдаленных поселений. Вскоре эта мысль превратилась в идею водомета. В основе этой идеи лежал известный закон Ньютона о том, что действие и противодействие равны по величине и направлению, и что если выбрасывать с большой силой струю воды через транец судна, то судно начнет двигаться в обратном направлении. Спустя 50 лет мы можем наблюдать великое множество реализаций этой мысли, в том числе на спасательных судах, больших плоскодонных паромах и скоростных судах типа «JetSprint» с новозеландских верфей. Новейшие модели таких судов способны нести моторы мощностью 1500 л.с. со скоростями, превосходящими достижения болидов автомобильной «Формулы-1»!

Около 6 лет назад была опубликована первая статья о появлении водометного подвесного мотора на выставке «Boat Show» в Бельгии. Мотор можно было увидеть на стенде компании «Marine Power» (торговые марки «Mercury» и «Mariner»), соединившейся с «OMC» (торговая марка «Johnson»), каждая из которых предлагала 4 мотора мощностью от 20 до 100 л.с., в то время бывших исключительно двухтактными.

Так в чем же достоинства этой технологии?

БЕЗОПАСНОСТЬ: достоинство альтернативы винту очевидно, особенно когда вокруг судна в воде находятся плавающие люди. Обычная практика спасания людей на воде состоит в том, чтобы спасательное судно было как можно ближе к плавающим в воде людям, а водометный двигатель безопасен на любом расстоянии от плавающего человека. Кроме того, мотор можно не глушить и судно все время остается управляемым и не требует перезапуска на высоких оборотах!

УПРАВЛЕНИЕ: великолепная маневренность, позволяющая развернуть судно на радиусе не более длины самого судна. Если требуется аварийная остановка, достаточно повернуть ручку управления на обратный ход (это невозможно на винтовых моторах из-за слишком больших нагрузок на приводной вал), после чего судно полностью остановится на своей полной длине, на самой большой скорости. И если кто-то подумает, что от такого тормоза судно должно просто опрокинуться, то он будет не прав.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: невозможно повредить лопасти винта на водометном моторе, поэтому можно спокойно направлять свое судно в самые мелкие воды. Изготовители водометных моторов рекомендуют, чтобы от дна до всаса водометного мотора было не менее 100 мм пространства для обеспечения свободного движения потока воды. Недостатком водометного мотора можно назвать необходимость пожертвовать свободным пространством внутри судна, ничем не занятым в случае использования обычного подвесного мотора, чтобы разместить стационарный водометный мотор, если такой мотор лучше соответствует потребностям судовладельца.

МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Водометы «Mercury» используют блок «JetPump», производимый «Speciality Manufacturing». Вода проходит сквозь горловину всасывающего отверстия под давлением, создаваемым радиальной крыльчаткой (работает как центробежный насос) и струей поступает к тороидной (баранкообразной) камере уменьшенного сечения, увеличивающей скорость и давление струи воды, затем поступает к выпускному соплу и выбрасывается наружу. Через это же отверстие выбрасываются выхлопные газы мотора. Движение воды по водоводам внутри мотора управляется централизованно, что позволяет полностью обратить поток воды и пустить его под днищем судна, если требуется создать обратный ход, а во время поворота водовод разворачивается так, чтобы половина струи воды шла к носу судна, а половина – по-прежнему в сторону кормы. Когда потребуется полный ход вперед, то водовод открывает свободное движение воды к корме и в этом случае управление осуществляется только скоростью выбрасывания воды.

Установка водометного мотора требует аккуратной регулировки, чтобы плоскость днища совпадала с кромкой горловины всаса. Несколько заглубленное днище может срывать поток воды с всаса водомета, поэтому в идеальном случае хотелось бы видеть треугольное крыло перед самым транцем на днище таких судов. Поскольку нет никаких противопоказаний установке водометного двигателя на судах с любой формой днища, то важно руководствоваться инструкциями, предоставляемыми изготовителем судна. Треугольное кормовое крыло легче всего крепится к алюминиевым днищам, хотя правильнее всего сразу же устанавливать такую пластину при изготовлении судна. Хорошим примером может быть «Thanetcraft ALUSTAR RBB», который может быть установлен сразу же или просто будет предусмотрено место для его установки.

ВЫВОДЫ: все размышления о необходимости покупки того или иного устройства сводятся к анализу улучшений или ухудшений качества жизни, которые привнесет это устройство. И водометный мотор не является исключением!

Изготовители меряют мощность своих моторов в точке приложения мощности. Поэтому для уподобления подвесному винтовому мотору, водометный двигатель для достижения той же самой скорости движения судна с одинаковым профилем днища должен иметь более мощный моторный блок, поскольку водометный двигатель менее эффективен.

Водометы могут притягивать к своим входным отверстиям всякий плавающий мусор, он благодаря очень мелкой решетке на входном отверстии эта проблема решается. К сожалению, решетка, как конструктивное не решение не спасает лопатки водомета от песка и мелкой гальки. В результате, периодически водомет необходимо выводить из воды, чтобы очистить от загрязнений, чтобы предотвратить самые признаки возникновения кавитации. Разумеется, у винтовых подвесных моторов также могут засоряться всасы системы водяного охлаждения.

Для обычных условий эксплуатации, где нет мелководья и безопасность нахождения на воде не является ключевым фактором, винтовые подвесные моторы лучше по всем показателям, даже если не учитывать их лучшую топливную эффективность. Цена установки водометного мотора также выше, чем у сопоставимого двухтактного двигателя и близка к стоимости установки четырехтактных моторов, однако есть много случаев, когда решение, принимаемое на основании меньших капиталовложений, может оказаться совершенно неприемлемым по другим факторам.

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ И РЫНОК: нет сомнения, что основными потребителями водометов могут быть ныряльщики и водные спасатели, а также другие пользователи, работающие на мелководье, где винт просто не может быть использован.

Перевод статьи «Cut or Thrust» из журнала RIB

Перевод Павла Дмитриева

Новый сервис: Доска объявлений НАВИТЕК

Компания "НАВИТЕК" представляем Вашему вниманию свой новый тематический сервис бесплатных объявлений!

Сайт "Доска объявлений НАВИТЕК" - общественный сайт, который предназначен для публикации бесплатных объявлений частных лиц, которые несут в себе информацию о конкретном б/у, либо новом товаре по тематике техники для активного отдыха в пределах существующих категорий сайта.

Всем известно, что новую вещь купить легко, а вот как попользовавшись ее продать чтобы купить взамен более новую, более мощную и современную, например подвесной лодочный мотор? Ведь "гонка вооружений" никогда не заканчивается. Стоит попробовать у друга "пятнашку" и своей "пятерки" начинает сильно не хватать. То же самое касается портативной электроники: эхолоты, навигаторы и т.д. В наш технологический век хочется быть в ногу со временем. Поэтому постоянно возникает вопрос: кому продать б/у аппарат, т.к. просто выкинуть рука не поднимется, да и вырученные деньги облегчат раны семейного бюджета от покупки новой модели - ведь "мужские игрушки" не дешевы...

Это полезный сайт, созданный для того, чтобы связывать людей напрямую без посредников в большой сети Интернет. Вы можете найти на сайте практически все что может понадобиться для активного отдыха и развлечений на воде, на суше или в воздухе: навигационная техника, водный транспорт, прочая вспомогательная техника или аксессуары. Наша главная цель — помочь сделать это максимально быстро, просто и удобно для Вас.

Размещение бесплатных объявлений возможна как незарегистрированными, так и зарегистрированными пользователями:

1. Незарегистрированные пользователи имеют ограниченный функционал и публикация их объявлений производится на срок не более 1 месяца.

2. Зарегистрированные пользователи имеют дополнительные возможности на сайте:

• Не вводить дополнительный код проверки при публикации сообщений на сайте
• Не вводить контактные данные при публикации новых объявлений
• Продлить объявление снятое после истечения срока публикации
• Панель управления собственными объявлениями и закладками
• А также другие возможности список которых постоянно расширяется!

Нам важно знать ваше мнение, и Вы всегда можете оставить свои отзывы и предложения и пожелания.

О выборе винта для лодочного мотора

Каждый владелец лодочного мотора рано или поздно сталкивается с проблемой выбора оптимального винта для своего судна, поскольку стандартный винт конечно не может одинаково эффективно использоваться на различных типах лодок при различных ходовых условиях. При выборе винта, кроме конструктивных особенностей Вашего судна следует учитывать и специфику его использования.

Основными техническими характеристиками винта являются его диаметр и шаг, которые и определяют динамику движения судна. При подборе диаметра и шага винта стремиться нужно к тому, чтобы частота вращения двигателя (RPM) при полностью открытой дроссельной заслонке соответствовала номинальному, т.е. указанному в паспорте мотора значению.

Справка: изменение шага винта на один дюйм влечет изменение RPM на 150-250 об/минуту!

Четырехлопастные винты по сравнению с трехлопастными обеспечивают более лёгкий выход в режим глиссирования, улучшают управляемость судна и снижают вибрацию, что особенно заметно на крупных судах.

Резиновый амортизатор ступицы и механизм откидки двигателя, к сожалению, не всегда предохраняют винт, а главное редуктор мотора от повреждения.

Винты для подвесных лодочных моторов традиционно изготавливают из алюминия и нержавеющей стали. Поскольку нет ничего универсального, у тех и других есть свои достоинства и недостатки.

Алюминий

Преимущества: невысокая стоимость; малый вес.
Недостатки: низкий КПД; предрасположенность к кавитационному срыву; недолговечность.

Нержавеющая сталь

Преимущества: высокий КПД, как результат полированных лопастей и оптимальной геометрии; экономия топлива; долговечность.
Недостатки: высокая стоимость.

Обобщая вышесказанное, можно сформулировать несколько рекомендаций:
- Подберите оптимальную модель винта, отвечающую особенностям Вашего судна и привычным условиям плавания: винты с большим шагом - более скоростные; винты с меньшим шагом - более тяговитые.
- Если Вы владеете скоростным катером, то остановите свой выбор на одной из моделей из нержавеющей стали!
- Для рыбалки на порожистых реках и мелководных озёрах лучшим выбором будет модели c разборной ступицей, у которых больше шансов уберечь мотор от поломки.

Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 3

Начало: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 1
Начало: Новое поколение эхолотов - HDS. Часть 2
Продолжение

13. Спящий режим. Есть такая особенность у мультифунциональных картплотеров – довольно долгая загрузка при включении. HDS - не исключение. Чудес не бывает, чем больше настроек и всевозможных страниц, тем больше нужно времени, чтобы все это запустить. Но постоянно включенная электроника довольно существенно «садит» батарею, если конечно не работает подзарядка от двигателя. Да и вообще, постоянно включенный без надобности монитор несколько напрягает на рыбалке, особенно ночью. Для этого внедрили так называемый спящий режим, точь-в-точь как на компьютере, который активизирует и гасит экран двумя нажатиями на кнопки, в две секунды. Чтобы не забыть, что он все-таки работает и не оставить HDS работающим надолго, тем самым разряжая батарею, прибор напоминает о себе надписью «Пассив» на экране каждые 10 секунд.

14. Способность отображать погодные карты в реальном времени.

Показаны продвижения штормов, осадки и молнии

Конечно, пока только на территории США, но верю, что и до нас такой сервис, когда-нибудь тоже дойдет. Ведь не так давно, уже привычная система GPS (глобальная позиционная система) была достоянием только Пентагона и помыслить, что мы будем ей свободно пользоваться, могли только самые отчаянные оптимисты.

Для активизации этой опции понадобится антенна приемника погоды. Антенна также принимает 120 каналов спутникового, цифрового радио.

15. Совместимость с Бродбенд радаром высокого разрешения. А вот это уже реальность. Третье революционное изобретение Лоуренс за последнее время – радар высокого разрешения. Разработан для работы в стесненных условиях, в основном для ближних дистанций, в частности на реке или в тесной гавани. У классических радаров существует проблема с виденьем в ближнем контуре. То есть за горизонт они «лупят» будь здоров, а под ногами (1 км и меньше) видят плохо. Мы провели натуральные испытания в наших условиях. Результаты потрясли. Невиданная до сих пор детализация и раздельность объектов. Он способен идентифицировать самые незначительные объекты. Даже утку на воде, высота головы которой над поверхностью 10 см - фантастика!!! То есть о безопасности от столкновения, например, с бревном можно говорить всерьез. Видит на расстоянии даже 3-4 метра от себя.

Плюс ко всему это первый в мире безопасный радар. Любые другие радары дают в сотни раз более сильное излучение, вредное для здоровья и попадать в 25 градусный горизонтальный сектор классического радара очень не рекомендуется. При этом Бродбенд радар излучает в десятки раз меньше чем обычный мобильный телефон.

Смотрите наше видео. Это чудо способно работать только на HDS и еще некоторых моделях картплоттеров от NAVICO.

На схеме можно увидеть разницу. Слева скриншоты Бродбенда, справа традиционного, но HD радара. На сравнительной схеме сверху вниз:
1. Лодка на якоре возле берега
2. Место расположения радара
3. Пешеходный мост
На нижней сравнительной схеме разница изображения скопления заякоренных лодок.

Замечу, что сравнение проводиться не просто с обычным радаром, а с недавней новинкой НD (High Definition - высокого разрешения). Как Вы понимаете разница в изображении с более старинными радарами (2-3 летней давности) намного ощутимей.

16. Предустановленные режимы настройки эхолота. В Лоуренс придумали еще один фокус по облегчению жизни простым смертным. Чтобы человек не парился с настройкой эхолота, в меню можно выбрать из 8 видов настроек одну, подходящую для вашего случая. Например: для соленой воды, для пресной воды, глубоководный тролинг, мелководный тролинг, быстрый троллинг, стандартный и т.д. Предполагается, что в каждом случае применены настройки, которые специалисты Лоуренс считают оптимальными для данного вида использования. Честно говоря, мне не понравилась большая часть предложенных вариантов. То ли в силу сложившихся привычек, то ли я не понимаю особенности Американской ловли, то ли просто функция уже есть, но еще не доработана. Но в целом идея очень позитивная.

17. Совместимость со Структур сканером. Напоследок, самое главное. Чудо под названием Структурный сканер (Lowrance StructureScan) работает только с линейкой Lowrance HDS.

Структурсканер (LSS) - это дополнительное устройство в виде блекбокса с подключенным к нему дополнительным трансдьюсером (датчиком - излучателем). Блекбокс подключается кабелем к голове HDS. Два трансдьюсера могут работать одновременно, дополняя друг друга. Структурсканер в свою очередь состоит из бокового сканера, задача которого как будто фонарем просвечивать дно по сторонам лодки (до 145 метров в обе стороны) и нижним сканером, задача которого - сканировать дно под лодкой.

Качество изображения подводных объектов просто потрясает.

Боковой и нижний сканер - автомобиль.

Не удержусь от комментария – если приблизит колесо зумом то можно, пожалуй, рассмотреть дизайн дисков.

Мне посчастливилось первому в Украине испытать это чудо. Мой вывод – остальные эхолоты просто глубиномеры. Эта штука, похоже, вскоре изменит все представления об эхолокации.

Подробнее можно прочитать в статье "Эхолот нового поколения".
Посмотреть видео о LSS.

18. Множество цветовых отображений картинки эхолота. Раньше мы считали, что это просто пустые «навороты» и включали один самый красивый цветовой режим, чаше всего «цветную тросировку». Но теперь есть возможность совмещать картинку классического эхолота и нижнего сканера, и возможность выбора подходящие цвета оказалась очень кстати.

Наложение картинки структурсканера на эхолот.

Серым структурсканер, красно-желтым эхолот.

Пожалуй, при определенной сноровке можно даже определить траекторию движения косяка рыбы. Так как стуктурсканер точно покажет твердый предмет (в том числе и рыбу) а обычный эхолот вместе с тем отображает и всяческие вихревые потоки которые могут создавать рыбы или течения. Таким образом, пока только чисто теоретически, на такой совмещенной картинке можно увидеть направление шельфа за рыбой, как за кометой. То есть, можно будет сказать, что косяк идет вверх по течению, скатывается вниз или стоит неподвижно. В скором времени мы постараемся ответить на это точно путем проведения натуральных экспериментов с участием подводных охотников.

19. Оптимальный модельный ряд. В модельном ряду HDS четыре модели, каждая из которых имеет свои преимущества. Я рассматривал модели только совмещенные, GPS и эхолот. Хотя есть модели в том же корпусе только эхолоты или только GPS. Но разница в стоимости с многофункциональными приборами незначительна и даже, если сейчас не по карману купить для него фирменную карту, то в будущем может появиться такая возможность или острая необходимость в карте и функция будет востребована. Мне довелось испытать в натуральных условиях (на рыбалках) 5, 7, 8 дюймовые модели, причем достаточно основательно. Опишу приятные особенности. Стоит сразу отметить, что стоимость зависит на 80% от величины экрана, а не от функциональных возможностей начинки.

HDS-5 Размерчик стандартных и привычных нам 5-дюймовых LCX, LMS, X и GlobalMap. Но за те же деньги, что и сопоставимые старые модели, Вы имеете все выше перечисленные навороты. Из недостатков – нестерпимо мал для отображения Структурного сканера. Но показывать будет. Если разбить экран на два окна, то картинки будут как спичечные коробки.

HDS-7 Тоже самое что и HDS-5, только растянутый по ширине экран. Это в некоторой степени спасает картинку Структурсканера. Но в работе с ним и с HDS-5 все же есть неудобство. Например, если ставишь точку в окошке сканера, то чтобы найти ее на GPS карте, нужно заходить в меню, включать карту, искать точку и только потом можно идти на нее. Затем нужно снова заходить в меню и включать окно сканера. В общем, морока не для белых людей. Очень хочется видеть на экране и оба структур сканера (боковой и нижний) и карту одновременно, но на 5 и 7 это не дозволенно так как при разделении окна будут неприлично малы. Плюс к этому Структурсканер жалобно просит больше экран, так как чем больше экран, тем лучше отображаются мелкие объекты. Моторную лодку можно считать еще мелким объектом для сканера, если конечно не использовать увеличение конкретно на нее.

HDS-8 – вот она - мечта современного рыболова! Оптимальные параметры величины экрана. Возможность разбивки экран на четыре окна. Причем позволяет отрегулировать величину каждого из них. Клавиши быстрого доступа. Два слота для карт памяти. Оптимальные размеры корпуса, еще не слишком большой для маленькой лодочки. Крутая подсветка LOWRANCE на задней крышке корпуса. Еле сдерживаю эмоции от переполняющего восхищения.

Возможность разбивки экран на четыре окна.

Только для моделей HDS-8, HDS-10.

HDS-10 - он еще не побывал в моих руках. Но впрочем, не думаю, что в нем найдется что-то большее, чем в предыдущей модели. По функциям это тот же HDS-8 только с максимально возможным экраном. Ну что сказать - это техническая вершина для рыболова на сегодняшний день. Взял бы я себе такой, если бы имел возможность? Конечно да! Так как главный принцип при выборе мультифункционального плоттера - чем больше, тем лучше! Насколько только возможно конструктивно впихнуть в лодку и, конечно, позволяют финансы. Еще круче, конечно, поставить два HDS-10 что, кстати, в порядке вещей для морских рыболовов. Через блок структурсканера они будут взаимосвязаны между собой. Один монитор занимается только картографией, второй только структурсканером и эхолотом. Или один – карта и обычный эхолот, второй - только структурсканер.

Три HDS-10 для рыболова наверно будет перебор. Хотя для серьезной моторной яхты можно и пять. Например: 1 Картплотер. 2 Структурсканер и эхолот. 3 Бродбенд радар настроенный на ближний контур. 4 Классический радар настроенный на дальний контур. 5 Электронная панель приборов. Еще обязательно отдельный монитор для вывода изображений от видеокамер разбросанных по всей лодке, HDS для этого не подойдет, так как не читает видео. Можно конечно еще отдельно вывести классический эхолот на шестой HDS-10 монитор, но боюсь, не хватит места на капитанском мостике.

Автор: Юрий Орлов. Фото автора.

Источник: navionika.com