Rapala становится глобальным лидером на рынке зимней рыбалки

Компания Rapala заключила три крупных стратегических договора, связанных с бизнесом в зимней рыбалке: приобретение активов Strike Master Corporation в Соединенных Штатах, приобретение шведского бренда MORA ICE и заключение эксклюзивного договора поставки с Моrа of Sweden AB, а также с Marcum Electronics в США.

Rapala VMC Corporation («Rapala») приобрела активы, включая торговую марку Mora в Северной Америке, на основе Strike Master Corporation («Strike Master»), которая является ведущим поставщиком ледобуров в США. В «идеале» концерн Rapala приобрел бренд Mora Ice, который является ведущим производителем ледобуров и режущих головок в Европе, вместе со всеми правами на интеллектуальную собственность, связанные с продукцией Mora Ice. Rapala и Mora также заключили эксклюзивное соглашение на поставку ледобуров и режущих головок. Ранее Normark Corporation, компания-дистрибьютор продукции Rapala в США, заключила договор поставки с Marcum Electronics Corporation, имеющая свое представительство в штате Миннесота, США. Marcum Electronics известен как ведущий поставщик электроники для зимней рыбалки: подводных камер и подледных рыбоискателей.

Эта стратегическая инициатива открывает перед Rapala путь к глобальному лидерству на рынке зимней рыбалки. Rapala имеет широкую дистрибьюторскую сеть в основных регионах: США, Канада, Россия, Восточная и Северная Европа, Япония и Китай. Общая стоимость сделки около 7 млн. евро.

Бренд Strike Master известен в США уже более 50 лет. Компания Моrа of Sweden AB и ее бренд Mora Ice очень хорошо известны в мире, особенно в Европе, является ведущим мировым брендом последние 50 лет. Сочетание этих стратегических договоров укрепляет позиции Rapala как абсолютного лидера в категории зимней рыбалки с очень широким модельным рядом, который теперь в себя включает приманки, лески и аксессуары, моторные и ручные сверла, электронику для рыбалки и т.д.

«Rapala уже долгое время является одной из ведущих мировых компаний. Но, к сожалению, ассортимент для зимней рыбалки был мало представлен. Но теперь у нас есть возможность полностью охватить весь рыболовный сезон. Такое объединение даст возможность нашей дистрибьюторской сети работать более эффективно и в зимний период. Эти приобретения являются прекрасным дополнением к семейству премиум-брендов Rapala», сказал Йорма Касллин, президент и главный исполнительный директор группы Rapala VMC.

«Приобретение Strike Master и MORA ICE образуют идеальное сочетание двух брендов, которые продолжают устанавливать стандарты для продуктов премиум-класса в рыболовной промышленности. Мы рады, что Strike Master войдет в число брендов Rapala», говорит Рэнди Гавел, исполнительный вице-президент Strike Master Corporation.

«Mora of Sweden имеет многолетние традиции в производстве ледобуров. Чтобы обезопасить свои позиции в качестве лучшего производителя ледобуров и ножей, Mora of Sweden вступило в стратегическое партнерство с Rapala. Это партнерство позволит бренду MORA ICE продолжать устанавливать наивысшие стандарты для продуктов премиум-класса для зимней рыбалки. Мы рады присоединится к семье Rapala и продолжать обеспечивать любителей зимней рыбалки самыми передовыми продуктами на рынке», говорит Фредрик Скарп, управляющий директор Моrа of Sweden AB.

В 1946 году Strike Master был первым, кто представил ручные буры Mora в Северной Америке. С тех пор, Strike Master произвел множество разнообразных буров, в том числе новое поколение электрических буров. Совсем недавно компания представила ледобур Strike-Lite, который оснащен запатентованной составной режущей коронкой сделанной компанией Mora of Sweden, который является первым мотобуром с экологически чистым четырехтактным двигателем.

В 2005году в результате слияния двух компаний из города Мора, Швеция – KJ Eriksson и Frost’s – основанных в 1912 и 1891 годах соответственно, появилась новая торговая марка - Mora of Sweden АВ, которая снабжает профессионалов высококачественными ножами, ледобурами и режущими головками.

Rapala стремится увеличить свои продажи в категории зимней рыбалки в ближайшие несколько лет на 20-30 млн.евро и получить значительную долю на мировом рынке товаров для зимней рыбалки. В 2011 году продажи Rapala в категории зимней рыбалки составили – 7 млн.евро.

Объединение, как ожидается, будет завершено до 1 июня 2012 года. Эта операция, по прогнозам специалистов, увеличит объемы продаж компании Rapala в 2012 году на 10 млн.евро, а также повысит рентабельность.

Rapala VMC Corporation («Rapala») является ведущей компанией и мировым лидером на рынке рыболовных приманок, крючков, ножей, инструментов и т.д. Кроме того, группа компаний имеет сильные позиции на мировом рынке и в других категориях рыболовства и она также является одной из ведущих компаний-дистрибьюторов товаров для туризма, охоты и зимних видов спорта в странах Скандинавии. Группа компаний имеет самую большую дистрибьюторскую сеть в отрасли. Основные производственные мощности расположены в Финляндии, Франции, Эстонии, России, Китае, Индонезии и Великобритании. Портфель брендов Группы включает в себя ведущий бренд отрасли – Rapala, а также и другие мировые бренды, такие как VMC, Sufix, Storm, Blue Fox, Luhr Jensen, Williamson, Dynamite Baits, Marttiini и Peltonen. Чистая прибыль корпорации в 2011 году составила 279 млн. евро. Компания насчитывает около 2 тыс. служащих в 37 странах. Акции Rapala котируются и торгуются на Фондовой бирже в Хельсинки (NASDAQ OMX) с 1998 года.

Супер новинки от Raymarine 2011 года

Raymarine E7 – многофункциональный дисплей

Обладает привлекательным внешним видом, расширенной интеграцией со всеми приборами на борту судна – исключительно умен и сообразителен...

Новый дисплей Raymarine e7 устанавливает абсолютно новый стандарт в семействе многофункциональных дисплеев. 

Он стал еще проще в использовании и производительности, полностью интегрируется со всеми возможными приборами и сенсорами. Интеграция дисплея, посредством Wi‑Fi, для беспроводного подключения к планшетным компьютерам, мобильным устройствам, Apple iPhones и iPads – решительно улучшает современные навигационные технологии.

Ключевые особенности:

• Сенсорная технология HybridTouch – полное управление осуществляется или сенсорным экраном, или только кнопками;
• Рабочий стол – простой выбор приложений и настройка страниц;
• Сверхскоростной – имеет 3 процессора, включая графический;
• Использует Wi-Fi;
• Имеет 6 дисплеев в одной сети;
• Bluetooth–управление дисплеем с пульта, управление музыкой.

Новый пользовательский интерфейс

Ориентированный на пользователя экран и понятная структура меню позволяют осуществлять немедленный доступ к самым важным функциям, за счет простого перехода между функциональными страницами и созданием собственных страниц с нужной информацией.
Новый интерфейс позволяет отображать часто используемые функции в начале меню. Основное преимущество – уникальная простота в использовании, ведь технология разработана с учетом мышления капитанов. Управлять всеми приложениями дисплея можно с помощью сенсорного экрана, кнопками на дисплее или с пульта управления, который может быть закреплен прямо на вашем штурвале. Очень простое создание собственных страниц с нужными данными – приложение нужно лишь пальцем перетащить в ячейку окна.

Картография
Дисплей доступен с картографией или без нее. Если нужен только отдельный регион, необходимую карту можно приобрести дополнительно.

E70D Мощный рыболовный эхолот
Предназначен для любителей рыбалки, желающих иметь многофункциональный прибор, совмещающий все необходимое. E70D – комбинация эхолот-картплоттера, со встроенным модулем эхолота (датчик глубины подключается прямо к дисплею) и двухчастотной технологией HD DigitalTM - сканирует дно на глубине до 900 м.
Приложение эхолота отображает рыбу и структуру дна с потрясающей четкостью. Доступны датчики для установки в корпус, работающие сквозь корпус и для крепления на транце.

Apple iPad, iPod Touch & iPhone синхронизация
С помощью Wi-Fi дисплей интегрируется с iPad, iPod Touch & iPhone. Теперь есть возможность видеть всю информацию с дисплея на вашем мобильном устройстве или планшетном компьютере, находясь в любой точке судна. Просто откройте приложение Raymarine на устройстве и получите доступ ко всей информации многофункционального дисплея.

RCU-3 Дистанционный пульт управления

Управляйте дисплеем, используя Bluetooth-технологию, – пульт управления дает доступ к основным функциям управления дисплеем, не отходя от штурвала. Меняйте масштаб, управляйте музыкой, переключайте приложения дисплея и, даже, размещайте путевые точки. Не хотите устанавливать пульт на штурвал? – его легко закрепить в удобном месте на релинге…

Новая защитная крышка
Новая стильная силиконовая защитная крышка обеспечит дисплею красивый вид и великолепную защиту.

Сетевая интеграция

Дисплей e7 имеет:

• Встроенную высокоточную GPS антенну;
• Датчики эхолота (глубина, скорость, температура);
• Цифровой радар с высоким разрешением при работе в двух диапазонах одновременно, со сверхчетким отображением целей, а также с режимом отображения птиц;

К дисплею e7 можно подключить:

• АИС;
• Навтек;
• Видеокамеру;
• Стационарную камеру ночного видения – тепловизор;
• Инструменты;
• Автопилот;
• Мобильное устройство, планшетный компьютер и музыкальный iPod;
• Двигатель;
• Пульт управления дисплеем;
• Картографию в комплекте (доступно без картографии).

Дисплей e7 оснащен очень ярким широкоформатным экраном, с четким отображением при прямом солнечном свете и максимальной видимостью при любом угле обзора. LED подсветка резко снижает потребление тока и обеспечивает живую цветность и контрастность.
Дисплей имеет специальную поверхность, которая удалят эффект затемнения, если пользователь в солнцезащитных очках. Теперь можно, не снимая своих любимых поляризованных солнечных очков, смотреть на дисплей - это исключает эффект «черных зон». Отличительная особенность – максимальный размер экрана при уменьшенных размерах и повышенной защите корпуса.

ИТОГ
Многофункциональный дисплей e7 – настоящий прорыв в современных навигационных технологиях. Дисплей в три раза мощнее, по сравнению с предыдущими моделями, что обеспечивает исключительную простоту в пользовании, максимально быстрый и простой доступ к нужной информации. Яркий экран с потрясающим отображением. Беспрецедентная подключаемость – кроме возможности подключения практически всех приборов на борту к одному дисплею, открывается беспроводной доступ к удаленным постам – переносным планшетным компьютерам, мобильным устройствам, управлению музыкой на iPod, управлению дисплеем с пульта управления и многое-многое другое.

Являясь сверхмощным навигационным устройством – продуктом передового инженерного мышления, e7 также станет украшением приборной панели любого судна, благодаря новому привлекательному дизайну.

Ручные тепловые камеры ночного видения Raymarine

Камеры Raymarine серий TH24 и TH32
Новые ручные тепловые камеры ночного видения дают возможность четко и ясно видеть в полной темноте. Обе модели спроектированы на базе технологии FLIR и имеют характеристики стационарных камер тепловизоров T-серии, но главное преимущество – это мощная технология в компактном, ручном, простом и удобном в использовании корпусе.

Основные особенности:

• Простое управление – 3 кнопки;
• Прочная конструкция для восприятия повышенных нагрузок и использования в любую погоду;
• Суперкомпактный и легкий корпус – 336 г;
• Мощная зарядная батарея Li-ion;
• LED подсветка;
• Угол обзора - 24⁰х18⁰;
• 2-х цифровой зум (только TH32);
• Стандарт защищенности – IP-67;

Чем вам смогут помочь ручные тепловизоры Raymarine
Тепловые камеры ночного видения Raymarine создают изображение за счет различий температуры предметов, а не их освещенности, обеспечивая четкое отображение объектов местности, мостов, других судов в любых условиях освещения и в полной темноте.

Тепловизоры дают возможность видеть скалы, буи, знаки, плавающие обломки, а самое главное - помогают найти человека за бортом, ведь в ситуации спасения человека каждая минута на вес золота. В любой экстремальной ситуации ручной тепловизор будет у Вас под рукой, готовый к использованию и помощи.

Дальность обнаружения
Дистанция, в пределах которой камеры Raymarine способны обнаруживать предметы, показана на диаграмме ниже. В то же время фактическая дальность действия может изменяться в зависимости от положения камеры, ее типа, внешних условий и опыта пользователя.

Тепловые камеры ночного видения обеспечивают:

• Безопасную навигацию;
• Помощь в ситуации «человек за бортом»;
• Улучшенную видимость и ориентированность в ночной обстановке;
• Легкую швартовку при слабом освещении;
• Обнаружение льдин и предотвращение столкновений;
• Безопасность наблюдения на судне;

Навигация и исключение столкновений. Тепловые камеры ночного видения обеспечивают безопасность судоходства, позволяя четко видеть опасности, такие как: бакены, плавающий мусор, скалы, землю, мосты, а также другие суда.

Человек за бортом. Тепловые камеры ночного видения помогают обнаружить человека в воде быстрее, чем любые другие устройства. Тепловые камеры широко используются береговой охраной, полицией, спасательной службой, подразделениями армии и флота по всему миру.

Модельный ряд новых дисплеев инструментов и автопилотов

Вне зависимости от вашей страсти: ходить под парусом, на моторной яхте или рыбачить – стильные дисплеи i70, p70 разработаны специально для вас. Имея много мощных функций, очень производительные и многофункциональные дисплеи имеют однотипное меню со всеми новыми приборами – вы получите удовольствие от простоты пользования данными приборами.

Одной из новинок компании Raymarine этого года стала новая серия инструментальных дисплеев, а также дисплеев управления автопилотом – i70. Эти дисплеи отображают все, что вы хотите и где вы хотите. Приборы со стильным дизайном снабжены мощными функциями, но остаются простыми и быстрыми в управлении.

Ключевыми особенностями новой модели являются:

• Большой 4 дюймовый экран – образец четкой видимости на расстоянии, с углом обзора 160⁰ и с антибликовым покрытием;
• Размер символа – 43 мм в полноэкранном режиме;
• Простой интерфейс и быстрый в пользовании;
• АИС репитер;
• Отображение данных о ветре, скорости, глубине, работе двигателя, наличии топлива, навигации, данных об окружающей среде;
• Низкое потребление энергии;
• Поддержка русского языка и многое другое.

Интуитивный интерфейс выделяет часто используемые опции, и, благодаря простоте пользования, вы легко настроите дисплей под свои индивидуальные требования.

Дисплей легко подключить в морскую сеть, при этом все данные на шине отображаются на дисплее. Широкий угол обзора позволяет увидеть отображаемую информацию на дисплее с разных мест на судне.

Дисплеи управления автопилотом доступны с двумя типами управления – кнопочный для парусных яхт, а с поворачивающимся джойстиком – для моторных катеров.

Ключевые особенности:

• Новое, специально разработанное меню – простота и скорость в пользовании;
• Угол обзора – 160⁰;  
• Специальный режим настройки;
• Антибликовое покрытие для наблюдения при ярком свете;
• Низкое потребление энергии;
• Режимы управления: относительно ветра, по маршруту, по курсу, по шаблону (для рыбалки);
• Показывает информацию о разных режимах, индивидуально настраиваемый;
• Экран дисплея отображает живую цветовую гамму, имеет хорошую контрастность, широкий угол обзора, что позволяет видеть отображаемую информацию на дисплее с разных мест.

Новые приемо-передатчики и приемники АИС от Raymarine

Наблюдайте и следите за всеми судами вокруг непосредственно по дисплею и будете в курсе всего происходящего вокруг вашего судна.

В 2011 году Raymarine представляет новые АИС (Автоматическая Идентификационная Система) – АИС650 класса Б и АИС350 Приемник. Разработанные для цельной интеграции с многофункциональными навигационными системами Raymarine – АИС650 и АИС350 повышают уровень ситуационной ориентации и безопасности для моторных, парусных и рыболовных судов.

Функционируя в морском УКВ-диапазоне, АИС обеспечивает беспроводной обмен навигационным статусом между судами и береговыми центрами мониторинга движения судов.

Коммерческие, океанские и прогулочные суда, оборудованные АИС приемопередатчиками, передают АИС-сообщения с названием судна, курсом, скоростью и текущим навигационным статусом (можно удалить текст в красном цвете при нехватке места). Подключая АИС к совместимому чартплоттеру или дисплею радара, капитан имеет прекрасную возможность мгновенно увидеть перемещения (трафики) окружающих судов, нанесенные и автоматически обновляемые на экранах многофункциональных дисплеев, и, при любой опасности, принять необходимые меры.

Система автоматически подаст сигнал, что в зоне вашей опасности, радиус которой указывается индивидуально, находится судно.

Ключевые особенности системы:

• Режим радиомолчания – вы видите, вас нет.
• Функция записи трафика – блок может записывать трафик на протяжении 3 недель, в зависимости от интенсивности. При необходимости можно воспроизвести на компьютере любой нужный момент.  
• Работает с дисплеями Raymarine и дисплеями других производителей.
• USB обеспечит простое подключение к ПК, для управления АИС с компьютера и его настройкой.
• По сравнению с предыдущими моделями, блок АИС очень компактен – габариты в два раза меньше.
• И приятно удивляет цена – в два раза меньше предыдущих моделей.

Как правильно выбирать надувные лодки

Лодки – это очень удобное средство передвижения по воде, с целью отдыха, рыбалки и просто прогулок по водоему. В настоящее время наибольшей популярностью пользуются надувные лодки, так как надувная лодка совмещает в себе: компактность, простоту использования и эксплуатации, легкость переноса и естественно недорогую стоимость. Рассмотрим все преимущества по порядку:

1. Компактность – заключается в том, что надувная лодка в свернутом состоянии занимает совсем мала места и её можно спрятать к примеру в шкаф;
2. Простота использования – для того чтобы использовать лодку, вам всего лишь на всего надо её приобрести и оформить на неё документы (удостоверение на малое судно);
3. Простота эксплуатации – заключается в обычном обслуживании лодки после использования, то есть промыть и просушить, аккуратно сдуть и сложить;
4. Легкость переноса – за счёт своей компактности и простоты надувная лодка мало весит и её спокойно может переносить один человек.
5. Недорогая стоимость – естественно за счет всего выше сказанного и получается низкая стоимость лодки.

Самое главное перед покупкой надувной лодки определиться для чего она вам необходима. Основная масса народа покупает лодки для рыбалки и отдыха. Теперь я вам поясню, по каким критериям выбирать лодку для рыбалки. Вы должны определиться:

1. Сколько человек будет плавать на данной лодке. Вы должны оценить вашу компанию и выбрать необходимые габариты вашего судна, то есть длину, ширину и высоту бортов. Высота бортов выбирается в зависимости от веса, который вы будете перевозить в лодке (количество людей + масса снаряжения, снастей и приманок).
2. Где вы будете рыбачить, на озерах или реках, и на какую дистанцию вы собираетесь плавать.

В зависимости от вашего выбора вы должны решить. Брать лодку плоскодонку или килевую, с мотором или без. Если вы собираетесь плавать на озерах и на небольшую дистанцию, то вам вполне подойдет плоскодонка с веслами. Для тех, кто собирается плавать на большие дистанции или по рекам лучше всего взять лодку под мотор. Лодочные моторы вешаются на транец, который бывает навесной и жесткий (сделанный на заводе). Навесной - вешается на любую лодку но есть вероятность того что мощный двигатель может его вырвать. Жесткий транец устанавливается на лодку заводом изготовителем. Лодочный мотор можно устанавливать как на плоскодонки, так и на килевые лодки. При установлении мотора на плоскодонки они становятся неуправляемыми на поворотах, поэтому лучше использовать килевые лодки, которые специально и изготавливаются под мотор.3) Как вы будете рыбачить, стоя или сидя. Если вы рыбачите сидя, то можете брать лодку с любым днищем. Тем же, кто любит покидать спиннинг или ловить с дальним забросом я бы рекомендовал брать лодку с твердым днищем (из реечного настила).
Ответив самому себе на все эти вопросы, вы сможете выбрать лодку, которая вам подходит. Говоря же о лодках для отдыха, вы должны решить, как вы собираетесь отдыхать. Я рекомендую использовать надувные лодки для спокойного плавания. А для того чтобы погонять по волнам лучше всего купить катер.

Приобрести надувные лодки ПВХ можно в магазине НАВИТЕК. У нас представлен широкий выбор на надувные лодки. Далее после покупки лодки Вам необходимо приобрести лодочный мотор. На сайте НАВИТЕК представлены лодочные моторы различных производителей и различной мощности. Выбор мотора это очень ответственное дело.

Вам необходимо решить, какой мотор вы хотите установить, а какой мотор можно установить на вашу лодку. Если вы собираетесь установить мотор мощностью до 5 лошадиных сил, то после его покупки можете спокойно плавать. Те же, кто решит установить мотор мощностью от 5 лошадиных сил и выше должны будут пройти дополнительное обучение и сдать экзамен на право управления моторным судном. После успешной сдачи экзамена вам выдадут удостоверение, и вы сможете спокойно плавать на своем судне. Моторы выпускают различные фирмы, одними из лучших считаются лодочные моторы Mercury. Mercury – это гарантия качества! Моторы данной фирмы обладают одними из лучших характеристик по расходу топлива, скорости передвижения и работоспособности. Приобрести лодочные моторы вы можете в магазине НАВИТЕК или на сайте в разделе лодочные моторы.

Изменения в модельном ряду CTEK 2011

Шведская компания CTEK SWEDEN AB занимается разработкой и производством зарядных устройств для аккумуляторных батарей всех видов транспорта. Официальный партнер и поставщик зарядных устройств для таких известных автомобильных гигантов как Aston Martin, Bentley, Ferrari, Harley Davidson, Lamborghini, Maybach, MAN, Maserati, Mercedes Benz, Porsche, Scania, Yamaha и др.

Компания объявила об изменениях в модельном ряде зарядных устройств CTEK для АКБ.

Ctek XC 800 (6V) - Изменяется только наименование -> Ctek XC 0.8
Ctek XS 800 (12V) - Улучшается с выпуском модели -> Ctek XS 0.8
Ctek MXS 3600 (12V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXS 3.6
Ctek MXS 4003 (12V) - Увеличен ампераж -> Ctek MXS 5.0
Ctek MXS 7000 (12V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXS 7.0
Новое (12V) - Новое профессиональное ЗУ -> Ctek MXS 10
Ctek MXS 25000 (12V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXS 25
Новое (12V/24V) - Новое профессиональное ЗУ -> Ctek MXTS 70
Ctek MXT 4000 (24V) - Изменяется только наименование -> Ctek MXT 4.0
Ctek MXT 14000 (24V) - Без изменений

Подробнее про изменения:
XS 0.8 придет на замену CTEK XS 800. Это зарядное устройства наиболее интересно тем, кто ищет удобную зарядку для небольших батарей, таких как в мотоциклах, скутерах или квадроциклах. Новый микропроцессор обеспечивает более надежный и качественный заряд.

MXS 5.0 – это усовершенствованный СТЕК MXS 4003 с увеличенным амперажем.

MXS 10 – новый профессиональный инструмент для высокомощных 12-вольтных батарей. Вам доступны все функции младшей модели Сtek MXS 5.0, но с вдвое большим амперажем. Функции включают в себя: датчик температуры для обеспечения оптимального вольтажа заряда в любую погоду, а также поддержка питания автомобильной электроники для сохранения настроек при отсоединенном аккумуляторе.

MXTS 70, возможно, наиболее важная новинка. Фантастический высокомощный зарядник для СТО, работающий как с 12 Вольт, так и с 24-вольтными батареями. Несмотря на используемые высокие технологии, это очень простое в использовании зарядное устройство с защитой от пользовательских ошибок. К вашим услугам функция поддержки питания авто при отключенном АКБ с постоянным вольтажом в 13.6 Вольт. Ctek MXTS 70 даже позволяет самостоятельно выбрать алгоритм заряда (для технически продвинутых пользователей), что дает еще больше простора для маневра в решении различных проблем с аккумуляторами.

Все модели будут поставляться в экологичной упаковке с уменьшенными габаритами и отказом от блистера.

Новинки от Raymarine 2010

Для пользователей навигационной техники Raymarine предлагается новая разработка компании - широкоэкранная ЕW-серия дисплеев с сенсорным управлением. Это современные дисплеи в которых одним касанием пальца навигатор может проложить маршрут и легко передвигаться по карте в нужное место. Именовать маршруты, путевые точки и вносить любую информацию теперь очень просто - с помощью экранной клавиатуры. В тяжелых погодных условиях, чтобы избежать случайных касаний, можно деактивировать сенсорный экран и перейти на кнопочное управление. Ярлыки на рабочем столе экрана обеспечивают быстрый доступ ко всем приложениям ЕW-серии - картам, радару, рыбопоисковому эхолоту, камерам, индикаторным системам, контролю за работой двигателя, управлению автопилотом.

Разработчики компании убедились, что интуитивный и полностью настраиваемый под пользователя интерфейс дисплея с сенсорным экраном обеспечит быстрый и простой доступ ко всей навигационной информации. Такое управление быстрее и проще - идея воплотить эту технологию в навигационные дисплеи полностью оправдывается.

В 2010 году специалисты компании Raymarine разработали новую версию программного обеспечения для ЕW серии, в результате которой появилась возможность полноценной интеграции дисплеев с новинкой 2010 года – тепловизором Raymarine T-серии.

Камеры Т-серии Raymarine – это новое поколение тепловизоров, которые обеспечивают уверенную и безопасную навигацию в условиях ограниченной видимости и в темное время суток. Оснащенные высококачественной технологией формирования изображения Flir, камеры ночного видения Т-серии специально разработаны для простого использования и полностью интегрированы с навигационными системами Raymarine. Термические или низко освещенные изображения могут отображаться как на весь экран, так и в комбинации с картой и радаром. Навигационные средства или опасности, идентифицированные на изображении карты можно легко увидеть и подтвердить даже в полной темноте. Интегрированное управление с приводом наклона/поворота и увеличительным объективом дает возможность капитанам направлять камеру в направлении целей радара и АИСа, этим самым улучшать ориентацию в окружающей обстановке.

Доступны следующие модели морских камер Т-серии:

• Т300, Т350 – термическая камера ночного видения с управлением – наклонным, поворотным, увеличительным.
• Т400, Т450 - термическая камера ночного видения с управлением – наклонным, поворотным, увеличительным, также включает высокочувствительную систему видеокамеры для улучшенной работоспособности в дневное время и сумерках.

Тепловизоры Raymarine T-серии позволяют:

• Увеличить видимость и ориентацию в обстановке вокруг судна ночью;
• Обеспечить охрану судна и наблюдение;
• Увеличить безопасность вместе с другими средствами (радар, АИС и т.д.);
• Обеспечить лучшую видимость ночью, по сравнению с другими технологиями при ситуации человек за бортом;
• Обеспечивать обнаружение айсбергов;
• Определить и предотвратить столкновения с представителями животного, растительного мира;
• Упростить разведку незнакомых окрестностей в темное время суток;
• Обнаруживать объекты, невидимые невооруженным глазом;

Отображение картинки камеры на дисплеях Raymarine полностью настраиваемое. Вы можете выбрать удобный режим - например, объекты будут отображаться в белом цвете, а фон в сером или наоборот, также возможно отображение в цветовой гамме. Также есть возможность сравнить показания карты, морского радара и камеры - для оценки окружающей обстановки. Управление функциями камеры можно осуществлять непосредственно с сенсорного экрана, что очень удобно, или же джойстиком управления камерой.

Навигационные дисплеи Raymarine Е-серии в комбинации с новыми камерами-тепловизорами Т-серии представляют собой многофункциональный комплекс Raymarine для осуществления безопасной навигации.

Новый подход к гидрокрыльям для надувных лодок

Новая разработка американских конструкторов позволяет радикально улучшить ходовые характеристики надувных лодок – как с мягким дном, так и RIB‘ов. Их использование позволяет увеличить как скорость лодки, так и существенно снизить время выхода на глиссирование, а так же позволяет увеличить загрузку судна на 30% при условии, что оно также будет двигаться в режиме глиссирования. Экономия же топлива, по словам разработчиков, составляет порядка 15%.

Лодки, мощность мотора которых ранее была явно недостаточной для эффективного глиссирования, а так же перегруженные суда, теперь получили возможность без затруднений достигать скорости, при которой маломерное судно выходит на глиссирование.

Преимущества новой конструкции гидрокрыльев:
1. Способствуют быстрому ускорению надувной лодки и выводу ее на глиссирование без необходимости загрузки носовой части лодки.
2. В передней части гидрокрыльев имеются специальные вентиляционные отверстия, через которые при движении засасывается воздух, в результате чего, площадь контакта судна с водой уменьшается.
3. Управление лодкой может осуществляться с кормы, что повышает эффективность контроля за лодочным мотором и управления лодкой, а так же уровень комфорта.
4. Уменьшают склонность лодки к дельфинированию на высоких скоростях, а так же не дают винту подниматься из воды и вращаться на воздухе.
5. Увеличивают комфорт глиссирования – лодка гладко летит по самым вершинам волн.
6. В случае непогоды надувная лодка может продолжать глиссирование, но уже на низкой скорости, которой явно не хватило бы для глиссирования без применения гидрокрыльев.
7. Позволяет выполнять очень крутые повороты без заметного снижения скорости.
8. Увеличивают дальность плавания за счет экономии топлива (на одной заправке можно пройти большее расстояние).
9. Очень просто устанавливаются и снимаются в считанные секунды.
10. Устанавливаются на суда, у которых пайол (пол) выполнен из дерева, алюминия, либо является надувным.

Polarion – самый мощный в мире фонарь!

Спешим Вам сообщить, что теперь в нашем магазине НАВИТЕК можно приобрести самый мощный в мире фонарь, а именно модели PH50, PF50 корейской компании Polarion. Ксеноновые фонари Polarion ранее поставлялись исключительно на вооружение спецслужбам в различные страны мира. Сейчас же эти портативные прожекторы можно приобрести в нашем магазине по лучшей цене.

Эти фонари пригодятся поисковым службам, спасателям, МЧС, охране и не только. Именно в этих случаях необходимы мощные, качественные и не боящиеся ударов и плохих погодных условий, прожекторы. Вес фонаря Palarion, учитывая то, что это прожектор, нельзя сказать, что очень уж тяжелый. Масса фонаря вполне нормальная, что дает возможность переносить его без каких-либо затруднений.

Фонарь имеет высококачественный отражатель и современную начинку, что делает его лидером среди остальных конкурирующих фонарей. Луч фонаря узконаправленный и имеет небольшую боковую засветку, это лучший продукт среди ксеноновых фонарей.

Фонари Polarion можно использовать как подствольные фонари для пулеметов, и как осветительные средства для воздушного транспорта и береговой охраны.

Надежность, прочность, эффективность и водонепроницаемость – первоочередная задача, которая ставиться перед продукцией Polarion. 50 ваттная ксеноновая лампа PH50 выдает 5200 люмен (!) на протяжении 80 минут на одном заряде аккумулятора. Лучом можно осветить объекты на расстоянии до 1,5 км (!).

• Конструкция фонаря практически идеальна, высококачественное изготовление фонаря позволяет погружаться с ним в воду на 50 метров.
• Корпус изготовлен из высококачественного авиационного алюминиевого сплава марки 6061 T6 анодированным покрытием.
• На аккумуляторе этого фонаря есть светодиодная индикация, которая дает информацию о том, насколько заряжен или разрежен аккумулятор.
• В фонаре отсутствуют какие-либо кнопки, а включается он поворотом магнитного кольца.

Технические характеристики поискового фонаря Polarion PH50 см на нашем сайте.

Подвесной мотор или водомет?

Впечатление, производимое случайным повреждением тела человека вращающимся винтом лодочного мотора, заставляет нас обратить внимание на возможностях других способов приведения судов в движение и, прежде, всего, сочетающихся с подвесными лодочными моторами. Разумеется, если судоводитель не прикрепит к себе страховочный шнур, то мотор не выключится при падении человека за борт со всеми очевидными последствиями. И в то же время, корявая фраза «благодаря тому, что на судне был установлен водометный подвесной мотор, несчастье было предотвращено».

«Почему?» – спросите Вы. А потому, что у водомета нет открытых вращающихся лопастей винта.

Многие новозеландцы, и, в частности, Билл Гамильтон в начале 50-х годов выдвинули идею о необходимости создания лодочного мотора для безопасного плавания по мелководным речкам для снабжения отдаленных поселений. Вскоре эта мысль превратилась в идею водомета. В основе этой идеи лежал известный закон Ньютона о том, что действие и противодействие равны по величине и направлению, и что если выбрасывать с большой силой струю воды через транец судна, то судно начнет двигаться в обратном направлении. Спустя 50 лет мы можем наблюдать великое множество реализаций этой мысли, в том числе на спасательных судах, больших плоскодонных паромах и скоростных судах типа «JetSprint» с новозеландских верфей. Новейшие модели таких судов способны нести моторы мощностью 1500 л.с. со скоростями, превосходящими достижения болидов автомобильной «Формулы-1»!

Около 6 лет назад была опубликована первая статья о появлении водометного подвесного мотора на выставке «Boat Show» в Бельгии. Мотор можно было увидеть на стенде компании «Marine Power» (торговые марки «Mercury» и «Mariner»), соединившейся с «OMC» (торговая марка «Johnson»), каждая из которых предлагала 4 мотора мощностью от 20 до 100 л.с., в то время бывших исключительно двухтактными.

Так в чем же достоинства этой технологии?

БЕЗОПАСНОСТЬ: достоинство альтернативы винту очевидно, особенно когда вокруг судна в воде находятся плавающие люди. Обычная практика спасания людей на воде состоит в том, чтобы спасательное судно было как можно ближе к плавающим в воде людям, а водометный двигатель безопасен на любом расстоянии от плавающего человека. Кроме того, мотор можно не глушить и судно все время остается управляемым и не требует перезапуска на высоких оборотах!

УПРАВЛЕНИЕ: великолепная маневренность, позволяющая развернуть судно на радиусе не более длины самого судна. Если требуется аварийная остановка, достаточно повернуть ручку управления на обратный ход (это невозможно на винтовых моторах из-за слишком больших нагрузок на приводной вал), после чего судно полностью остановится на своей полной длине, на самой большой скорости. И если кто-то подумает, что от такого тормоза судно должно просто опрокинуться, то он будет не прав.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: невозможно повредить лопасти винта на водометном моторе, поэтому можно спокойно направлять свое судно в самые мелкие воды. Изготовители водометных моторов рекомендуют, чтобы от дна до всаса водометного мотора было не менее 100 мм пространства для обеспечения свободного движения потока воды. Недостатком водометного мотора можно назвать необходимость пожертвовать свободным пространством внутри судна, ничем не занятым в случае использования обычного подвесного мотора, чтобы разместить стационарный водометный мотор, если такой мотор лучше соответствует потребностям судовладельца.

МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Водометы «Mercury» используют блок «JetPump», производимый «Speciality Manufacturing». Вода проходит сквозь горловину всасывающего отверстия под давлением, создаваемым радиальной крыльчаткой (работает как центробежный насос) и струей поступает к тороидной (баранкообразной) камере уменьшенного сечения, увеличивающей скорость и давление струи воды, затем поступает к выпускному соплу и выбрасывается наружу. Через это же отверстие выбрасываются выхлопные газы мотора. Движение воды по водоводам внутри мотора управляется централизованно, что позволяет полностью обратить поток воды и пустить его под днищем судна, если требуется создать обратный ход, а во время поворота водовод разворачивается так, чтобы половина струи воды шла к носу судна, а половина – по-прежнему в сторону кормы. Когда потребуется полный ход вперед, то водовод открывает свободное движение воды к корме и в этом случае управление осуществляется только скоростью выбрасывания воды.

Установка водометного мотора требует аккуратной регулировки, чтобы плоскость днища совпадала с кромкой горловины всаса. Несколько заглубленное днище может срывать поток воды с всаса водомета, поэтому в идеальном случае хотелось бы видеть треугольное крыло перед самым транцем на днище таких судов. Поскольку нет никаких противопоказаний установке водометного двигателя на судах с любой формой днища, то важно руководствоваться инструкциями, предоставляемыми изготовителем судна. Треугольное кормовое крыло легче всего крепится к алюминиевым днищам, хотя правильнее всего сразу же устанавливать такую пластину при изготовлении судна. Хорошим примером может быть «Thanetcraft ALUSTAR RBB», который может быть установлен сразу же или просто будет предусмотрено место для его установки.

ВЫВОДЫ: все размышления о необходимости покупки того или иного устройства сводятся к анализу улучшений или ухудшений качества жизни, которые привнесет это устройство. И водометный мотор не является исключением!

Изготовители меряют мощность своих моторов в точке приложения мощности. Поэтому для уподобления подвесному винтовому мотору, водометный двигатель для достижения той же самой скорости движения судна с одинаковым профилем днища должен иметь более мощный моторный блок, поскольку водометный двигатель менее эффективен.

Водометы могут притягивать к своим входным отверстиям всякий плавающий мусор, он благодаря очень мелкой решетке на входном отверстии эта проблема решается. К сожалению, решетка, как конструктивное не решение не спасает лопатки водомета от песка и мелкой гальки. В результате, периодически водомет необходимо выводить из воды, чтобы очистить от загрязнений, чтобы предотвратить самые признаки возникновения кавитации. Разумеется, у винтовых подвесных моторов также могут засоряться всасы системы водяного охлаждения.

Для обычных условий эксплуатации, где нет мелководья и безопасность нахождения на воде не является ключевым фактором, винтовые подвесные моторы лучше по всем показателям, даже если не учитывать их лучшую топливную эффективность. Цена установки водометного мотора также выше, чем у сопоставимого двухтактного двигателя и близка к стоимости установки четырехтактных моторов, однако есть много случаев, когда решение, принимаемое на основании меньших капиталовложений, может оказаться совершенно неприемлемым по другим факторам.

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ И РЫНОК: нет сомнения, что основными потребителями водометов могут быть ныряльщики и водные спасатели, а также другие пользователи, работающие на мелководье, где винт просто не может быть использован.

Перевод статьи «Cut or Thrust» из журнала RIB

Перевод Павла Дмитриева

Несколько советов для подготовки аккумуляторов к зиме

Затаив дыхание и скрестив пальцы, владельцы СТО ждут морозной зимы. Ведь, благодаря устойчивой холодной погоде прошлой зимой продажи аккумуляторов вышли за все мыслимые и немыслимые рамки. Но, даже не беря во внимание продажи аккумуляторов, СТО может получить дополнительную выгоду каждый раз, когда машину пригоняют на обслуживание и подготовку к зиме. Поставщик зарядных устройств для аккумуляторов, шведская компания «СТЕК», приводит несколько весомых аргументов для поддержания аккумулятора в заряженном состоянии, и работникам СТО стоит передавать эту информацию дальше по цепочке – своим клиентам.

Температура – это ключевой фактор для корректной работы аккумулятора. За пределами диапазона 20°С - 30°С, любая батарея испытывает дополнительные нагрузки, которые могут привести к сокращению ее срока службы.

При снижении температуры ниже 20°С, производительность аккумулятора снижается, вследствие сгущения электролита. В свою очередь, это приводит к замедлению химической реакции, необходимой для выработки энергии. Также сгущается и машинное масло, затрудняя пуск двигателя.

Однако, даже в самое холодное время, водитель вправе ожидать, что машина заведется с пол-оборота, а затем включает свет, обогрев заднего стекла, обогреватель и радио в нагрузку.

«Аккумуляторная батарея теряет до 35% своей мощности при снижении температуры до нуля, и более 50% при ее дальнейшем падении. Низкие температуры также требуют от двигателя дополнительного энергопотребления во время запуска – суммарно эти два фактора существенно увеличивают вероятность отказа батареи», - заявляют в СТЕК. Кроме того, срок службы аккумулятора укорачивают короткие поездки, во время которых двигатель не успевает разогреться.

В СТЕК поясняют: «Без должного обслуживания и ухода, зимой аккумулятор быстро теряет емкость, особенно при использовании авто для поездок на небольшие расстояния, и, как результат, отказ АКБ – это наиболее частая причина поломок в Великобритании на протяжении последних трех лет».

В прошлом году СТЕК рекомендовал СТО предлагать услуги по уходу за аккумулятором как одну из процедур по обслуживанию авто, и те компании, которые прислушались к рекомендации, получили благодарность от своих клиентов. В этом году, сделан следующий шаг – появилась возможность зарядки аккумулятора за ночь при использовании «умного» зарядного устройства СТЕК МХS 4003. Это защищенное от смены полярности и искрения зарядное устройство, которое можно оставить подключенным к аккумулятору на «неограниченный период времени», заявляет компания.

«Заряжая батарею ночью, вы не только обеспечите ее полную работоспособность к утру, но и разогреете ее, так что химическая реакция, необходимая для утреннего запуска двигателя будет менее энергоемкой». Не каждый, тем не менее, использует свое авто в зимний период, особенно владельцы классических авто. Но в конце сезона загнать машину в гараж, выключить двигатель и просто уйти - недостаточно.

Проверьте свой аккумулятор:

• Осмотрите АКБ на предмет трещин, и если они есть, обратитесь за услугами профессионального ремонта или замените батарею
• Очистите все контакты и верхнюю плоскость корпуса
• Очистите отсек для АКБ
• Клеммы должны быть чистыми, сухими и смазанными для предотвращения коррозии
• Используйте «умное» зарядное устройство для поддержания уровня заряда

Следуя этой процедуре, при наступлении весны машина будет гарантированно на ходу и не преподнесёт вам неприятных сюрпризов. «Эффективный уход за аккумулятором не должен занимать много времени или быть сложным с зарядным устройством СТЕК – все работает по принципу plug-and-play. Нет даже необходимости вынимать аккумулятор из авто или отключать его от бортовой сети».

«Умные» зарядные устройства СТЕК оптимизируют работу свинцово-кислотных аккумуляторов, считывая точные показатели уровня заряда, и обеспечивают адекватные действия по зарядке и поддержанию батареи в максимально работоспособном состоянии.

Расслоение электролита – тривиальная причина отказа аккумулятора. Электролит собирается на дне, а кислота в верхней части стает намного менее эффективной. Кроме того, избыточная концентрация электролита на дне приводит к сульфатации батареи, уменьшая ее емкость и срок службы.

Сульфатация. Если свинцово-кислотную батарею оставить незаряженной, начинается процесс сульфатации – наибольший «убийца» батареи. Серная кислота электролита оседает на пластинах и образует сульфат свинца, ухудшающий ток между ними. Если процесс не остановить, батарея пойдет на свалку.

Десульфатация. На этом этапе все зарядные устройства СТЕК посылают серии импульсов высокого тока и вольтажа, что не только убирает сульфат свинца с пластин батареи, но и «оживляет» электролит, который, в свою очередь, перемешивается с кислотой и обращает вспять процесс сульфатации.

Автор: Richard Barnett

«The Garage and MOT Professional» (28 октября 2010 г.)

Перевод: Павел Григораш

Новинка 2010: лодочный мотор Yamaha F4BMHS

Лодочный мотор Yamaha F4BMHS - новая модель 2010 года четырехтактного лодочного мотора OHV с одним цилиндром объемом 139 см.куб. Имеет превосходную эффективность сгорания топлива, обеспечивая экономичную и мягкую работу двигателя. Двигатели оснащены системой зажигания CDI, для которой характерно низкое потребление топлива.

Двигатель оборудован системой обработки картерных газов, которые либо попадают в машинное масло, либо несгоревшее топливо. Несгоревшее топливо возвращается в карбюратор для сгорания, тем самым сокращая выброс вредных веществ в окружающую среду.

Маленький, вспомогательный топливный насос встроен в топливный шланг перед карбюратором под капотом, гарантируя этим самым доставку топлива к карбюратору, двигатель может быть запущен гладко даже после длительного хранения. В двигателях предусмотрен генератор переменного тока на 12В.

Четырехтактный одноцилиндровый лодочный мотор Yamaha F4BMHS мощностью 4 л.с с ручным запуском и румпельным управлением. Этот двигатель уже имеет задний ход и регулировку наклона для работы на мелководье.

Эксплуатационные свойства мотора улучшены при помощи использования большего рычага переключения передач и ручки румпеля по сравнению с другими двигателями того же класса. Виброустойчивая резиновая подложка установлена между блоком цилиндров и картером, а также у основания румпеля, что значительно уменьшает вибрацию.

Важной и очень удобной особенностью и отличием моделей Yamaha F4B является то, что двигатель можно хранить на любом боку или на передней части без утечки машинного масла из двигателя. Это стало возможным из-за оригинальной системы предотвращения утечки масла из двигателя при транспортировке, разработанной инженерами Yamaha. Это означает, что Вы больше не будете волноваться о протечке масла, перевозя мотор в багажнике своего автомобиля.

Параметры выхлопных газов всех моделей удовлетворяют стандартам USA EPA 2010, 2008 CARB, 2006 EU RSD.

Система безопасности и защиты двигателя включают в себя ограничитель оборотов двигателя и защитный механизм системы пуска двигателя.

Как упомянуто выше, лодочные моторы Yamaha новой серии F4B являются представителями новейшего поколения навесных лодочных моторов, которые легки в эксплуатации, комфортны, экономичны и обладают высокой степенью надёжности.

Дополнительно разработанные два вида винтов дают еще больший выбор, позволяя охватить более широкий диапазон применения моторов Yamaha для различных типов лодок и катеров.

Как основной механизм на рыбацкой лодке или как вспомогательный двигатель на яхте, новые портативные навесные моторы Yamaha помогут Вам наслаждаться приятным отдыхом на воде.

Технические характеристики мотора Yamaha F4BMHS

Характеристики
Тип двигателя	4-тактный, 1-цилиндровый
Рекомендуемая высота транца, мм	381 мм
Мощность, л.с. / кВт	4 л.с. / 2.9 кВт при 5000 об/мин
Вес двигателя	27 кг
Число цилиндров	1
Рабочий объем, см3	139
Макс. число об/мин	4000-5000 об/мин
Диаметр/ход поршня	62 мм x 46 мм
Зажигание	CDI
Запуск	ручной
Передаточное отношение	13:27
Положения переключателя передач	вперед-нейтраль-назад
Тип топливной системы	1 карбюратор
Подсос	-
Система управления	румпель
Система генератора	12В 6А (опция)
Система регулировки дифферента	ручной (4°,8°,12°,16°,20°)
Система смазки:	масло в картере
Топливный бак	встроенный 1.1 л
Емкость масла	0.6 л
Функциональные особенности
Плавание в неглубокой воде	есть
Выпрямительный регулятор	-
Защита стартера	есть
Сигнализация о перегреве	-
Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения	есть
Комплектация
Пульт дистанционного управления	нет
Спидометр	нет
Тахометр	нет
Дифферентометр	нет
Гребной винт	есть
Топливный бак	есть
Набор инструментов	есть
Трос аварийного стартера	есть
Запасные свечи зажигания	есть